смотри аккуратней,прочитал я про этот состав!он имеет сопротивление почти ноль,а на потенце оно есть где то 5 Ком где то так!будет просто замыкание и все!хотя попробуй,потом отпишись!а то родной тоже валяется мож и починю!

Потенциометр
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 May 2010 - 19:14
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2010 - 13:36
Намазывания на изношенную часть только временная мера, причем месяца на три ~ четыре от силы.
Я пробовал простой графитовой щеткой, не на долго помогло. Теперь опять тоже самое, вчера поставил китайца (купил в Алматы 5000 тенге, примерно 1000р) проблемма в том что мотор иногда глохнет на ХХ при переключении передач, или на перекрестках (как бы не удерживаясь на ХХ).
Сам потенц от оригинала на вид ничем не отличается, да и какая разница это всего лиш резистор. Единственное на сколько прочен слой спротивления к износу. http://pics.kz/view1219398 также на нем имеется подстроечный резистор для точной настройки.
MB 190e / W201 / 1,8 / 1991гв. / КПП 5 СТУП / ke-jetronik
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 May 2010 - 16:03
После непродолжительных танцев с бубном вроде бы глохнуть перестал.
Выставил напряжени между 1 и 2 клемой патенциометра 0,71В. (0,6В. видимо не хватало), промыл крышку трамлера спиртом, выставил зазор на свечах 0,8мм.
Дальнейщую работу Китайского патенциометра напишу позже, после некоторого пробега.
Всем удачи
MB 190e / W201 / 1,8 / 1991гв. / КПП 5 СТУП / ke-jetronik
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 May 2010 - 21:38
После непродолжительных танцев с бубном вроде бы глохнуть перестал.
Выставил напряжени между 1 и 2 клемой патенциометра 0,71В. (0,6В. видимо не хватало), промыл крышку трамлера спиртом, выставил зазор на свечах 0,8мм.
Дальнейщую работу Китайского патенциометра напишу позже, после некоторого пробега.
Всем удачи
Так и глохнет дальше. Ну дело не в потенце буду разбраться.
MB 190e / W201 / 1,8 / 1991гв. / КПП 5 СТУП / ke-jetronik
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2010 - 08:10
узнал про один состав, говорят им можно восстановить - контактол называется... на выходных буду пробовать... по результатам отпишу...
может кто напишет, наглядно покажет как выглядит расходомер с потенциометром, где распологается и какие функции!
Или ссылку скинет на фото или описание... у меня наверняка с ним тож ебеда!
Санкт-Петербург Приморский Район
mercedes benz E190 1985г.
w201 102
инжектор, бензин, двигатель 2.0 литра 122 л.с.
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 May 2010 - 08:21
может кто напишет, наглядно покажет как выглядит расходомер с потенциометром, где распологается и какие функции!
Или ссылку скинет на фото или описание... у меня наверняка с ним тож ебеда!
Зайди в КЕ-инжектор в раздел фотоинструкции.Там на фотке 9 под номером 3 наглядно показан резистор.И вообще,почитай о работе и настройке-всё подробно расписано!
Сообщение отредактировал mikle43-2008: 28 May 2010 - 08:22
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 May 2010 - 04:56
у меня Китаец уже год стоит выписал с Ебея за два потенца заплатил 1300 рублей никаких проблем пока нет,главно отстроить правильно)))После непродолжительных танцев с бубном вроде бы глохнуть перестал.
Выставил напряжени между 1 и 2 клемой патенциометра 0,71В. (0,6В. видимо не хватало), промыл крышку трамлера спиртом, выставил зазор на свечах 0,8мм.
Дальнейщую работу Китайского патенциометра напишу позже, после некоторого пробега.
Всем удачи
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных