Сообщений в теме: 48

[Serega 292]

Вобщем как то на курсах по двигателю инструктор задал вопрос: если термостат снять куда потечет антифриз?все начали отвечать по большому кругу, он сказал, что антифриз пойдет по пути наименьшего сопротивления то есть по малому и чуток по большому, возможно из за этого двигатель горячий а радиатор теплый!попробуй просто заменить термостат!

 

а как на счет такого диагноза ... лично испытано... мерин без термостата что грузовой что легковой греться не будет вобще при исправных агрегатах.. а если в системе воздушная пробка то радиатор будет холодлный (тепленький) а мотор нагреется причем в момент глазом не маргнешь даже датчик вентилятора не сработает вот и хамбец двигателю

[Serega 292]

да горячий но не так как двигатель, до двигателя сложно дотронутся а вот до радиатора можно было датронутся, вискомуфта заблокирована постоянно шпарит

 

вот и ответ на твой вопрос ищи воздушную пробку прокачай антифризом систему или мотор загубишь

[Gazzel]

Вобщем как то на курсах по двигателю инструктор задал вопрос: если термостат снять куда потечет антифриз?все начали отвечать по большому кругу, он сказал, что антифриз пойдет по пути наименьшего сопротивления то есть по малому и чуток по большому, возможно из за этого двигатель горячий а радиатор теплый!попробуй просто заменить термостат!

 

теория теорией, но мерсо двиг без термостата не греется выше 80 градусов

[MIXA126]

Ладно хватит мучать человека... если все агрегаты в порядке ищи воздушную пробку.... где то она у тебя затерялась, в районе печки может быть! ...судя по всему только она осталась.. слушай а ты ранее не перегревал мотор... головка в поряде у тебя...?

Нет не перегревал не когда не довал двигателю в красную зону уходить

[Camel30]

Вобщем как то на курсах по двигателю инструктор задал вопрос: если термостат снять куда потечет антифриз?все начали отвечать по большому кругу, он сказал, что антифриз пойдет по пути наименьшего сопротивления то есть по малому и чуток по большому, возможно из за этого двигатель горячий а радиатор теплый!попробуй просто заменить термостат!

Вообщем у меня такая же история, но я снял термостат и по трассе, при скорости 80-180 км\ч температура не поднимается выше 70-75 гр., но только мне стоит ездить при скорости ниже 40 км., то температура поднимается до 110-115-легко (новый антифриз) и при этом муфта может включаться как при 100, так и при 110 градусах. Стоит только машину заглушить и после 5 минут завести , то темп. будет на 5 градусов выше последней, а как только завел, после минуты работы-падает. Причем радиатор горячий, особенно верхняя трубка, ну а нижняя не намного прохладнее, может градусов на 10 поменьше. И как писал автор, у меня тоже бывают скачки на шкалах, но чтобы там была пробка-в это я как то поверить не могу, от куда ей там взяться-она же по кругу ходит и в итоге попадает в расширитель!? W124 двиг.102 Е230

Сообщение отредактировал Camel30: 12 May 2010 - 22:38

[Serega 292]

Вообщем у меня такая же история, но я снял термостат и по трассе, при скорости 80-180 км\ч температура не поднимается выше 70-75 гр., но только мне стоит ездить при скорости ниже 40 км., то температура поднимается до 110-115-легко (новый антифриз) и при этом муфта может включаться как при 100, так и при 110 градусах. Стоит только машину заглушить и после 5 минут завести , то темп. будет на 5 градусов выше последней, а как только завел, после минуты работы-падает. Причем радиатор горячий, особенно верхняя трубка, ну а нижняя не намного прохладнее, может градусов на 10 поменьше. И как писал автор, у меня тоже бывают скачки на шкалах, но чтобы там была пробка-в это я как то поверить не могу, от куда ей там взяться-она же по кругу ходит и в итоге попадает в расширитель!? W124 двиг.102 Е230

 

Воздушная пробка в системе да запросто.. я как то тоже не верил пока сам не столнулся.. при замене антифриза... как обычно слил залил и поехал.. потом день мучался и не понимал что происходит ...так что бывает такое

[BAF.F1]

Воздушная пробка в системе да запросто.. я как то тоже не верил пока сам не столнулся.. при замене антифриза... как обычно слил залил и поехал.. потом день мучался и не понимал что происходит ...так что бывает такое

 

а если нет воздушных пробок, тогда что ?

[MIXA126]

Если бы это произошло сразу после кап ремонта и нового антифриза, а то после 1000км начался грется

[MIXA126]

Поставил термостат, соровно греется , верхний патрубок горячий значит термостат исправно работает , а вот нижний холодный, заметел следуюшую странности когда двигатель начинает перегреватся то когда резко давишь на газ и обороты подымаются до 6т\об то температура падает до 90 , и нижний патрубок радиатора прогревается, такое подозрение что радиатору кирдык настал или я ошибаюсь, помогите немогу машину пригнать с дачи

[MIXA126]

Поставил термостат, соровно греется , верхний патрубок горячий значит термостат исправно работает , а вот нижний холодный, заметел следуюшую странности когда двигатель начинает перегреватся то когда резко давишь на газ и обороты подымаются до 6т\об то температура падает до 90 , и нижний патрубок радиатора прогревается, такое подозрение что радиатору кирдык настал или я ошибаюсь, помогите немогу машину пригнать с дачи

Помогите где капать. Без машины плохо.

[mikle43-2008]

Помогите где капать. Без машины плохо.

 

А на радиаторе стоит пластиковый дефлектор?Это такой большой таз с обрезанным дном,где лопасти вентилятора вращаются.Недавно писали,что без него пергревается-а в чём дело мона башку свернуть и не найти!

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 25 May 2010 - 08:09

[MIXA126]

проблему перегрева нашёл , радиатор был забит из за этого грелся , радиатор поменял и все теперь в норма,
Всем удачи

[MIXA126]

Думал решил проблему перегрева , но ошибался может ли датчик температуры показывать не правельно завышает температуру, поставил запасной и температура стоит мертво на 90.

[SkyFoxxx]

Думал решил проблему перегрева , но ошибался может ли датчик температуры показывать не правельно завышает температуру, поставил запасной и температура стоит мертво на 90.

может, попробуй нагреть воды в чайнике к примеру и опусти туда и датчик температуры и градусник и сравни

[wdb126]

Темы не видел раньше. А то бы написал, что проблема в радиаторе, т.к. была точно такая же ситуация. Поменяли радиатор, как бабка отшептала.

 

Вот тут другая задачка есть, мозг уже вынесли все, решить не можем. Авто Вольво S 70. Не перегревается, температура стоит в норме, но с уровнем ОЖ творятся чудеса, то прёт из под пробки (что с новой, что со старой), то пропадает так, что расширительный пустой, приходится доливать. Течей нет!!!, проверено всё, в том числе и печка, уровень масла в норме, движок не дымит, свечи в норме, помпа новая. Сняли термостат, заглушили малый круг - итог без изменений, и что самое главное температура также в норме 90 градусов, ни больше не меньше, трубки все горячие (правда очень жесткие), радиатор тоже горячий, а уровень дрочит туда суда, причем когда расширительный пустеет, температура начинает расти.

 

Х.з. что с ней, может кто что подскажет

[SergeyW123]

Воздушная пробка в системе да запросто.. я как то тоже не верил пока сам не столнулся.. при замене антифриза... как обычно слил залил и поехал.. потом день мучался и не понимал что происходит ...так что бывает такое

 

такая же фигня сегодня, менял радиатор, заливаю потом жидкость а она по большому кругу не ходит, сам двигатель резко нагревается, а радиатор холодный, верхний патрубок холодный и мягкий, термостат принудительно открываю всё равно проблема сохранется, в итоге пока при заливке не промацал все патрубки и пока не открыл краны печки пробка не пропала, потом бац и упала температура и радиатор стал горячий.... зы я прям занервничал, думаю вот это заменил радиатор ))))

[wdb126]

