Сообщений в теме: 32

[alig]

Свеча мокрая?Попробуй другой комплект(накройняк другую свечу),возможно свеча пробивает на изоляторе.Проверь на сопротивление провод ВВ(1-2 Ома) и колпачек(1000 Ом).Какова компрессия в 1-ом горшке?Как все свечи заработают тогда по нормальному отрегулируй СО.

все проверено, стоит новый комплект свечей, компрессия везде 9. Свеча мокнет на холостых, а на ходу покрывается черной сажей. Мож налив? Когда заводишь, то кратковременно идет сильный писк, и в момент когда глушишь тоже.

[PRAPOR GT]

Да,а проверить налив и качество распыла форсунок то что доктор прописал(первая форсунка может не распылять и колличесто бенза может поболее давать остальных).Форсунки давно ходят?

[PRAPOR GT]

Компрессия маловата.После того как доведешь до ума попробуй раскоксовку сделать.Может кольца подзалегли.

[alig]

Да,а проверить налив и качество распыла форсунок то что доктор прописал(первая форсунка может не распылять и колличесто бенза может поболее давать остальных).Форсунки давно ходят?

А фиг их знает, до меня еще ставили. Я на них прошел 5 тысяч, на этой машине почти не езжу.

[alig]

Компрессия маловата.После того как доведешь до ума попробуй раскоксовку сделать.Может кольца подзалегли.

Да, раскоксовку можно попробывать, когда снимал ГБЦ то большой ступени на стенки цилиндров не увидел, которая остается от выработки, думаю выработка не такая великая. Мотор на холостых потряхивает, разгоняется достаточно хорошо, я думаю для 30 лет даже отлично, тяга ломовая (сравнивать есть с чем, до этого был Crown 2JZ-FE, 220 л.с).
В умной книге написано, что предел по компрессии 8.5, а степень сжатия 9.0 должна быть.

[PRAPOR GT]

Ну да после 8,5 положен ремонт ЦПГ,а степень сжатия это отношение объема камеры сгорания к объему цилиндра в НМТ.Тогда тебе заменить бы форсы и топливный фильтр,может им 100 лет в обед.+Проверить дозатор на налив(вдруг понадобится помывка в бане с винсом).

[alig]

Ну да после 8,5 положен ремонт ЦПГ,а степень сжатия это отношение объема камеры сгорания к объему цилиндра в НМТ.Тогда тебе заменить бы форсы и топливный фильтр,может им 100 лет в обед.+Проверить дозатор на налив(вдруг понадобится помывка в бане с винсом).

Вот сегодня машина сама стала работать ровнее, и на холостых когда обороты немного припадают, например при включении передачи, слышится писк от форс сильный, ниче не пойму, форсы толи правда мертвые. А сколько налив должен быть при опущенной до упора тарелке?

[PRAPOR GT]

А какой объем движка,есть ли лямда?

[alig]

А какой объем движка,есть ли лямда?

2.8 объем, лямбды нет. У меня K-Jet.

[PRAPOR GT]

Да,объем не мал,я так понимаю 6 горшков.Ну на мой 2.0(каждый цилиндр по 500 кубиков)налив одного канала 165-170 мл,на твой 2.8(каждый цилиндр по 466 кубиков)я думаю что налив должен составлять где-то около 150 мл.Если не прав старые КЕ-шники поправят.Я выставлял по инструкции Юры(155-165мл,я выставил среднее 160 мл),машина ехала тяжело,свеечи белые.После подкорректировал по отзыву педали и цвету свечей(налив в МАХ положении лопаты составил около 175-180 мл.А тебе aliq пока надо просто выровнять налив,а потом уже настраивать СО при оборотах и на ХХ.

[alig]

Да,объем не мал,я так понимаю 6 горшков.Ну на мой 2.0(каждый цилиндр по 500 кубиков)налив одного канала 165-170 мл,на твой 2.8(каждый цилиндр по 466 кубиков)я думаю что налив должен составлять где-то около 150 мл.Если не прав старые КЕ-шники поправят.Я выставлял по инструкции Юры(155-165мл,я выставил среднее 160 мл),машина ехала тяжело,свеечи белые.После подкорректировал по отзыву педали и цвету свечей(налив в МАХ положении лопаты составил около 175-180 мл.А тебе aliq пока надо просто выровнять налив,а потом уже настраивать СО при оборотах и на ХХ.

 

Поятно, будем пробывать. Налив регуллллируется на дозаторе как то? И ровнять его заменой форсунок или кручением винтов? Я думаю форсунки лучше поменять, так как они при выработке могут иметь разницу в наливе, а потом вообще все собъется.

[PRAPOR GT]

Проверь сначало налив с трубками(лучше б/у,а то потом свои нормально не поставишь).Если расброс налива в пределах допуска(3-5%).То форсы в топку,хотя на они уже свое на 100% отбегали.Если с трубками разброс больше нормы то промывка "ВинсоМ"(лучше без форсунок,тем более новых,а засрутся).Да и перетрусить,орегулировать топливную систему не мешало б.

[PRAPOR GT]

Нижние винты не трогай,если другими способами не получится выровнять,то настанет их очередь.Нижние винты для выравнивания(настройки)налива в режиме ХХ,на средних оборотах почти не влияют.На КЕ- налив(диф.давление) регулируется осторожно винтом на ЭГРД,а К-Jetronice незнаю.,тут уже надо открывать новую тему на КЕ- подфоруме,там люди подскажут.