Сообщений в теме: 25

[Doctor_ZLO]

можно и так и так.
5. Ну СТЫК потенциометра с расходомером, вот на это пшикать.
6. Трубочки от дозатора куда идут? В впускной коллектор вошли? Если так, то на входе трубочек в коллектор пшикать.

 

ЭБУ отключить только на заглушённом автомобиле, снимаешь предохранитель из квадратной сербристой коробочки. Эта коробочка самая маленькая из всех коробочек, которые за АКБ находятся.

 

Спасибо огромное, BAF.F1 на выходных поищу обязательно!

[dnb_inside]

Альтернативный метод проверки на подсос я себе устроил невольно, когда налив по форсункам проверял. Вывесил не сразу все 6 форсунок над бутылками, а по одной форсунке в бутылку по очереди на каждый канал дозатора вывешивал и через 30 и 87 ногу реле бензонасоса замыкал. ПОд конец, на проверке 6-го канала у меня бензы натекло по самую тарелку расходомера, коллектор весь полный, все патрубки полные бенза, я в шоке, зато проверил на герметичность изнутри)) т.е. за примерно 6 минут работы форсунок полный коллектор бенза набрался))) бенз откачал потом через шланг из коллектора по методу слива бензина из жигулей)) заодно и промывка воздушной системы получилась бензинчиком, там, где карбклинер не достал)) МИнусы: литров 10 бенза потратил, ну и если долго бенз не сливать из коллектора, то в горшки попадёт он и, при плохой компрессии, в картер провалится, с маслом смешается)) так что не надо долго проверять, сразу сливать надо)) У меня всё герметично оказалось, подтёков не было)) Понимаю, что варварский метод, но как вариант в принципе сканало)))

[Doctor_ZLO]

Альтернативный метод проверки на подсос я себе устроил невольно, когда налив по форсункам проверял. Вывесил не сразу все 6 форсунок над бутылками, а по одной форсунке в бутылку по очереди на каждый канал дозатора вывешивал и через 30 и 87 ногу реле бензонасоса замыкал. ПОд конец, на проверке 6-го канала у меня бензы натекло по самую тарелку расходомера, коллектор весь полный, все патрубки полные бенза, я в шоке, зато проверил на герметичность изнутри)) т.е. за примерно 6 минут работы форсунок полный коллектор бенза набрался))) бенз откачал потом через шланг из коллектора по методу слива бензина из жигулей)) заодно и промывка воздушной системы получилась бензинчиком, там, где карбклинер не достал)) МИнусы: литров 10 бенза потратил, ну и если долго бенз не сливать из коллектора, то в горшки попадёт он и, при плохой компрессии, в картер провалится, с маслом смешается)) так что не надо долго проверять, сразу сливать надо)) У меня всё герметично оказалось, подтёков не было)) Понимаю, что варварский метод, но как вариант в принципе сканало)))

 

прикольно... Но я пожалуй пока общепринятыми способами попробую ))

[Doctor_ZLO]

Для правильного поиска подсосов воздуха необходимо полностью отключать ЭБУ... А иначе ничего не получиться...

[Doctor_ZLO]

Для правильного поиска подсосов воздуха необходимо полностью отключать ЭБУ... А иначе ничего не получиться...
Во время снятия предохранителя из маленькой серебристой коробочки (реле перегрузки), может возникнуть ощущение, что предохранитель там засел на мертво (у меня так и было), тогда для большего удобства можно коробочку снять, а уже потом снять предохранитель, но учтите вернуть её обратно займет у Вас некоторое время, ввиду неудобного её (корочки) месторасположения.... Рекомендую применить плоскую отверку и вынуть предохранитель не снимая коробочку (реле перегрузки)...
Надеюсь это пригодится....

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 27 July 2010 - 06:46

[Doctor_ZLO]

Да и еще один такой момент....
Если снять клемму только с РХХ, обороты должны быть 1000 - 1100;
Если отключить только ЭБУ, обороты должны быть 1000 - 1100;
Будьте внимательны при поиске подсосов!

 

Немного подправил....

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 05 May 2011 - 06:49