Сообщений в теме: 50

[mustela]

Денег запросят сто процентов .....

Никто денег ни с кого не требует, и силой не изымает!
У тебя что ли попросили?

 

Если кто хочет делать сам, тот сам и делает! Как я например, с меня денег не просили, подсказали, помогли, поправили!
Если кто не хочет сам возится, то как договорится, и смотря где живет!

[mustela]

Думаю никто не станет спорить с тем, что КЕ капризен?
хотя как то тема про инж на 6 цилиндров превратилась во флудильню какую то...

 

на 6 цилиндров в основном зажигалку оставляют родную а инжектор только бензин раздает!

[BAF.F1]

Думаю никто не станет спорить с тем, что КЕ капризен?
хотя как то тема про инж на 6 цилиндров превратилась во флудильню какую то...

 

на 6 цилиндров в основном зажигалку оставляют родную а инжектор только бензин раздает!

 

Капризен, потому что он в плачевном состоянии находится из-за нашего качественного бензина, отсутствия знаний и мастеров.

 

У Января мастеров навалом, это ж Жигули получается, его любой дядя Вася сделает и нет капризов.

[mustela]

отсутствия мастеров... отсутствие бензина... для себя решил, что смысла отдавать денег за ремонт/настройку КЕ нету, т.к. некачественный бензин, подстерегающий нас даже на любимых заправках сведёт на нет все старания!

[highlander]

Никто денег ни с кого не требует, и силой не изымает!
У тебя что ли попросили?

Силой точно не получится . А ценник объявили . Я за эти деньги КЕ весь переберу .

[mustela]

Мне не в косяк свою машину самому ремонтировать, по крайней мере знаю где какие косяки и что где как прикрутил. что бы потом не тупить и не удивляться внезапно заглохшему мотору или отвалившемуся рычагу...
и январь поставил без особенных проблем за пару дней.
ну все это ИМХО...
есть желание использовать КЕ - вперёд.

[Evil]

Мне сказали в 2008 году, за Январь в каком-то другом городе 40 тыров заплатить, при этом впускной коллектор подвергается обработке (первоначальное состояние не вернуть).

 

Считаем то, что обязательно в KE поменять:

 

1. Восстановленный дозатор и ЭГРД, считай новые - 8000 р
2. Новые форсунки оригинал 4 шт - 6000 р (неоригинал Бош 2800 р за 4 шт)
3. Потенциометр - 8000 р
4. Шланги, прокладки - 2500 р
5. Карб клинер и ВИНС для промывки РХХ и сеточек - 500 р
6. Тестер и манометр - 1000 р

 

Итого: 26000 р (цены 2010 года).

 

Если дозатор сам восстановишь и мембрану поменяешь, тогда минус 4000 или 8000 р (если ЭГРД в идеале).
Лямбда 2500 р, но я так и не понял, нужна ли она.

 

И какое это специальное оборудование нужно для KE ???

 

Привет всем! Про 40 тыр. чет загнули. Мне в 9 году мне обошлось около 18, притом что я покупал всё новое.
У меня коллектор не тронутый, форсунки воткнулись как родные. Даже если что то там изменить,
то обратной дороги уже нет, но это для меня. Что бы не случилочь с машиной к ке я не вернусь.
У меня знакомый трахается с ним. По утрам постоянно сюрпризы хочу заведусь хочу нет.

 

Ладно про оборудование будем считать что я оговорился. У меня тоже форсунки бош, 480р за штуку.
Лямда-1100р
Шланги-90р. ну и т.д. Не хочу спорит парни, просто привожу пример. Всё я понимаю, очково, работающий ке менять на январь. У меня было проще, ке откинулся совсем. ))

[Eugen]

пределка 103 с ке на инжектор возможна и даже полезна, мой ке бегал нормально и разгон и потребление бенза, но существует несколько НО,
постоянное вмешательство в систему отнимающее кучу времени и сил, изношеность отдельных элементов дает знать замена на новое не реально из за стоимости
отдельные глюки достают, плюс с ке все равно как ни крути прыти не добавишь и потенциал мотора не увидишь

 