Докладываю по своему же вопросу. Может кому и поможет (хотя вряд ли, в этой Вольве, что блок, что голова - люминевые)

 

Итог - поведенная голова и блок (похоже когда-то всё это дело перегрели). При этом, прокладка ГБЦ целая, ни одного пробоя! Но по следам на блоке было четко видно поступление ОЖ в цилиндры, х.з. как так могло произойти, но факт на лицо.
Весь ремонт обошелся в 6 т.р. (верхний комплект прокладок (с сальниками), оригинальные свечи, да сраный герметик Локтайт 574, который днем с огнем не найдешь, две недели убил на его поиски), голову шлифовали сами, на плите, блок не стали шлифовать, т.к. кривизна всего лишь 0,05 была.
Самое интересное было то что (вот вам и Вольво), при пробеге (реальном) двигателя 279 т.км, износа практически нет, цилиндры в норме (замеряли) даже заводской хонг на стенках присутствует и на седлах клапанов заводские риски, направляющие клапанов, как и сами клапана, вообще как новые, правда сальники клапанов дубовые в хлам были (стало сразу понятно откуда расход масла был)

 

ЗЫ Отсутствие тосола в масле и отсутствие белого выхлопа (при условии непонятного поведения ОЖ), не говорит о том что прокладка ГБЦ целая.

[Аркадий]

ищи воздушную пробку.... г ты ранее не перегревал мотор... головка в поряде у тебя...?

можно про 115й мотор сказать?
закипание обнаружилось почти случайно месяц назад. Мне перебирали АКПП в одном сервисе и оказалось, что датчик показывает рабочую температуру а из сливного шланга течёт ОЖ. Немецкая, между прочим. Равенол. Свежеотремонтированная коробка отказывалась идти мне обьяснили это перегревом радиатора, а следовательно и перегревом масла в коробке. показали пузырьки в радиаторе, даже нашли что запах выхлопных газов чувствуется. Я, чстно сказать, никакого запаха не почуял, но специалистам виднее. Движок, говорю, откапиталенный. С ним не может быть проблем. Правда, три года прошло, но машина неезденная. А, отвечают, надо было повторную обтяжку сделать. Не сделали, вот и стала прокладка в башке пропускать. Как сделаешь это так и коробка пойдёт. у них лечить перегрев никто не взялся. и я отбуксировался в другой сервис. Там, действительно, нашли прогиб, но незначительный. Ну, видать редкий случай, хватило и небольшого, чтобы пробивать начало. Шлифанули, собрали. Проверили термостат. Польёшь его водой из чайника - открывается. Значит нормальный. оказалось что его наличие или отсутствие ничего не меняет. На всякий случай помпу новую поставил.
Промыл систему, слил остатки как положено с блока и с радиатора. Залил феликса. Как положено печку открыл, погонял, все трубки греться начали, радиатор согрелся, значит, везде жидкость бегает, всё норм. Вдруг стрелка на датчике температуры импотентной стала. Упала бессильно. Оказалось, что проводок на фишке отломился. Ну это смех а не поломка. Припаял проводок - стрелка ожила. Всё! Конец проблемам!
Завёлся, похолостячил и поехал. Метров 300 проехал, Т 80 гр. Вдруг коробка тупеет и машина отказывается идти. Открываю капот, чтобы проверить масло в коробке а там всё мокрое от ОЖ. И полоса мокрая за машиной ..... Вдруг стрелка прыгает на 120 и тут же опять возвражается на 80. Хорошо, что от гаража недалеко отьехал. уже пошёл пешком за топором, на вернулся, дай, думаю ещё попробую. Вдруг коробка оживает и на кипящей машине возвращаюсь, иду к тем, кто башку ставил. Они говорят - за работу ручаемся, причина другая. Это пробка у тебя где-то.
с тем и вернулся домой на автобусе.
Ну, во первых, я вижу, что двигатель кипит независимо от шлифовок и замен прокладок, при любом заливе и перезаливе любых ОЖ. Во вторых почему-то датчик живой, но показывает нормальную Т во время кипежа.
И как тут пробку искать? и в пробке ли дело?

Сообщение отредактировал Аркадий: 29 July 2010 - 18:23

[BAF.F1]

можно про 115й мотор сказать?
закипание обнаружилось почти случайно месяц назад. Мне перебирали АКПП в одном сервисе и оказалось, что датчик показывает рабочую температуру а из сливного шланга течёт ОЖ. Немецкая, между прочим. Равенол. Свежеотремонтированная коробка отказывалась идти мне обьяснили это перегревом радиатора, а следовательно и перегревом масла в коробке. показали пузырьки в радиаторе, даже нашли что запах выхлопных газов чувствуется. Я, чстно сказать, никакого запаха не почуял, но специалистам виднее. Движок, говорю, откапиталенный. С ним не может быть проблем. Правда, три года прошло, но машина неезденная. А, отвечают, надо было повторную обтяжку сделать. Не сделали, вот и стала прокладка в башке пропускать. Как сделаешь это так и коробка пойдёт. у них лечить перегрев никто не взялся. и я отбуксировался в другой сервис. Там, действительно, нашли прогиб, но незначительный. Ну, видать редкий случай, хватило и небольшого, чтобы пробивать начало. Шлифанули, собрали. Проверили термостат. Польёшь его водой из чайника - открывается. Значит нормальный. оказалось что его наличие или отсутствие ничего не меняет. На всякий случай помпу новую поставил.
Промыл систему, слил остатки как положено с блока и с радиатора. Залил феликса. Как положено печку открыл, погонял, все трубки греться начали, значит, везде жидкость бегает, всё норм. Вдруг стрелка на датчике температуры импотентной стала. Упала бессильно. Оказалось, что проводок на фишке отломился. Ну это смех а не поломка. Припаял проводок - стрелка ожила. Всё! Конец проблемам!
Завёлся, похолостячил и поехал. Метров 300 проехал, Т 80 гр. Вдруг коробка тупеет и машина отказывается идти. Открываю капот, чтобы проверить масло в коробке а там всё мокрое от ОЖ. И полоса мокрая за машиной ..... Вдруг стрелка прыгает на 120 и тут же опять возвражается на 80. Хорошо, что от гаража недалеко отьехал. уже пошёл пешком за топором, на вернулся, дай, думаю ещё попробую. Вдруг коробка оживает и на кипящей машине возвращаюсь, иду к тем, кто башку ставил. Они говорят - за работу ручаемся, причина другая. Это пробка у тебя где-то.
Ну, во первых, я вижу, что двигатель кипит независимо от шлифовок и замен прокладок, при любом заливе и перезаливе любых ОЖ. Во вторых почему-то датчик живой, но показывает нормальную Т во время кипежа.
И как тут пробку искать? и в пробке ли дело?

 

Был случай похожий. Обычно температура подходила к 100 гр в пробках, если едешь, то 90. Так и было всегда, но вдруг вижу что температура постоянно 84 гр (думаю, ничё себе, похолодало, хотя жара), стою в пробках, температура 75-84, стрелка дёргается от 75 до 84, хотя раньше уже обычно 90-100 становилось. Я стал волноваться, снял разъём с датчика температуры, обратно поставил, всё, температура стала реально (ну, наверное реально, т.к. стало как раньше), т.е. 90-100, а не 75-84. Т.е. сопротивление увеличивается между штекером и гнездом, температура меньше показывается.

 

Вывод, зачисти контакты.

 

Но с другой стороны, почему у тебя нет охлаждения вентилятором радитора? А пробка точно родная? В мастерской могли ТАЗовскую поставить. Вон была тема, что с ТАЗовской пробкой ОЖ выдавливает и перегревается.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 29 July 2010 - 18:25

[Аркадий]

Вывод, зачисти контакты.

я просто не загружал народ лишними подробностями. Там теперь не просто припаяный проводок, там теперь стоит новый контакт. Серебро на нём чистенькое чистенькое, беленькое беленькое.
К тому же закипание через 300 м , как мне кажется, не исправить чисткой контакта на термодатчике. Но, возможно, я неправ. Почистю.