Сообщений в теме: 34

[Полковник]

Поэтому для начала с смесью нужно разобраться. Т.е. прогреть, заглушить, отключить ЭБУ, завести.
Записать:
1) какие хх были?
2) что происходит при частом нажатии на тормоз?
3) Динамика улучшилась? (KE-Jetronic такой впрыск, что с отключёнными ЭБУ ездит нормально, только холодным хуже заводится, расход и тяга чуток хуже, но таких проблем как у тебя - не будет).

 

Главное не перепутай и ничего лишнего. После этого уже будет ясно в чём дело. Тогда и подскажем, куда дальше идти.

 

Но и выхлоп, если получится, проверите? Чтобы меньше вопросов было, а то всё в нём окажется

Ещё крутанул на увеличение ЭГРД и поставил обратно старые форсунки...авто поехало,динамика значительно улучшилась...только смесь богатит, на свечах появился чёрный нагар....кручу на дозаторе СО в сторону уменьшения...ничего не происходит....пока всё устраивает,только расход под 20-25 литров на 100км.Буду ждать новый ЭГРД...может в нём причина Всем спасибо за помощь...С уважением!

[BAF.F1]

Ещё крутанул на увеличение ЭГРД и поставил обратно старые форсунки...авто поехало,динамика значительно улучшилась...только смесь богатит, на свечах появился чёрный нагар....кручу на дозаторе СО в сторону уменьшения...ничего не происходит....пока всё устраивает,только расход под 20-25 литров на 100км.Буду ждать новый ЭГРД...может в нём причина Всем спасибо за помощь...С уважением!

 

вся причина в неправильных настройках.

 

Нужно сначала налив ЭГРД выставить правильный. Я не знаю сколько мл бенза должно пройти от него в минуту для 3 л двигателя (у 2.3 л 170-180 мл).
Наверное, сейчас кто-нибудь подскажет налив двигателя. После этого уже CO выставлять. А вот так вот ЭГРД крутить, перекручивать, потом CO как попало крутить, не зная его реакции - естественно ничего не выйдет, пока не начнёшь делать как нужно.

[ЗоМер]

Ещё крутанул на увеличение ЭГРД и поставил обратно старые форсунки...авто поехало,динамика значительно улучшилась...только смесь богатит, на свечах появился чёрный нагар....кручу на дозаторе СО в сторону уменьшения...ничего не происходит....пока всё устраивает,только расход под 20-25 литров на 100км.

Подожди пока крутить все подряд. СО - это только холостой ход и запуск движка, на динамику не влияет.
ЭГРД - и без него ездить будет (со снятым разъемом), напрасно его мучаешь.
Старые форсунки назад - ошибка, льют они у тебя. Отсюда расход и черные свечи.
Верни все к состоянию

....поменял все свечи,провода,трамблёр,ЭГРД,форсунки....всё почистили:дозатор(настроили по приборам),колумбус(расходомер),РХХ,дроссель и др.В результате идеальный холостой ход,бронзовый нагар на свечах,на х\х резко набирает обороты до 6000,без провалов....

И попробуй копнуть в сторону зажигания. Вот почитай тему про новый бегунок, ВВ провода и проч. :
http://www.oldmerin....showtopic=57762
симптомы не совсем твои, но все же...

сколько мл бенза должно пройти от него в минуту для 3 л двигателя (у 2.3 л 170-180 мл).

Если правильно помню - столько же (и форсунки, кажись, одинаковые). Количеством горшков мощность прирастает.
Удачи !

[AlexAuto]

Забили парню голову Гелик с 300ГЕ и должен жрать 20(а летом, с кондеем, в пробках и 25) И ехать при этом НЕ должен. Не равняйте его с 124 кузовом Почти три тонны всё-таки....Говорю как эксплуатирующий такой же 4ый год, если чё....Всё отстроено, всё поменяно-чуда не произошло Физика, мать её

[Полковник]

Подожди пока крутить все подряд. СО - это только холостой ход и запуск движка, на динамику не влияет.
ЭГРД - и без него ездить будет (со снятым разъемом), напрасно его мучаешь.
Старые форсунки назад - ошибка, льют они у тебя. Отсюда расход и черные свечи.
Верни все к состоянию

 

И попробуй копнуть в сторону зажигания. Вот почитай тему про новый бегунок, ВВ провода и проч. :
http://www.oldmerin....showtopic=57762
симптомы не совсем твои, но все же...

 

Если правильно помню - столько же (и форсунки, кажись, одинаковые). Количеством горшков мощность прирастает.
Удачи !

Спасибо!Ещё авто помучаю.....говорят расход в среднем 16-17л/100км.должен быть,если сильно не поливать...ИМХО
Сегодня ещё проблемма вылезла...заглох прямо на перекрёстки и не смог завести,пока не скинул воздухан и не постучал по ЭГРД.....бензы в баке очень мало было,видать грязи соснул из бака....Залил полный бак и перед дозатором на вход поставил топливный фитльтр(прозрачный)от ВАЗ....не знаю можно ли его ставить...но пока полёт нормальный....

Сообщение отредактировал Полковник: 19 May 2010 - 11:11

[ЗоМер]

Залил полный бак и перед дозатором на вход поставил топливный фитльтр(прозрачный)от ВАЗ....не знаю можно ли его ставить..

Срочно выкини ! Там давление под 6 атмосфер, порвет нафиг !
Потом моторный отсек равномерно зальет бензином.... дальше рассказывать ?
Удачи !

[AlexAuto]

Говорят, что кур доЯт Нереально в городе ЭТУ цифру получить. По трассе ДА, если за границей. Я свой до 15 доводил в Финляндии. Но это не езда, тошнотство сплошное И то, на такой средний расход выходишь после пробега 300-400 км. При "рваном" режиме движения-нереально.

[Полковник]

Срочно выкини ! Там давление под 6 атмосфер, порвет нафиг !
Потом моторный отсек равномерно зальет бензином.... дальше рассказывать ?
Удачи !

Всё оплошность устранил....фильтр в топку...Тут ситация в следующем:на входе в дозатор в штуцере была сетка,она была вся в грязи....при попытке её почистить я её порвал и удалил как враждебный элемент....и вся грязь с бака(наверное он не чистился никогда)летит в дозатор,и засерает ЭГРД....Помоему причинав том,что глохнет мотор, в этом.....пока не постучишь по ЭГРД...не заводиться....Жду из Кенинга новый ЭГРД...может путём замены мои проблеммы уйдут в прошлое....ЗоМер-поклон Вам за спасение от пожара...я уже и сам потом об этом подумал....

Сообщение отредактировал Полковник: 19 May 2010 - 12:12

[ЗоМер]

на входе в дозатор в штуцере была сетка,она была вся в грязи....при попытке её почистить я её порвал и удалил как враждебный элемент....и вся грязь с бака(наверное он не чистился никогда)летит в дозатор,и засерает ЭГРД...

http://www.oldmerin....h...c=32820&hl=
Удачи !

[Полковник]

http://www.oldmerin....h...c=32820&hl=
Удачи !

ОК Спасибо!А может и вправду без фильтра ЭГРД забиваться и глохнуть,и после постукивания-заводиться...или причина в другом?

[AlexAuto]

http://www.oldmerin....h...c=32820&hl=
Удачи !

Забор топлива в 300 ГЕ идёт первым насосом СНИЗУ бака (там свой фильтр), потом ФТО и второй насос. На всех насосах тоже есть фильтры. Так что, ИМХО, важность сеточки на входе дозатора и вероятность засирания КЕ при её отсутствии несколько преувеличена

[ЗоМер]

может и вправду без фильтра ЭГРД забиваться и глохнуть,и после постукивания-заводиться

Нет. Штатный фильтр вполне справляется с очисткой топлива (и отсеивает частицы гораздо меньшего размера).
Кто-то писал из форумчан, что это не совсем фильтр, а скорее демпфер. Многие долго и счастливо катаются без этой сеточки.
ЭГРД да, может залипать.
Удачи !

[Полковник]

Нет. Штатный фильтр вполне справляется с очисткой топлива (и отсеивает частицы гораздо меньшего размера).
Кто-то писал из форумчан, что это не совсем фильтр, а скорее демпфер. Многие долго и счастливо катаются без этой сеточки.
ЭГРД да, может залипать.
Удачи !

 

На холодную движок тянет как локомотив...х/х почти идеальный...а на горячую всё равно тупит внатяг в горку..и х\х начинает немножко плавать..? Вроде как бензы не хватает.....?

Сообщение отредактировал Полковник: 19 May 2010 - 19:22

[Полковник]

Подскажите пожалуйста почему авто на холодную едет нормально,после прогрева (минут через 10)начинает тупить,не набирает обороты,в натяг (в горку)работает с перебоями...как будто не хватает топлива... Заглушу движок,постою минут 10...авто опять едет какое-то время,и всё сначала...Может глючить насос.....он в последнее время жужит постоянно..?

Сообщение отредактировал Полковник: 20 May 2010 - 21:05

[yuk10]

[quote name='ЗоМер' date='19.5.2010, 12:38' post='835884']
СО - это только холостой ход и запуск движка, на динамику не влияет.
На моём движке немного влияет. Заменил я недавно форсы и вот оно счастье! Но на старте в начале порыв хороший, а ч-з мгновение будто кто-то за хвост придерживает... Приехал я прогретый на стоянку, подключил вольтметр к диагностическому разъёму, а он зашкаливает за 10 вольт... Походу новые (чистые) форсы пропускают больше топлива, а ЭГРД забедняет смесь на старте, при увеличении нагрузки. Пришлось значительно повернуть регулировочный винт СО, чтобы выставить как надо... И всё, появилась хорошая (уверенная) динамика! Чего и ВСЕМ желаю!

Сообщение отредактировал yuk10: 21 May 2010 - 00:41