когда задумал свою переделку вариантов было три
1 использовать январь или микас но с родной системой зажигания (возможно но все равно не то)
2 перекинуть со 104 весь впрыск (опять возможно но с прошивкой и коррекцией мозгов проблема у нас никто не делает)
3 собственно на чем и остановился
из плюсов моего вариантов возможность использовать волговский РХХ подходит как родной, все работает по датчику дросельной заслонки, ДАД корректирует по наружнему давлению
Блок собственно дает возможность корректировки и настройки во всех диапозонах, плюс есть возможность заливки 4 прошивок и менять их во время езды(правда этот девайс еще не использовал)
по переделке по деньгам тоже самое что и январь,
единственное но, найти человека который настроит, но я думаю в любом городе есть люди приближеные к гонкам , к ним и надо обращаться
кстати я не первый Дракон из Питера уже давно на корвете 103 ездит, у него компрессор , опять же плюс корвет позволяет настойки дышашего двигла
у меня в планах тоже установка компрессора только типа ИТОН.

[bestboy-84]

Я думаю что надо искать пути к переделке! КЕ в принципе система надёжная но, уже устарела и найти на него более ли менее живые комплектующие практически не реально! Один потенциометр стоит около 170 евро, а разборках найти живой мне пока не удалось! Дозатор на разборках 150$ и никто на него не даёт гарантию!

[Eugen]

Я думаю что надо искать пути к переделке! КЕ в принципе система надёжная но, уже устарела и найти на него более ли менее живые комплектующие практически не реально! Один потенциометр стоит около 170 евро, а разборках найти живой мне пока не удалось! Дозатор на разборках 150$ и никто на него не даёт гарантию!

да я ж тебе три путя сказал выбирай любой
запасайся деньгами. желанием и вперед если плотно взяться за недели две все сделаешь

[Корнелий Шнапс]

Я думаю что ставить Январь на 6 горшковсмысла нет.
Зажигание придется оставить родным, а это не здорово.
Вемс или корвет из бюджетных.
Одна беда, ресурсов с описанием установки вемса на русском нет.
Тот что есть закрыт. Комерсанты долбаные!
Корвет купить пробвал. Тоже странности некоторые присутствуют.
По ссылкам "где купить" предлагают только с установкой.

 

Если кто найдет полезные ссылки вываливайте здесь.
А флуд попросим модераторов почистить!

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 13 February 2010 - 11:19

[Eugen]

странности? не понял какие
можешь напрямую у производителя на сайте АБИТ, тока смысл без установки точнее настройки, нужна прога как минимум плюс широкополосник, плюс разбираться в проге так как писать придется с чистого листа
самый простой вариант найти б\у как правило блоки которые продаются многим известна их судьба где стояли чем управляли так что на мертвый варинтов нарваться минимум
я свой когда покупал за 5 рублей мне сразу его историю расказали
сегодня забрал своего мерина с сервиса, и кто мне скажет что КЕ даже новый так ехать поспорю на литр коньячка, по ощущениям лошадок 50 еще вкорячили, на третьей буксует

Сообщение отредактировал Eugen: 13 February 2010 - 15:37

[Benzino_Gasoline]

Что-то от темы всё дальше убегаем. Так в чём основная проблема 6ки? Найти ЭБУ с поддержкой 6ти котлов? Вроде у МИКАСа половина памяти микросхемы свободна... Есть вариант?

[Корнелий Шнапс]

Микасы помоему есть на ПАЗики V8. На опять же без зажигания.

[Benzino_Gasoline]

По зажиганию возникает проблем в отсутствии модуля зажигания на 6 цилиндров?

[Корнелий Шнапс]

Проблем нет с этим как раз. Зажигание ЭДИС на 6 горшков.
На Фольцах 6-ках ставилось. В принципе работает самостоятельно. Но рулить им все равно должен ЭБУ.
Его ставят с мегасквиртом.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 13 February 2010 - 23:29

[Benzino_Gasoline]

Пошарив по инету наткнулся на сие чудо!!! ЗМЗ 301.10 называется... Можно взять за базу.

Прикрепленные изображения

• 

[Benzino_Gasoline]

http://www.osudim.or...gasquirt/4/871/

 

тут один чел мегасквирт продает

[mustela]

Проблема 6 котлов не в отсутствии модуля зажигания, а в отсутствии аппаратной поддержки 6 цилиндров.
Бензин можно распараллелить по цилиндрам, а вот зажигание не распараллелишь(
Или же аппаратная поддержка есть, но прошивку не найти...
Ну и опять же, нужно это все настроить

[Benzino_Gasoline]

ЗМЗ 301.10 называется...

 

И нихрена на него нету! блин