интересно, как определили , что смазка отличная ?
Смазка в передние ступицы 124
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2014 - 17:30
- HardhopA это нравится
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2014 - 19:59
Вкусная, наверное.
Велик colnago
#23 ОФФЛАЙН
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2014 - 22:10
Мы с другом тоже синий MOBIL 1 набиваем в передние ступицы. Никаких проблемм.
А вот смазку в пакетиках которую кладут в комплекты подшипников FAG - ни в коем разе пользовать нельзя. При сильных морозах она твердеет и скапливается "бубликом" между подшипниками. Подшипники остаются без смазки и накрываются медным тазом. Сами на эти грабли наступали.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2014 - 23:46
свои сервисмены сказали и проверено практикойинтересно, как определили , что смазка отличная ?
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 January 2014 - 11:06
кастрол LMX зеленая
З/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 January 2014 - 21:40
А они как проверяли?свои сервисмены сказали и проверено практикой
Велик colnago
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 January 2014 - 21:59
Мы с другом тоже синий MOBIL 1 набиваем в передние ступицы. Никаких проблемм.
А вот смазку в пакетиках которую кладут в комплекты подшипников FAG - ни в коем разе пользовать нельзя. При сильных морозах она твердеет и скапливается "бубликом" между подшипниками. Подшипники остаются без смазки и накрываются медным тазом. Сами на эти грабли наступали.
Привет, земляк))) инфа 100%? Летом менял передний правый. я был уверен в качестве подшипников FAG и соответственно идущей с ним смазки. Бухнул туда весь пакетик. А сейчас как морозы ниже -20 опустятся, что-то где-то громко шуршит и чуть-ли не похрустывает на ходу первые примерно полчаса езды. Я подозревал подвесной, но сейчас думаю может и правда смазку в подшипнике прихватывает??? Всегда Castrol LMX пользовал а тут дёрнул меня чёрт какую-то бяку в новый агрегат напхать(((
S123 230TE. M102.980 AKПП. 1985.
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2018 - 00:28
Приветствую коллеги, кто нибудь пробывал смазку в ступичные подшипники
RedLine CV-2 ?
Описание:
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы.
Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
Свойства смазки:
- Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
- Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
- Загуститель: немыльный
- Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
- Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
- Цвет: Красный
- Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
- Индекс задира: 71,2
- Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
- Вымывание водой @ 40°С: 1%
- Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
- Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
- Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
- Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден
W210 E230 classic 1995 г.в. МКПП 111.970 - Продан
W210 E240 avangarde 2001 г.в. МКПП 112.914 - WDB2100621B343455
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2018 - 14:52
Привет, земляк))) инфа 100%? Летом менял передний правый. я был уверен в качестве подшипников FAG и соответственно идущей с ним смазки. Бухнул туда весь пакетик. А сейчас как морозы ниже -20 опустятся, что-то где-то громко шуршит и чуть-ли не похрустывает на ходу первые примерно полчаса езды. Я подозревал подвесной, но сейчас думаю может и правда смазку в подшипнике прихватывает??? Всегда Castrol LMX пользовал а тут дёрнул меня чёрт какую-то бяку в новый агрегат напхать(((
Не бяка в пакетиках идёт - она просто для Эвропы. Там про морозы не слыхивали. А так - высокотемпературная смазка. В своё время был советский аналог: смазка 1 - 13
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2018 - 22:54
Про кастрол зря!6 лет уже ходит в передних и ничего!
Точно знаю что в комплекте от FAG для задних пакетик идет для смазки шлицов привода.Наверняка и в передний его кладут для других,нежели смазка шариков целей!
FAG в оригинале на фольцвагены идут,да и недавно электричку новую видел со ступицами фаг так она как корабль бесшумно прошла!
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2018 - 23:20
Ладно сам спросил сам и отвечу. В оригинале на ступичные у нас идет минеральная литий-комплексная смазка производства Fuchs, называется она Fuchs Renolit LX-PEP 2 , "в народе " ее еще называют "green grease" / зеленая смазка . Без особого труда во всех наших инет-магазинах ее можно купить за 300 целковых без всяких "мерсовских" накруток. Но температурный диапазон у нее слабый потому для сибири и других подобных регионов она не подходит. А подходит идеально Efele SG-301 и RedLine CV-2 но лучше Efele SG-301
W210 E230 classic 1995 г.в. МКПП 111.970 - Продан
W210 E240 avangarde 2001 г.в. МКПП 112.914 - WDB2100621B343455
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 July 2018 - 00:57
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2019 - 22:07
господа, на своем Е420 столкнулся с такой ситуацией: на ступице не было прокладки между подшипником и гайкой, так же нет разбрызгивателя смазки. Это нормально?
Сообщение отредактировал VJSamPL: 08 January 2019 - 21:21
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2019 - 12:30
Интересно, FEBI - 21909 - что туда кладет? И допуск есть - возможно то-же самое, только под своей маркой?
W210, E230, АКПП, 1996 - продал
Chrysler PT Cruiser 2.4, АКПП, 2001 - Кузя жены - продали
Oplel Calibra 2.0i 1996г. АКПП - продано, возможно зря
W123 250 M123.921 1982 г.р. в ремонте - не пошло, продал. ;-(
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных