У меня 103-й, хоть кожуха и нет, а всё равно там места ну см 5 от силыНедавно менял муфту (AVA) тоже брал в existe, заехал в один сервис там отказали, по причине мол невозможно открутить! отправили меня к другим ребятам, те только мерседесами занимаются, при помощи спец ключа время снятия и установки заняло секунды! Единственное у меня диффузор отсутствует поэтому добраться было очень просто, а так надо снимать диффузор с радиатора тогда всё будет пучком! P.S. если конечно у нас двигатели похоже!
Вискомуфта вентилятора
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2010 - 18:12
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки...
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать... ну не Гелик и все тут
т. 89229109897
89536763163
Сергей predinsergey@list.ru
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2010 - 18:12
А кто знает, на холодный двигатель она вообще не должна крутиться? а то у меня крутиться постоянно!
Сообщение отредактировал mershef: 10 July 2010 - 18:14
W124, E220, 111 960, 93г. МКПП-5
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2010 - 18:18
Я думаю этого достаточно чтобы вынуть её, главное ключом до гайки подлезть! Посмотри внимательно у немцев должно быть всё очень просто так как это расходник!У меня 103-й, хоть кожуха и нет, а всё равно там места ну см 5 от силы
W124, E220, 111 960, 93г. МКПП-5
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2010 - 12:52
Заменил я муфту. Чуть пальцы не вывернул, места очень мало свободного.
При 60 её мона остановить, но при 80 и выше фиг там.
проехал по городу темпа держится около 90. это без печки.
потом нагрелся авто до 100 и держится где то так если в городе ездить. если ехать очень медленно, я до дачи крался, то температура ползёт выше. Не стал рисковать врубил печку. сразу температура вниз скакнула но ниже 100 не опустилась.
Она чё так и работает эта муфта. Я так понял в жару, а у нас щас 32 в тени температура так и будет всё 100гр.
Муфта Сваг, там коробка такая у неё, что муфта там лежит наискосок, а не плашмя. как коробку не лож муфта один фиг будет наискось. Это я думаю гуд.
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки...
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать... ну не Гелик и все тут
т. 89229109897
89536763163
Сергей predinsergey@list.ru
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 July 2010 - 13:11
А радиатор давно мыл? Может сильно засорён? Я вчера снял радиатор кондея, а там между ними огромные заросли оказались!))Заменил я муфту. Чуть пальцы не вывернул, места очень мало свободного.
При 60 её мона остановить, но при 80 и выше фиг там.
проехал по городу темпа держится около 90. это без печки.
потом нагрелся авто до 100 и держится где то так если в городе ездить. если ехать очень медленно, я до дачи крался, то температура ползёт выше. Не стал рисковать врубил печку. сразу температура вниз скакнула но ниже 100 не опустилась.
Она чё так и работает эта муфта. Я так понял в жару, а у нас щас 32 в тени температура так и будет всё 100гр.
Муфта Сваг, там коробка такая у неё, что муфта там лежит наискосок, а не плашмя. как коробку не лож муфта один фиг будет наискось. Это я думаю гуд.
W124, E220, 111 960, 93г. МКПП-5
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 July 2010 - 08:39
глянуА радиатор давно мыл? Может сильно засорён? Я вчера снял радиатор кондея, а там между ними огромные заросли оказались!))
W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки...
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать... ну не Гелик и все тут
т. 89229109897
89536763163
Сергей predinsergey@list.ru
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2010 - 18:02
Сегодня пытался разобраться с вискомуфтой,так и не понял принципа работы.Ну и что,что штырек вылезает,как он муфту то блокирует.Получается что если я его совсем выну,она же что,постоянно крутиться будет.Вообще похоже какая то бредовая штука,стояла у меня на 102м электро и всё было понятно,а тут ничего не понял,ну давитон пластину,да хоть до радиатора пусть пихает,а зацепления как небыло так и не будет.По хорошему снимай её для начала и феном бытовым нагревай-штырёк должен пластину вытолкнуть при нагреве, если нет то муфту в помойку. Муфты должны в вертикальном положении с рождения храниться, сам понимаешь что это у наших торговцев вряд ли это получится.
Если всё таки штырёк ходит то просто пластинку на муфте отогни- можно отрегулировать на любую температутру.
WDB1240231b176760 w124 2.3i 91 год выпуска ПРОДАН,ЖАЛЬ,НАДЕЮСЬ НА ЛУЧШЕЕ В ВИДЕ ДИЗЕЛЯ
W 124 300d ОМ 603 88 год выпуска
w 124 250d ОМ 605 94 год выпуска
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 August 2010 - 20:15
Сегодня пытался разобраться с вискомуфтой,так и не понял принципа работы.Ну и что,что штырек вылезает,как он муфту то блокирует.Получается что если я его совсем выну,она же что,постоянно крутиться будет.Вообще похоже какая то бредовая штука,стояла у меня на 102м электро и всё было понятно,а тут ничего не понял,ну давитон пластину,да хоть до радиатора пусть пихает,а зацепления как небыло так и не будет.
