хммм.... действительно быть может не стоит его трогать... Но снять всё равно сниму ибо я помню как то я снимал его давно там прокладка под ним резиновая такая большая была в трещинках.. Может она вообще погибла

Дымит чёрным дымом... Не держит обороты! Помогите плиз!
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:04
Mersedes Benz E190 2.0, K-Jet, 4МКП, 1984 г.
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:08
хммм.... действительно быть может не стоит его трогать... Но снять всё равно сниму ибо я помню как то я снимал его давно там прокладка под ним резиновая такая большая была в трещинках.. Может она вообще погибла
Бляяяяяя, сейчас Поеду в Питер и по голове тебе постучу что бы быстрее доходило! Тебе ежу 10 раз говорят, что все нужно проверить на подсосы, а тут оказывается у тебя вся галоша в трещинах и ты об этом знаешь но сказал только сейчас! Пипец…..
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:11
Не то что бы я знаю... Я просто начинаю вспоминать что было вообще за время владения автомобилем.. Вот и тока что меня осенило по поводу галоши..
Mersedes Benz E190 2.0, K-Jet, 4МКП, 1984 г.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:15
ОК!!! буду давать дельные советы!! ))
фары протирал?
в трубу дул?
прокладку менял?
нет????
ну тогда вам в сервис!!! там все сделают!!!
12 км даже на эвакуаторе преодолеть не проблема!
закрывайте тему ))
W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:21
Я не пойму кого мне слушать))) Так в том вся и проблема как я писал выше что везде слышу ответ "не занимаемся" Да и почитав тут пару статей я понял что с этой системой выгоднее разобраться самому ибо в сервисе так сделают что потом ваще работать не будет... Я же не знаю что они там будут мне крутить.. И врятли в каком сервисе будут дрочиться с манометрами и стаканчиками чтоб замерять как там где что льёт... Я сомневаюсь что найдуться такие кропотливые люди... Попробую сделать сам всегда нужно чему то учиться... Да если кто нибуть знает таких сервис менов в питере которые действительно понимают и могут достойно сделать.. С удавольствием к ним обращюсь если у самого не получится
Mersedes Benz E190 2.0, K-Jet, 4МКП, 1984 г.
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:30
http://www.oldmerin....hp?showforum=10
тут тему создавай! и адрес сразу пиши.
W201 2.0 102.961, МКПП 4, 84 г.в. Январь 5.1 61/Дроссель 406/РХХ 10,5/ДПДЗ/ДМРВ 116/ДПКВ/ДД/Ф 107/МЗ/ДК/ - экспериментальный болид.
керамический блок
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:31
В правильном направлении начал думать!Я не пойму кого мне слушать))) Так в том вся и проблема как я писал выше что везде слышу ответ "не занимаемся" Да и почитав тут пару статей я понял что с этой системой выгоднее разобраться самому ибо в сервисе так сделают что потом ваще работать не будет... Я же не знаю что они там будут мне крутить.. И врятли в каком сервисе будут дрочиться с манометрами и стаканчиками чтоб замерять как там где что льёт... Я сомневаюсь что найдуться такие кропотливые люди... Попробую сделать сам всегда нужно чему то учиться... Да если кто нибуть знает таких сервис менов в питере которые действительно понимают и могут достойно сделать.. С удавольствием к ним обращюсь если у самого не получится
Снимай свой КЕ и проверяй все на подсосы воздуха!!!! Как с этой задачей справишься и доложишь о результатах отпишись, если проблема не уйдет, будем думать дальше. Только лишнего ничего не крути!
По поводу разборки дозатора http://murzik.ssa.ru...dfaq/5D61B4.htm тут все грамотно написано как нужно разобрать дозатор и в каких случаях!
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2009 - 20:39
Да не обижайся ты так! Лучше почитай вот это http://murzik.ssa.ru...dfaq/5D61B4.htmОК!!! буду давать дельные советы!! ))
фары протирал?
в трубу дул?
прокладку менял?
нет????
ну тогда вам в сервис!!! там все сделают!!!
12 км даже на эвакуаторе преодолеть не проблема!
закрывайте тему ))
#29
ОФФЛАЙН
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 December 2009 - 19:40
Не разбирай дозатор пока, начни с самого простого, то есть - замени все шланги и эту "галошу", посмотришь на поведение авто, а там уже дальше видно будет.
На шлангах и галоше номера есть, перепиши их и заказывай их в Эксисте или там, где ещё можно.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 28 December 2009 - 19:42
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 December 2009 - 19:51
да попробую так сделать... Ещё и форсунки мне кажется в ход пойдут под замену... Ибо их не менял никто уже неопределённый срок... Что действитель но машина может себя так вести из за шлангов и галоши... Свечи чернющие и начинают отказывать вчера не работала одна сегодня заводил уже по мойму 2 не работали... Ещё в сервисе блин их так туда в крутили мне блин их своим свечником не вывернуть
Mersedes Benz E190 2.0, K-Jet, 4МКП, 1984 г.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 December 2009 - 17:23
День добрый господа!!! Сегодня совершил ещё один набег на мурзика.. пока шланги не куплены решил проверить форсунки... Форсунка 1го и 3го целиндра просто болтаются там сидят не плотно посадочные резинки все окаменелые и обглоданые.. Форсы все чёрные.. Кроме того в районе форсунок 1го и 2ого целиндра где то подтекает масло толи из под прокладки клапанной крышки толи с масло заливной крышки... И первая форсунка была в масле раз она там болтается значит наверняка она и воздух сосёт совершенно не нужный и наверно ещё и масло.. Вот видимо поэтому я наблюдал свечи в масляной плёнки и подёргивание мотора.. Может быть такое?? Форсунки 3го и 4го цилиндра снимать даже не стал во первых замёрз а во вторых всё понял по первым 2м)) Ну уж болтаться там они точно не должны наверно...
Mersedes Benz E190 2.0, K-Jet, 4МКП, 1984 г.
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 December 2009 - 19:59
День добрый господа!!! Сегодня совершил ещё один набег на мурзика.. пока шланги не куплены решил проверить форсунки... Форсунка 1го и 3го целиндра просто болтаются там сидят не плотно посадочные резинки все окаменелые и обглоданые.. Форсы все чёрные.. Кроме того в районе форсунок 1го и 2ого целиндра где то подтекает масло толи из под прокладки клапанной крышки толи с масло заливной крышки... И первая форсунка была в масле раз она там болтается значит наверняка она и воздух сосёт совершенно не нужный и наверно ещё и масло.. Вот видимо поэтому я наблюдал свечи в масляной плёнки и подёргивание мотора.. Может быть такое?? Форсунки 3го и 4го цилиндра снимать даже не стал во первых замёрз а во вторых всё понял по первым 2м)) Ну уж болтаться там они точно не должны наверно...
Скажу вот что, такие проблемы, о которых ты рассказал, я вообще не понимаю, как твой Мерседес ещё ехал.
Устраняй все косяки и проблемы и конечно те, что связаны с форсунками.
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 December 2009 - 20:04
ну это же мерседес поэтому и ехал))
Mersedes Benz E190 2.0, K-Jet, 4МКП, 1984 г.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных