Сообщений в теме: 84

[BAF.F1]

Так значит что я сделал.Отсоединил предохранитель с реле перегрузки машина не завелась.Проверил форсы начали пищать когда начал нажимать тарелку когда не нажимал не пищат.У тарелки есть свободный ход примерно 2мм.Поставил перемычку на реле бенза открутил трубку с регулятора которая идет на слив топливо полилось хорошо видно что есть давление.Машина завелась когда предохранитель стоял на реле перенапряжения обороты были 1200-1500 когда температура поднялась до 80 обороты 2000. машина прогрелась сработал термостат и я решил уменьшить обороты витом под шестигранник машина начала колбасится и заглохла еще раз завелась на 30сек. и все больше признаков не дает.Остыла до 40градусов естреляет чихает но заводится не хочет приобрел мультиметр но как пользоваться не пойму может опишите пожалуйста какие диапазоны устанавливать только по подробней вот его фото

 

Ну тебя же по хорошему попросили не трогать винты.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 02 February 2010 - 17:15

[анд]

Ну тебя же по хорошему попросили не трогать винты.
Делай как Влад 77 сказал про регулировку CO по педали тормоза, если на прогретом будет 1000-1100 об/мин, вот тогда и регулировку потенциометра можно делать.

Когда была прогрета дроч.тормозом оборты стояли на месте на холдом какие должны показатеоли на потенцианомтре Эргд и на ДТОЖ и нужно вкл.зажигание когда проверяешь?Жду ответа пока светло сбегаю проверю

[BAF.F1]

Когда была прогрета дроч.тормозом оборты стояли на месте на холдом какие должны показатеоли на потенцианомтре Эргд и на ДТОЖ и нужно вкл.зажигание когда проверяешь?Жду ответа пока светло сбегаю проверю

 

Лучше так, прогрей, отключи ЭБУ, т.к. лишнего обогащения не будет, а потом когда прогреется, уже по педали тормоза отрегулируй CO.

 

Влад 77, твой совет правилен, но мы не знаем, все ли датчики исправны у автора, вдруг кто-нибудь обогащает смесь лишний раз.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 02 February 2010 - 17:19

[анд]

Сбегал промерил и показаметры вот такие ЭГД 0,35v, ДТОЖ 1255ОМ, потенциометре 0,8v.(снял фишку и в ней мерил на двух крайних правильно?) на холдном.Завести не смог чтоб на горячую проверить слышно что хочет схвотить но не схватывает. У кого какие будут размышления??????

Сообщение отредактировал анд: 02 February 2010 - 17:29

[Гари]

Один на рхх другой на на самом расходометре сверху под шестигранник оба крутил но больше на рхх. Лямбы нет просто торчит но проводов к ней не идут.Спрашиваю еще раз вольтметр мультиметр и манометр это однои тоже или нет?

а это ты зря крутил РХХ. я даже плохо се это представляю. ВЕРНИ на место положение шторки! это заводская регулировка она не сбивается и регулироваться не должна, и никто никогда туда не лазит!!! порверь ход шторки отверткой.
вольтметр измеряет напряжение НА акб, на пусковой, вобще везде. изм в вольтах
миллиамперметр- ток ЧЕРЕЗ допустим ЭГРД. здесь миллиамперы.
омметр - сопротивление напр. датчика температуры, в Омах, килоОмах. также можно "прозвонить" проводку
мультиметр совмещает все 3 прибора - посмотри на шкалы. нужно правильноего соединять и включать разные режимы. иначе можно чо нить спалить!!! например нельзя приизмерении напряжения включать ма-метр -сгорит прибор. лучше спрашивай куда чего.

Манометр прибор не электроический. измеряет ДАВЛЕНИЕ газов, жидкостей. нам нужно ТОПЛИВА! соединяется механически к дозатору через преходник. но по ходу ты это не потянешь. да и давление вроде как есть.

 

верни шторку на место. там должна быть шель мм 5-6 кажется.

[Гари]

Сбегал промерил и показаметры вот такие ЭГД 0,35v, ДТОЖ 1255ОМ, потенциометре 0,8v.(снял фишку и в ней мерил на двух крайних правильно?) на холдном.Завести не смог чтоб на горячую проверить слышно что хочет схвотить но не схватывает. У кого какие будут размышления??????

ВНИмательно читай ответы! тут трое тебе советуют а ты все за свое, и задаешь ворпросы покругу!

 

На ЭГРД нужно мерять ТОК а не напругу! 0,35В - впрочем это 17,5 милиампер.(по закону Ома) R катушки = 20 ом. в какой момент такие показания?
включить в РАЗРЫВ провода мА-метр. положение 200 мА. замерять от пуска и до прогрева.

 

1255 ом верно при температуре 40 град., так? замерь еще на холодном и горячем. сравни с графиком. Опять все разжевывать надо по три раза.

 

на потенце может быть 0.6-0,8 на 2 нижних .кажется.

 

рамышления такие. ты накрутил там все что попало, теперь мучаешь себя, машин, и других. для начала верни все на место! Потом ВНИМАТЕЛЬНО читай. и делай по пунктам что пишут.

[анд]

ВНИмательно читай ответы! тут трое тебе советуют а ты все за свое, и задаешь ворпросы покругу!

 

На ЭГРД нужно мерять ТОК а не напругу! 0,35В - впрочем это 17,5 милиампер.(по закону Ома) R катушки = 20 ом. в какой момент такие показания?
включить в РАЗРЫВ провода мА-метр. положение 200 мА. замерять от пуска и до прогрева.

 

1255 ом верно при температуре 40 град., так? замерь еще на холодном и горячем. сравни с графиком. Опять все разжевывать надо по три раза.

 

на потенце может быть 0.6-0,8 на 2 нижних .кажется.

 

рамышления такие. ты накрутил там все что попало, теперь мучаешь себя, машин, и других. для начала верни все на место! Потом ВНИМАТЕЛЬНО читай. и делай по пунктам что пишут.

Ладно все спасибо голова уже не варит отложу до завтра,но думаю что проблема уже скоро решится только когда правильно замерю все показания. И последний вопрос что за шторка ( верни шторку на место. там должна быть шель мм 5-6 кажется) это нажимной диск???

[Гари]

Ладно все спасибо голова уже не варит отложу до завтра,но думаю что проблема уже скоро решится только когда правильно замерю все показания. И последний вопрос что за шторка ( верни шторку на место. там должна быть шель мм 5-6 кажется) это нажимной диск???

я в шоке. как ты еще машин не угрробил непонятно.
Шторка-в регуляторе холостого хода. если ты ЕГО крутил конечно. Она пульсирует при работе туда-сюда зависая чуть больше или меньше в закрытом полжении. так и регулирует. ходть она должна свободно, и в начальном положении имть зазар неск мм, коорый пперкрывается приработе.

нажимной диск надеюсь ты знаешь где - в расходомере.

 

очень советую купить книгу по КЕ или хорошо почитать темы вверху про устройство от миши, юры.

 

понимаешь, это простая штука, КЕ. но только когда ты ее изучил и понял как что работает. тогда тебе и форум ентот глупый не нужен. (ну почти).

 

я только так и починился, что изучял, ковырял сам, экперементировал ОСОЗНАНО. а в форуме только нек. детали, когда осноное понятно.
практика без теории слепа.

[анд]

[quote name='Гари' post='757971' date='2.2.2010, 21:04']я в шоке. как ты еще машин не угрробил непонятно.
Шторка-в регуляторе холостого хода. если ты ЕГО крутил конечно. Она пульсирует при работе туда-сюда зависая чуть больше или меньше в закрытом полжении. так и регулирует. ходть она должна свободно, и в начальном положении имть зазар неск мм, коорый пперкрывается приработе.

нажимной диск надеюсь ты знаешь где - в расходомере.

 

очень советую купить книгу по КЕ или хорошо почитать темы вверху про устройство от миши, юры.

 

понимаешь, это простая штука, КЕ. но только когда ты ее изучил и понял как что работает. тогда тебе и форум ентот глупый не нужен. (ну почти).

 

я только так и починился, что изучял, ковырял сам, экперементировал ОСОЗНАНО. а в форуме только нек. детали, когда осноное понятно.
практика без теории слепа.[/qu Крутил винт на РХХ

Сообщение отредактировал анд: 02 February 2010 - 21:25

[BAF.F1]

Так я шестигранник утапливал и крутил а не просто ставил и крутил. свободный ход этого болтика под шестигранник какой должен бять????

 

Сколько раз тебе нужно сказать, что винты нельзя крутить?

 

Если ты хочешь отремонтировать автомобиль, так слушай, что тебе советуют, а не делать, что тебе захотелось, всем надоест и уйдут, это нужно тебе?

 

Гари почему форум глупый?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 02 February 2010 - 21:20

[анд]

Сколько раз тебе нужно сказать, что винты нельзя крутить?

 

Если ты хочешь отремонтировать автомобиль, так слушай, что тебе советуют, а не делать, что тебе захотелось, всем надоест и уйдут, это нужно тебе?
Гари почему форум глупый?

Все винты больше крутить не буду сказал как отрезал.Завтра поновой промерию эгд потенц.и дотж на холодную если заведется на горячем промерию тогда отпишусь.Какие должны быть показания эгд и потенц.на холодную?

[BAF.F1]

Все винты больше крутить не буду сказал как отрезал.Завтра поновой промерию эгд потенц.и дотж на холодную если заведется на горячем промерию тогда отпишусь.Какие должны быть показания эгд и потенц.на холодную?

 

Потом замеришь, для начала нужно убедиться в том, что не переливает или нет бедной смеси.

 

Заводишь, прогреваешь. Глуши, отключи ЭБУ (сними предохранитель из реле перегрузки, серебристый корпус с красной крышкой) и попробуй завести. Если заведётся, на прогретом какие обороты на хх?

 

Пока достаточно, ничего пока не измеряй.

[Var13var]

А крышку трамблёра не пробывал поменять?

[ЗоМер]

Ладно все спасибо голова уже не варит отложу до завтра,но думаю что проблема уже скоро решится

Отставить завтра. Почитай форум, посмотри прилепленные темы
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
http://www.oldmerin....showtopic=26320
http://www.oldmerin....p?showtopic=351
http://www.oldmerin....showtopic=22932

Все винты больше крутить не буду сказал как отрезал

Дык, поздно уже.

Сколько раз тебе нужно сказать, что винты нельзя крутить?

Почитай внимательно и вдумчиво, разберись что за что отвечает, как работает.
И только потом подходи к машине.
Ибо сдуру можно и х...й сломать (только без обид).
Удачи !

[Влад_77]

Настройка потенциометра производится на РАБОТАЮЩЕМ двигателе, прогретом до рабочей температуры (85-90 градусов). Какой смысл тебе сейчас измерять ток на ЭГРД? BAF.F1 все написал, что делать. Добейся устойчивой и правильной работы без электроники, только механические регулировки.

Сообщение отредактировал Влад_77: 03 February 2010 - 10:29

[Гари]

Сколько раз тебе нужно сказать, что винты нельзя крутить?

 

Если ты хочешь отремонтировать автомобиль, так слушай, что тебе советуют, а не делать, что тебе захотелось, всем надоест и уйдут, это нужно тебе?
Гари почему форум глупый?

а какой же он? ты темы почитай. одно и тоже каждый день.
если у чела мерс 20 летний у него должен быть гараж, руки, знания, терпение, кое что из приборов, инструментов, оснастки. и заниматься машиной периодически (в тепле и пока еще работает). а не ждать пока встанет колом (обычно зимой и без гаража.)
Или на сервис - и не морочить людям голову. сюда надо идти уже с ЧЕМ то.
поспорьте со мной.
Извините я резок. не хочу никого обидеть. сам когда-то ничего не знал.

[анд]

Попробовал сегодня завести не заводится.Схватила на 5сек. и все больше никак с откл.мозгами вообще не заводится.Снял крышку трамблера и такое увидел страсть все окислено и черное контакты почистил как смог. По центру от катушки внутри что то черное попробывал поковырять ножичком не как. Снял с регулятора тонкую трубку хотел пробуть но не дуется после с усилиями легких продул все ок. Вопрос такой где там должен стоять уголек? завести не смог сел аккум. как думаете могут эти причины как то повлиять?

[BAF.F1]

Зажигание в каком состоянии. ВВ провода в каком состоянии? У них сопротивление должно быть по 1 кОм, крышка и бегунок в каком состоянии?

 

Пропустил ты это сообщение

 

Посмотри на внутреннюю сторону распределителя зажигания, увидишь торчащий столбик чёрного цвета - это и есть уголёк. Если его там нет - значит крышку распределителя менять с бегунком и проверить ВВ провода в темноте на искрение и поменять свечи.

 

а какой же он? ты темы почитай. одно и тоже каждый день.
если у чела мерс 20 летний у него должен быть гараж, руки, знания, терпение, кое что из приборов, инструментов, оснастки. и заниматься машиной периодически (в тепле и пока еще работает). а не ждать пока встанет колом (обычно зимой и без гаража.)
Или на сервис - и не морочить людям голову. сюда надо идти уже с ЧЕМ то.
поспорьте со мной.
Извините я резок. не хочу никого обидеть. сам когда-то ничего не знал.

 

Я думал ты про то, что тут неправильно советуют в устранении проблем а то что такие вопросы, вдруг им некогда всё перечитывать или непонятно, в общем башка взрывается

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 February 2010 - 16:40

[анд]

нету там торчащий столбик чёрного цвета это точно.Завтра буту ставить новый заряжу аккум. и надеюсь заведется и что то прояснится.

[Гари]

нету там торчащий столбик чёрного цвета это точно.Завтра буту ставить новый заряжу аккум. и надеюсь заведется и что то прояснится.

постой погоди. столбик обязан быть!!! чрез него идет искра на все цилиндры! без него - стоп машина. вариков нет. даже не пробуй никуда лезть.
ага! вот это вот "черное по центру" и был уголек. стерся. изначально он подпружинен. ищи пружину. а вобще меняй крышку!!!!! и заведешься.