Привет. Ну муфту не штырек непосредственно блокирует. Тебе чертеж нужен в разрезе, тогда поймешь ))) Я недавно разбирался тоже. Так или иначе - внутри пластины биметаллические и, скажем так, гель, хотя похож на воду ))) блокировка происходит при нагревании и как бы расширении этих пластин и сдавливании геля. как бы муфта внутри муфты. )))) А чтоб ты немного расслабился, вот тебе формула для вычисления изгиба биметаллической пластины
Где:
E1 — модуль Юнга материала 1 (здесь и ниже для материала 2 индексы, соответственно, 2)
h1 — толщина материала 1
α1 — коэффициент теплового расширения материала 1
ΔT — разность между температурой, при которой вычисляется изгиб, и температурой, при которой изгиб отсутствует.
Это шутка, не обижайся, я вовсе не умничал. А если серьезно, мне вот щас из-за того, что привезли не ту вискомуфту, пришлось свою принудительно блокировать двумя саморезами по старинке. Вот мне теперь интересно, чем черевато для меня постоянная работа этого узла ??? Может спецы подскажут, к чему мне готовица, пока мне привезут и установят рабочую вискомуфту.
w124 103 260Е движок, 88г, автомат
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 03:54
А если серьезно, мне вот щас из-за того, что привезли не ту вискомуфту, пришлось свою принудительно блокировать двумя саморезами по старинке. Вот мне теперь интересно, чем черевато для меня постоянная работа этого узла ??? Может спецы подскажут, к чему мне готовица, пока мне привезут и установят рабочую вискомуфту.
Братан, спецы говорят что твоя самодеятельность чревата разлетевшейся в дребезги муфтой вместе с радиатором, ремнями и т.п...
НА первый взгляд не понятно почему это происходит, но я думаю об частых перегрузок из-за разгона-замедления мотора. Когда муфта - через вязкостное сцепление изменение скорости вращения вентилятора происходит плавно. В общем починай в инете - случаи были...
MB W123 240D, 1981г. РКПП-4
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 16 August 2010 - 10:04
А у кого нибудь есть чертеж муфты в разрезе???
Если не трудно, поделитесь.
Пока хожу пешком.
В поиске новых колес.
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 September 2010 - 08:36
Братан, спецы говорят что твоя самодеятельность чревата разлетевшейся в дребезги муфтой вместе с радиатором, ремнями и т.п...
НА первый взгляд не понятно почему это происходит, но я думаю об частых перегрузок из-за разгона-замедления мотора. Когда муфта - через вязкостное сцепление изменение скорости вращения вентилятора происходит плавно. В общем починай в инете - случаи были...
Эффект не в плавности раскрутки, а в том, что вязкостная муфта ограничивает скорость вращения вентилятора. Она при оборотах выше 4500 об/мин отключается, ну или точнее сказать на неё передаётся не всё усилие, муфта начинает проскальзывать. Правильно было сказано, что при больших оборотах всё может разорвать, разлахматить и покоцать.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 September 2010 - 18:18
W210 E290turbodiezel 1996г.в. vin- WDB2100171A202603 - продан
W201 2л. карбюратор vin- WDB2010221F000999
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2010 - 02:32
Братан, спецы говорят что твоя самодеятельность чревата разлетевшейся в дребезги муфтой вместе с радиатором, ремнями и т.п...
НА первый взгляд не понятно почему это происходит, но я думаю об частых перегрузок из-за разгона-замедления мотора. Когда муфта - через вязкостное сцепление изменение скорости вращения вентилятора происходит плавно. В общем починай в инете - случаи были...
Эффект не в плавности раскрутки, а в том, что вязкостная муфта ограничивает скорость вращения вентилятора. Она при оборотах выше 4500 об/мин отключается, ну или точнее сказать на неё передаётся не всё усилие, муфта начинает проскальзывать. Правильно было сказано, что при больших оборотах всё может разорвать, разлахматить и покоцать.
Ну да, и это тоже конечно.
MB W123 240D, 1981г. РКПП-4
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2010 - 08:58
от коллег решение проблемы:
Чета картинки там не кажет
Я уже регистрироваться пробовал, все равно ничего не кажет.
Если видно у кого выложите пожалуйста сюда, думаю не одному мне интересно будет.
Пока хожу пешком.
В поиске новых колес.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных






