Сообщений в теме: 32

[taruts]

да нет вобщем камней там никаких...
1. Если берёться двигатель, то хорошо бы с коробкой и с подушкой коробки с подпоркой. Если без коробки, то подпорку всё-равно надо брать с той машины с которой двиг. Дело в том, что в зависимости от длинны двиг+оробка зависит длина опоры кпп, они бывают разных длин. Чем длиннее силовая утановка, тем короче опора кпп.
2. Это кардан, точнее часть кардана, от кпп до подвесного. Тут такая же зависимость: чем длиннее силовая установка, тем короче эта секция кардана. Тоже хорошо бы взять с той же машины.
3. Тяги на селектор кпп. Тоже зависят от длинны двигателя.
4.Редуктор. У каждого двигла свой.
5. Всевозможные тяги управления тнвд и вакуумное хозяйство...но это с двиглом должны отдать.
Идеальный вариант, если и подушка кпп и кардан и тяги селектора и редуктор удасться снять с той машины с которой двиг. Тогда проблем не будет. Я в своё время взял отдельно АКПП, а потом много всего искал...месяца полтора бегал, взял бы всё сразу- не знал бы проблем.

Benzy, опять благодарю!
да, так и ищу...дал объявы по Беларусь о покупке движка+топливный насос
коробку (4МКП_алюминий) себе менял летом (номер не помню), чел что продал её мне ...божился что подойдет на 616 движок.
про редуктор тоже в курсе.
а, тяги ...на коробку да придется брать до кучи.
хорошо, что взял вместе с коробкой и тяги после покупки, правдо за отдельную плату
есть вопрос по электрике.
например если подвернется движок 617
это реле накала, приборная доска...
все это хозяйство глобально отличается от моего?

[Benzy]

приборка та же точно, реле накала аналогичное. не знаю отличаются ли на 4 и 5 свечей (на 615 и 616 точно одинаковые). По Эксиситу можно посмотреть, если номера совпадают, то твоё подойдет. подкапотная проводка точно подойдёт.

[taruts]

приборка та же точно, реле накала аналогичное. не знаю отличаются ли на 4 и 5 свечей (на 615 и 616 точно одинаковые). По Эксиситу можно посмотреть, если номера совпадают, то твоё подойдет. подкапотная проводка точно подойдёт.

когда, я реле искал на замену...наткнулся на чела он продовал с 3-х литровика релюху.
иам 5 на малой вилке_фишке 5 контактов.
у меня 4 на реле.

[Cannibal Mad]

Ставил себе для проверки реле от 5-цилиндрового - работает нормально. Можно ставить на пятицилиндровый реле от 4-цилиндрового просто провод допаять к какому нибудь из проводов идущих на цилиндры (кроме первого!!!!) - должно работать.

 

В Беларуси полно 616 моторов (у самого лишний стоит), а вот 617 найти проблема - так же каки голову для него и насос в отдельности...

 

В Минске на малиновке есть два человека Сергей и Виктор, их телефоны 6745397 (Vel) и 8811266 (МТС) - кто чей не помню, разберёшься. У них ОЧЕНЬ много деталей к W123, также частенько бывают и моторы - звони, спрашивай.

[Dr. Diesel]

Ставил себе для проверки реле от 5-цилиндрового - работает нормально. Можно ставить на пятицилиндровый реле от 4-цилиндрового просто провод допаять к какому нибудь из проводов идущих на цилиндры (кроме первого!!!!) - должно работать.

 

В Беларуси полно 616 моторов (у самого лишний стоит), а вот 617 найти проблема - так же каки голову для него и насос в отдельности...

 

В Минске на малиновке есть два человека Сергей и Виктор, их телефоны 6745397 (Vel) и 8811266 (МТС) - кто чей не помню, разберёшься. У них ОЧЕНЬ много деталей к W123, также частенько бывают и моторы - звони, спрашивай.

Самый надежный дизельный двигатель в линейке моторизации w123 и самый надёжный в ФРГ - это ОМ615 (средний пробег до "крупных неприятностей" составляет 852 777 км), затем ОМ617 (489 442 км) и потом ОМ616 (432 709 км).
===========
Особо не вдавался в подробности темы, по-моему всё описано достаточно подробно, единственное, что нужно заметить, так это то, что спидометры моделей 200 D и 300 D отличаются. И при замене двигателя, необходимо менять также редуктор и спидометр.

[Dr. Diesel]

Самый надежный дизельный двигатель в линейке моторизации w123 и самый надёжный в ФРГ - это ОМ615 (средний пробег до "крупных неприятностей" составляет 852 777 км), затем ОМ617 (489 442 км) и потом ОМ616 (432 709 км).
===========
Особо не вдавался в подробности темы, по-моему всё описано достаточно подробно, единственное, что нужно заметить, так это то, что спидометры моделей 200 D и 300 D отличаются. И при замене двигателя, необходимо менять также редуктор и спидометр.

И ещё:
КПП всех дизельных двигателей взаимозаменяемы.

[3apa3a]

Особо не вдавался в подробности темы, по-моему всё описано достаточно подробно, единственное, что нужно заметить, так это то, что спидометры моделей 200 D и 300 D отличаются. И при замене двигателя, необходимо менять также редуктор и спидометр.[/color][/font]
[/quote]

 

Спидометры одинаковые, но редукторы разные (3,42 и 3,96 как помню).
Если просто менять движок и коробку оставлять ту же то показания спидометра будут одинаковые.

[Dr. Diesel]

Особо не вдавался в подробности темы, по-моему всё описано достаточно подробно, единственное, что нужно заметить, так это то, что спидометры моделей 200 D и 300 D отличаются. И при замене двигателя, необходимо менять также редуктор и спидометр.[/color][/font]
Спидометры одинаковые, но редукторы разные (3,42 и 3,96 как помню).
Если просто менять движок и коробку оставлять ту же то показания спидометра будут одинаковые.

Автор писал про замену двигателя, но не про замену КПП. НАсколько я понял, он хочешь оставить КПП от 200 D, а двигатель поставить от 300 D.
Редукторы:
http://www.oldmerin....h...c=61267&hl=

[taruts]

всем привет. спасибо за участие.
наклюнулся варинт с движком OM 617 (3.0D)
хочу взять с ТНВД из навесного.
попутный вопрос. (прошу прощения если повторяюсь)
1. действительно нужно брать кардан с машины где стоял 617-й?
2. приборку от 617 обязательно ли менять на мою от 615-го?
3. по редуктору (зад), да буду искать от 617-го, т.е передаточные числа 3.46
прошу если получиться ответить как можно "веселее", еще...если кто вспомнит что желательно из запчастей пригодиться при замене движка 615 на 617 буду благодарен.
для справки: движок 617-й (который собираюсь брать) стоял на седане коробка АВТОМАТ

[Корней]

1. действительно нужно брать кардан с машины где стоял 617-й?

Помоему карданы у них одинаковые, но могу ошибаться давно это было. Коробки походят 100% и работаю без сушественной разницы

[Serega 292]

Катаюсь на авто с 617 движком (300D) уже достаточно времени.. конечно шумновастенький на холостых оборотах если возле него стоишь ... но сравнить в работе и по тяге с 200- 240-ми то разница есть и по выносливости мотора и по износу 617-й более неприхотливый... единственно что через каждые 15 000 пробега нужно регулировать клапана.. т.к их зажимает.. .. а то что карданы на 123-х и коробки одинаковые по длине это факт.. легко заменяются.. разница только в эластичках из за литража.. и переднего гасителя вибрации по массе.... а вот то что расход тут писали 10 литров и более на сотку.. ну уж не знаю.. регулируйте ТНВД.. у меня расход по трассе 7,5 литров.. в городе в хорошем режиме давя на тапку до 8,5 доходит... так что 617 вешчь

[taruts]

Катаюсь на авто с 617 движком (300D) уже достаточно времени.. конечно шумновастенький на холостых оборотах если возле него стоишь ... но сравнить в работе и по тяге с 200- 240-ми то разница есть и по выносливости мотора и по износу 617-й более неприхотливый... единственно что через каждые 15 000 пробега нужно регулировать клапана.. т.к их зажимает.. .. а то что карданы на 123-х и коробки одинаковые по длине это факт.. легко заменяются.. разница только в эластичках из за литража.. и переднего гасителя вибрации по массе.... а вот то что расход тут писали 10 литров и более на сотку.. ну уж не знаю.. регулируйте ТНВД.. у меня расход по трассе 7,5 литров.. в городе в хорошем режиме давя на тапку до 8,5 доходит... так что 617 вешчь

 

спасибо, всем за ответы.
быду надеяться, что движок который, я насмотрел меня не подведет.

[scvo]

кто будет тоже ставить 617 напомню еще то что в нем есть маслянный радиатором, который ставится рядом с радиатором водяным