Сообщений в теме: 24

[PRAPOR GT]

Возможно прийдется,все зависит насколько изношен клапан,если сильно,клапан сам зайдет.Но недолжно быть сильного люфта.  

[Корнелий Шнапс]

ВсЯ фигня в том что клапан тоже изнашивается неравномерно, а на нем появляется шейка.
После запрессовки седла отверстие проверяется специальным калибром.
Клапан по идее должен входить свободно , но не должен клинится при нагреве, т.к. он расширится а втулка сожмется.
В общем на все есть допуски, но цифирь надо в ВИСе глядеть.

[Лев]

Итак, мерсоводы суть вот в чём. Сняли мы с папой головку с его М123.920 Впускные клапана сидят жёстко в своих напрявляющих, т.е. не болтаются и т.п. Выпускные всё до одного (!) болтаются в направляющих из стороны всторону. Не сильно, но болтаются. Колпачек маслосъемные тоже на направляющей ходит вместе с клапаном вверх-вниз, т.е. пропускает масло. Заказали оригинальные втулки, будем менять. Пробег родной 180 т.км. Почему такое случилось?

[PRAPOR GT]

Маслосъемные колпачки от старости уже рассохлись вот и болтаются,в топку их.

[Лев]

2PRAPOR GT если бы всё было так просто. Мы меняли до этого колпачки. Лет 5 назад. Сняли родные и по незнанию поставили Феби. Впускные сели плотно, выпускные болтались. Не обратили на это внимание тогда. Машина ездила хорошо, но дымила синим несгоревшим маслом. Решили поменять на оригинальные колпачки, т.к. подумали что Феби фигня. Итог, всё щас сняли, на впускных сидят плотно, на выпускных так же болтаются как при постановке. Взяли ОРИГИНАЛЬНЫЙ колпачок и вставляем на выпускной клапан и он болтается. Тут и закралась мысль об износе направляющих.