Сообщений в теме: 34

[ЗоМер]

что куда ставиться и крепится слабо работает.
Интересно куда ставить 2-ой датчик? на движке я видел 3 датчика (стрелка в салон-вентилятор и ещё для чегото (пока не разобрался для чего)

Если у тебя впрыск (пропиши в подписи) - то датчик включения пусковой форсунки.
Рядом с датчиками закручен болт-заглушка. Выворачиваешь этот болт, вкручиваешь 2-ой датчик.

Также вопрос с кнопкой и релешкой.

Лампочки в приборке позволяют контролировать работу вентиляторов, даже если они включаются по датчикам, а не принудительно.
Реле удобно закрепляются за проушины под торпедой на крепеже рулевой колонки, там есть место и нужна только гайка.

Удачи !

[Скрим]

ЗоМер Ты мастер =) Только вот что там за 3-ий датчик? стоит прям рядом с датчиком на вентилятор и выглядит так же! и к нему проводки подходят! правда чувствуется что чтото там намудрено.. ибо подходит 1 проводок а к нему подмотан руками другой. Еси что могу сфоткать =)

[ЗоМер]

что там за 3-ий датчик? стоит прям рядом с датчиком на вентилятор и выглядит так же! и к нему проводки подходят!

Было бы странно, если бы он стоял в другом месте, и к нему бы не подходили провода - это же датчик ! ("это же памятник - кто его посадит? " (с) ).

ибо подходит 1 проводок а к нему подмотан руками другой. Еси что могу сфоткать =)

Колхозили уже. Угу, давай фотки.
Удачи !

[Скрим]

Вот фотки (сори за качество)

 

Вот общий план всего.. мож ещё чо интрсного рзглядите =)

Сообщение отредактировал Скрим: 19 June 2010 - 18:04

[ЗоМер]

Если у тебя впрыск (пропиши в подписи)

У тебя карбюратор, тебе сюда :
http://www.oldmerin....hp?showforum=26
Удачи !

[Скрим]

У тебя карбюратор, тебе сюда :
http://www.oldmerin....hp?showforum=26
Удачи !

Зомер Это значит что 3-ий датчик связан с карбюратором?
А то ты так отправил по ссылке будто послал =))

[ЗоМер]

А то ты так отправил по ссылке будто послал =))

Я в карбюраторах ни бум-бум.
Потому и дал ссылку на ветку, где можно почитать темы, либо создать свою.
Удачи !

[Скрим]

Я в карбюраторах ни бум-бум.
Потому и дал ссылку на ветку, где можно почитать темы, либо создать свою.
Удачи !

 

Большое Спасибо. Далее разбераться буду через неделю (уехал в Питер) =)

[kit123]

Здорово. Теперь вижу к чему стремиться.

Прежде всего тебе следует отмыть моторный отсек, так как во-первых это приятно, а во-вторых тебе легче будет разобраться в проводке и узлах, устранить разные косяки.
Вот тебе пример моторного отсека.

Кстати покрашено всё из баллончика и без разбора всего.

Я наснимал ещё несколько фоток по вентилятору.
Для данного типа вентилятора оптимальным является следующий крепёж.
Снизу для планок нужно просверлить два отверстия в балке.
Сверху используется штатное отверстие.



Главное, сразу проверить не задевает ли решётка радиатора за вентилятор при закрытии капота.

Сообщение отредактировал kit123: 21 June 2010 - 10:40

[Скрим]

Прежде всего тебе следует отмыть моторный отсек, так как во-первых это приятно, а во-вторых тебе легче будет разобраться в проводке и узлах, устранить разные косяки.

 

Я только ЗА! Люблю чистоту. Только я никогда не мыл движок и не знаю мер предосторожности и возможные последствия! А так как я понимаю это надо на автомойку и там чтоб помыли. Самому оттерать тряпкой праблемотично!
Для устранения косячков надо знать как всё должно быть а как не должно быть и что куда ведёт. Но с этим я думаю разберусь =)

[kit123]

Я только ЗА! Люблю чистоту. Только я никогда не мыл движок и не знаю мер предосторожности и возможные последствия! А так как я понимаю это надо на автомойку и там чтоб помыли. Самому оттерать тряпкой праблемотично!
Для устранения косячков надо знать как всё должно быть а как не должно быть и что куда ведёт. Но с этим я думаю разберусь =)

На мойке, чтобы помыть без последствий и как можно лучше, следует закрыть полиэтиленом генератор и трамблёр, сняв корпус воздушного фильтра и карбюратор. Склеивать скотчем. После мойки следует свечные колодцы продуть сжатым воздухом. Там, где тебе дадут подобное осуществить, там и мой.
Но имей ввиду, что отмоют максимум наполовину. Масла спекшиеся с грязью не отмоются. Всё начисто можно отмыть ручками с помощью средств для чистки двигателя и кисточки. Это занятие на несколько часов.
Также рекомендую купить Обезжириватель. Он ничего не разъедает, эффективно отмывает всякие жиры. Одно из свойств - летучесть, поэтому работать тряпкой нужно быстро на жаре.
Вот так вот я и отмывал весь срач, примерно.

Сообщение отредактировал kit123: 27 June 2010 - 20:16

[frozen_crab]

Камрады, а чего делать, если вентилятор работает все время, при любой температуре?

[ЗоМер]

чего делать, если вентилятор работает все время, при любой температуре?

Изучать матчасть. У тебя вискомуфта. В ветке "двигатели" ищи темы про работу вискомуфты, проверяй. Неисправна - меняй.
Удачи !

[frozen_crab]

Изучать матчасть. У тебя вискомуфта. В ветке "двигатели" ищи темы про работу вискомуфты, проверяй. Неисправна - меняй.
Удачи !

 

Не, я именно про дополнительный электровентилятор (точнее у меня их 2). Вот они врубаются сразу с включением зажигания. Раньше включались после 100 градусов.

[ЗоМер]

Не, я именно про дополнительный электровентилятор (точнее у меня их 2). Вот они врубаются сразу с включением зажигания. Раньше включались после 100 градусов.

А, пардон. Просто эта тема об установке вентиляторов.
Ты вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
допиши номер мотора, и все прибамбасы (климат, кондишен и проч.).
В "доп. системах авто" есть темы с обсуждением не включающихся или не выключающихся доп. вентиляторов.
Удачи !