поставил себе новый насос от МТЗ - родной качал топливо на асфальт, и , не почувствовал разницы! Также льёт мимо. Российское качество, блин. Пришлось идти к знакомому дизелисту, он сказал, что это беда всех насосов и там сразу с нова надо менять манжету. В общем поставил он мне не то югославский, не то венгерский, этот сделан по-приличнее, и ещё есть пыльник на штоке насоса. Теперь всё в норме.
Подкачка топлива
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 January 2010 - 23:25
W123 240D 616 5 РКПП 1981 ЭЛ. ЛЮК
W123 200D 615 РКПП 1979 ЛЮК - ремонтируется
г.Калуга
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 February 2010 - 22:24
А можно поподробней про масло в ТНВД? Какое масло, куда заливать? Просто первый раз слышу что масло в ТНВД нужно заливать, так и езжу, мож уже без масла.Масло в тнвд хоть каждый день заливай.
WDB12312312342042
Параметры автомобиля
Модель: 240 D
Шасси: 12312312342042
Двигатель: 616912 12 074060
Трансмиссия: 722117 02 068155
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 February 2010 - 14:26
На ранних моторах ОМ615 стояли насосы с отдельной системой смазки, характерная особенность которых - красная крышка заливной горловины масла в насос. На более поздних ОМ615 и ОМ616-617 уже ставились насосы с системой смазки от двигателя.
Вроде не ошибаюсь...
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 March 2010 - 00:17
Подскажите пожалуйста какое все-таки давление должно быть на входе в ТНВД?
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 August 2010 - 14:30
Просьба любителям всего мерсовского не беспокоить-ся)
Просто нормального насоса, который бы качал топливо в фильтр, а не в ТНВД напрямую) попутно вымывая масло из ТНВД за 500км, не найти, а ремонт путем подбора колечка мы уже проходили.
Поэтому
Наброски техпроцесса переколхоживания МТЗ-овского насоса подкачки топлива в мерсовский (123)
(шток без ролика, длина 49,83мм, вылет относительно плоскости крепления 23,12мм)
0 Купить насос подкачки УТН3-1106010 для двигателя Д-240 (цена около 25$)
1 сальник предохранить от попадания стружки
2 срезать (фрезеровать, точить - кому что больше нравится) 9мм посадочного цилиндра насоса
3 срезать выступающие части фланца крепления насоса по d=68
4 сверлить 2 отверстия d=7. Для этого вырезать шаблон из бумаги и разметить отверстия.
5 пружину МТЗ заменить на оригинальную мерсовскую (понадобится ключ 30-32)
6 притереть мерсовский шток (притирку производить в мерсовском корпусе. Цель - снять две сотки (в моем случае) до размера МТЗ-овского штока - может у кого подойдет и без притирки)
8 изготовить стальную прокладку
По идее можно и без прокладки, ход МТЗ-овского поршня вроде позволяет (перед установкой проверить!).
Но мерсовский шток в одном месте был поврежден, поэтому пришлось сохранить вылет.
Щасцце наступает после установки насоса на ТНВД через стальную прокладку с использованием герметика.
Всем счастливой подкачки!
Насос еще не установлен, могут быть доработки
Чертежи в pdfе
______.pdf 22.45К
103 скачиваний
_____.pdf 25.99К
59 скачиваний
_______________.pdf 26.27К
98 скачиваний
__________________.pdf 23.34К
50 скачиваний
w123
200D
1977
#26 ОФФЛАЙН
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных