Про разбавление дизельного топлива (салярового масла) написано вроде как на Википедии есть летнее 0,85 т/куб.м,
зимнее 0,84 т/куб.м, арктическое 0,83 т/куб.м замерзает вроде при -55 (или меньше ищите смотрите)

Atf в бак?!
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 February 2010 - 20:17
#22
ОФФЛАЙН
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2010 - 01:44
Да ладно Вам злобарить, субурбан сдюжет, на них во в пиндосии, негры гоняют и лбют, что есть А не сдюжит, тоже хорошо, вон сколько, места свободного, на дороге, сразу
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2010 - 13:35
Слышал,что АТФ использовали в качестве промывки двигателя,т.е заливали вместо моторного масла на некоторое время.
Сообщение отредактировал motom: 06 February 2010 - 13:36
S124 250TD сарай- продан, Oktavia 1.8 TSI
#25
ОФФЛАЙН
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2010 - 21:30
а какая концентрация получается? Похоже ее там как для простого самовнушения, что "так лучче..."
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 February 2010 - 21:50
просто похоже в том сабурбане двух тактный двигатель стоит
Кстати, масло мотюль для 2Т синтетика тоже красного цвета. и разбавляется 1л к 100литрам бенза.
ex. W123 200D 1977. -с него началось знакомство с MB.
W126 300 SDL 1986. чёрный. ОМ603.960 turbo,акпп
W126 560 SE 1986.
W210 420 T-model
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 March 2010 - 21:39
Насчёт бензонасоса это правда, увеличеваеться его ресурс, насчёт форсунок: АТФ не позволяет примесям в бензине оседать на стенках топливопровода и форсунок, а вот насчёт катализаторов и лямбды, то они очень быстро кончаются, для старых авто при обкатке рекомендовали даже лить в бенз немного масла, а также в мотоциклы УРАЛ и ДНЕПР.
S202 C200 1997г., Lexus gs300 2006г. Octavia tour 2001г.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных