Сообщений в теме: 29

[ЗоМер]

Датчик температуры наружного воздуха.
Удачи !

[yuk10]

Что такое ДТНВ ?

Спасибо за схему!
ДТНВ - это датчик температуры наружного воздуха входящего в двиг.

[BAF.F1]

Наружный воздух, вот не додумался я

[yuk10]

Характеристики ДТОЖ и ДТНВ должны совпадать???
Как "вычислить" 11-й контакт на разъёме ЭБУ?

[BAF.F1]

Да, характеристики будут одинаковыми.

 

А 11 контакт ЭБУ идёт на разъём ДТНВ. Что обрыв у тебя?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 18 January 2010 - 13:24

[yuk10]

Да, характеристики будут одинаковыми.
А 11 контакт ЭБУ идёт на разъём ДТНВ. Что обрыв у тебя?

Хочу проверить, приходит ли сигнал от ДТНВ на 11-й контакт разъёма ЭБУ, но не знаю, как правильно вычислить, где этот контакт...

[BAF.F1]

Хочу проверить, приходит ли сигнал от ДТНВ на 11-й контакт разъёма ЭБУ, но не знаю, как правильно вычислить, где этот контакт...

 

Снимаешь крышку с штекера разъёма ДТНВ. Увидишь коричневый и красно-синий провод. Включаешь тестер в режиме пищалки (омметр, проверяющий наличие обрывов), одним щупом цепляешься за контакт красно-синего провода, другим щупом тыкаешься в контакт №11 на штекере ЭБУ, если нет обрыва, тестер покажет 0 и запищит, то есть отлично.

 

Но, на штекере ЭБУ вроде номера не указаны, поэтому посчитай с начала количество контактов и остановишься на 11-ом подсчете контакта, только с какого начинать не помню, прозвони все контакты на ЭБУ и найдёшь №11, если, до тебя никто не перепаивал проводку.
Автомобиль должен быть заглушён и желательно скинуть клемму "-" с АКБ.

[yuk10]

Снимаешь крышку с штекера разъёма ДТНВ. Увидишь коричневый и красно-синий провод. Включаешь тестер в режиме пищалки (омметр, проверяющий наличие обрывов), одним щупом цепляешься за контакт красно-синего провода, другим щупом тыкаешься в контакт №11 на штекере ЭБУ, если нет обрыва, тестер покажет 0 и запищит, то есть отлично.
Но, на штекере ЭБУ вроде номера не указаны, поэтому посчитай с начала количество контактов и остановишься на 11-ом подсчете контакта, только с какого начинать не помню, прозвони все контакты на ЭБУ и найдёшь №11, если, до тебя никто не перепаивал проводку.
Автомобиль должен быть заглушён и желательно скинуть клемму "-" с АКБ.

Спасибо, эт всё понятно! Я хочу ч-з 11-й контакт проверить на обрыв и сопротивление ДТНВ вместе с проводкой... Только вот с какой ноги вести отсчёт? Должен же быть "ключик"!?
Буду недельку подождать. Морозы стоят -15-20 градусов. Ешо отвалится чё-нить...

Сообщение отредактировал yuk10: 19 January 2010 - 21:51

[BAF.F1]

Спасибо, эт всё понятно! Я хочу ч-з 11-й контакт проверить на обрыв и сопротивление ДТНВ вместе с проводкой... Только вот с какой ноги вести отсчёт? Должен же быть "ключик"!?
Буду недельку подождать. Морозы стоят -15-20 градусов. Ешо отвалится чё-нить...

 

ДТНВ сними, замерь сопротивление между двумя контактами, занеси домой, согревая и замеряй напряжение до комнатной температуры. Проводку как-нибудь отдельно проверишь.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 20 January 2010 - 09:23

[yuk10]

ДТНВ сними, замерь сопротивление между двумя контактами, занеси домой, согревая и замеряй напряжение до комнатной температуры. Проводку как-нибудь отдельно проверишь.

Ну сниму я ДТНВ и покажет он мне соответствующее температуре сопротивление. Но, не факт, что есть контакт в разъёме датчика и цела проводка до ЭБУ. Поэтому, считаю, что замеры надо делать на 11-м контакте разъёма ЭБУ...