Сообщений в теме: 33

[iLjuxa]

в 210 все засажено на кан шину и отсутствие одного блока будет недавать покоя другим и т.п. тоесть моторник и коробка завязаны с абс моторник с блоком иммо с замком

 

вот мужик ставил себе http://www.youtube.c...feature=related с насосом от 603его,а вот тут тема где еще один собирают и обсуждают с какими проблемами столкнулись.

 

http://www.benzworld...-into-s124.html

 

а вот тут есть фотки

 

http://s235.photobuc...2007/?start=all

 

http://picasaweb.goo...ift320Til300TD#

 

cамого эта тема интересует для проекта с 124ым купэ но я пока остановился на том что мне не понятно как пересадить плунжерную пару из насоса 606 в 603 чтобы мотор мог развивать все что должен,трудности будут ?

 

Насчет креплений двигателя - подойдут от 124 седана с 603им или 606ым
Коробку передачь я бы хотел механику тогда от 603его из 124 седана т.к. не будет проблемы с тросиком спидометра
От чего кардан подбирать ????

[mouse733]

нафига менять пару в ТНВД вот объясни?Насосы от 606910 и например 603912 отличаются незначительно и имеют систему ELR влияющюю только на обороты хх.Зачем менять родную пару на неродную?Если при ампутировании системы будут просто низкие обороты хх и на прогреве повышенных небудет при чем тут плунжера?
Что касаемо 210 так речь мы вели ваще о другом моторе к чему цитата непонятно,или есть вариант на цди замутить рядный насос?

Насчет креплений двигателя - подойдут от 124 седана с 603им или 606ым

все такое же на купе вот только не та это машина что бы дизель на нее корячить

но я пока остановился на том что мне не понятно как пересадить плунжерную пару из насоса 606 в 603 чтобы мотор мог развивать все что должен,трудности будут ?

в условиях гаража это практически нереально т.к. отстраивать насос надо будет после на стенде

[Dim W126]

Плунж пары с 606 на 603 тнвд переставляют только в том случае если мотор 606 турбо.
он (606 турбо)может работать и со стандартным тнвд от 603 но он тупит.
Прочитал на дизельном форуме.

[Yur]

iLjuxa
Ага, тоже видел на ютубе этот моторчик, отлично получилось!

 

Что касаемо 210 так речь мы вели ваще о другом моторе к чему цитата непонятно,или есть вариант на цди замутить рядный насос?

На w210 ставился как 606.912 так и его турбо-версия:606.962. Это классические дизеля, ниразу не CDI.

 

все такое же на купе вот только не та это машина что бы дизель на нее корячитьв условиях гаража это практически нереально т.к. отстраивать насос надо будет после на стенде

После чего именно надо будет отстраивать насос на стенде?

[profix by]

iLjuxa
Ага, тоже видел на ютубе этот моторчик, отлично получилось!
На w210 ставился как 606.912 так и его турбо-версия:606.962. Это классические дизеля, ниразу не CDI.
После чего именно надо будет отстраивать насос на стенде?

после замены плунжерной пары

[profix by]

у меня в 605 ом стоит простой насос с вакумной регулировкой хх , но провода обрезаны , наверное насос уже не родной.

[mouse733]

На w210 ставился как 606.912 так и его турбо-версия:606.962. Это классические дизеля, ниразу не CDI.

надо не через строчку читать,а все там еще и о 613 спрашивали

[mouse733]

он (606 турбо)может работать и со стандартным тнвд от 603 но он тупит.

есть 603 турбо правда там тоже ELR стоит как впрочем на обычном 603

[Dim W126]

есть 603 турбо правда там тоже ELR стоит как впрочем на обычном 603

что значит,есть 603 турбо? на продажу?

[granen]

Подскажите, есть ли в мотрое OM606.910 предкамера (форкамера)? Хочу поменять распылители на форсунках, а дизелист говорит, у тебя мотор без предкамеры и форсунки двухступенчатые!, так что эффекта будет мало от замены (уменьшение расхода, прибавка мощности). От этих слов впал в ступор, и на всякий случай уехал от этого мастера. Посоветуйте как быть. Форсунки однозначно хочу на стенде проверить, но есть ли резон в замене распылов?

[smouk]

Подскажите, есть ли в мотрое OM606.910 предкамера (форкамера)? Хочу поменять распылители на форсунках, а дизелист говорит, у тебя мотор без предкамеры и форсунки двухступенчатые!, так что эффекта будет мало от замены (уменьшение расхода, прибавка мощности). От этих слов впал в ступор, и на всякий случай уехал от этого мастера. Посоветуйте как быть. Форсунки однозначно хочу на стенде проверить, но есть ли резон в замене распылов?

Гдето мне кажется тебя разводят, или мастер лох. 606 мотор как и 605 и 604 различаются только количеством цилиндров и все форкамерные дизеля с обычными форсунками. Давление впрыска написано на корпусе форсунки. Проверить на стенде не помешает конечно, но купи сразу шайбы под форсунки.

[mouse733]

granen
пошли ты этого мастера в пешее эротическое путешествие,предкамеры на этом моторе есть и форсы классической конструкции.Распылители меняй но с обязательной проверкой/настройкой на стенде,и распылы бери только оригинал.Мне из неоригинала на них попадается только брак

[granen]

Спасибо, парни! Вы меня успокоили, только мастера где толкового найти...

[Vitaminn]

вот мужик ставил себе http://www.youtube.c...feature=related с насосом от 603его,а вот тут тема где еще один собирают и обсуждают с какими проблемами столкнулись.

 

http://www.benzworld...-into-s124.html

 

Парни, а не подскажите, для чего ребята с бенцворда пишут про доработку 603 поддона под 606 блок?
Там на 606 блоке сливное отверстие для масла что ли том месте?

 

 

Вот у меня 606 блок. Сейчас уже посмотреть возможности нет. Вот что обведено кружочком? Это не направляющая для установки поддона, а канал для слива масла??

 

Сообщение отредактировал Vitaminn: 28 August 2012 - 15:48