ЗаработалИ7 поздравляю. Отделался заменой кондеров? - хорошо. Микрух таких нет в магазинах.

сгорели часики на 201
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2010 - 13:42
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2010 - 14:17
Микруха вроде живая. Заменил конденсатор и всё. Кстати полезная информация: в часах - тахометре W124 всего один конденсатор!ЗаработалИ7 поздравляю. Отделался заменой кондеров? - хорошо. Микрух таких нет в магазинах.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 July 2010 - 21:44
не... там их 2. Ну уточни от чего ты ставил? Я от бензинки - там 2. Может в дизельном тахометре - 1 - не знаю...
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2010 - 10:58
Сейчас стоит дизельный тахометр. Конденсатор один. Его собственно я и менял.не... там их 2. Ну уточни от чего ты ставил? Я от бензинки - там 2. Может в дизельном тахометре - 1 - не знаю...
Раньше стоял бензиновый тахометр, нона нём часы работают. Так там тоже один.
Сегодня сфоткаю.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2010 - 18:30
Вот фотки. Сори за качество, фоткал телефоном. Найду фотик сделаю нормальные фотки.
Бензиновый и дизельный тахометр. Часы абсолютно одинаковые.
Без циферблата
А вот и кондёр. Видно плохо, но хорошего фотика нет.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2010 - 19:53
парни, а если часы постепенно отстают, то в чем может быть проблема?
Mercedes-Benz 190E, 201.024, 102.962, 4МКПП, 1991 г.в., цвет синий [wdb2010241f911778]
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 July 2010 - 21:25
В них и может быть, в конденсаторах.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 July 2010 - 14:49
отставать и спешить они в принципе не могут !В них и может быть, в конденсаторах.
![]()
Удачи !
там стоит кварцерый резонатор, а микруха это грубо говоря просто делитель частоты, значит они просто то выключатся то включатся, сначала проверь цепь питания может клемма где болтается, а если не поможет то разбирай и смотри может балластный резистор между конденсаторами от перегрева выпаялся и болтается

w201 1984 102924 2л. Январь 5.1-41 ДЗ ГАЗ, МЗ ВАЗ, ДФ-нет,Форсы БОШ 560, газ -ГБО Landi EC04 беелый из наружи и Avantgarde ROSSO из снутри (ХаЧу Ларису Михайловну ...в смысле ДАД)
нива 2121 для грязи
«Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует». Христофор Андреевич Миних, фельдмаршал . ©
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2010 - 03:10
Есть двое часов,даже трое-третьи забыл где лежат.И все не работают.
А конденсаторы там м.б. один рабочий,другой-нет? В таком случае как проверить работоспособность? есть тестер.
Насколько они доступны,на радиорынке должны быть?
Саша 123 200д 84
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2010 - 11:27
Да. Менять сразу оба на новые.А конденсаторы там м.б. один рабочий,другой-нет?
Заменить на новые, и не заморачиваться.В таком случае как проверить работоспособность?
Конечно, или в любом магазине, торгующем радиодеталями. Стоят копейки.Насколько они доступны,на радиорынке должны быть?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2010 - 21:12
Оказалось,кондеры есть с определённой полярностью(+ и -),есть-без полярности.
Какие нужны?
Купил по паре тех и других.Правда,они оказались заметно меньше родных.Это как? не повредит?
Саша 123 200д 84
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2010 - 21:49
В часах стоят полярные конденсаторы.Главное-номинал.А по току можно больше поставить
Таким же способом оживил часы в 116
был w123 2.0, w140 s500
сейчас w124 2.6
w116 2.8 SE - доводится до ума
Есть з/ч на w116 м110
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2010 - 09:23
В часах стоят полярные конденсаторы.Главное-номинал.А по току можно больше поставить
Таким же способом оживил часы в 116
+1 Тока не по току, а по напряжению!Да,действительно,существуют неполярные электролиты.Их тоже можно ставить,тогда полярность соблюдать не нужно!
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2010 - 09:25
Простите,дубль! Чо-то тырнет барахлит!
Сообщение отредактировал mikle43-2008: 13 November 2010 - 09:50
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2010 - 09:36
Да я и имел ввиду напряжение-просто написал неверно
был w123 2.0, w140 s500
сейчас w124 2.6
w116 2.8 SE - доводится до ума
Есть з/ч на w116 м110
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2010 - 22:15
нее, в этой схеме часов, (ну мне приходилось ковырять 123 и 124) низзя заменять электролитические конденсаторы на другие - не пробовал, но скорее всего нормально не заработает, а то что современные меньше, так оно "нанотехнологии", блин
ЗЫ извиняюсь за оффтоп не могу найти демотиватор - фотка Гагарина и подпись "на ваших нанотехнологиях я бы даже не взлетел..."
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2010 - 13:32
Перепаял кондеры-часы тикают,ура!Утром ставлю на машину-НЕ ТиКАЮТ!
Снимаю-проверяю-ТИКАЮТ!. Ставлю-не тикают!Снимаю...Питание часов -в порядке!
От дёрганий за кабель уже глюки на приборке начались-топливо и темп. зашкаливают-то вместе,то поврозь;свечи-то горят\то еле горят + дальний свет
Начинаю уже кипятком писать...
То ли кондеры негодные,то ли плохо перепаял,то ли микросхема...Приходит понимание-тикают оне в горизонтальном положении,а НЕ тикают-в вертикальном...Решаю опять разобрать-пропаять.И вторые часы-вставить новые конд-ры.Глянь-а неполярные к.(на всякий случай брал)мне втюхали 10 мкф х 25В.
Дома нашёл несколько штук полярных в обломках принтера 47мкф х 16. Не знаю,подойдут ли?...На р\рынок без панели ехать неохота.
Тем временем: пропаял сперва наружный контакт с массой -вроде,опять идут.Поставил вертикально-вроде,идут...
Поставил-вроде тикают,плохо слышно...Но вопросы остались.
Главное,боюсь уже трогать электроразъём на щитке и экспериментировать с подключениями...Но и часы хочу иметь рабочие.
Можно ли в часы поставить 47х16 конд-ры,может по 2шт вместо 1шт 100х16?параллельно?Может ли микросхема: то работать\то не работать?
Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 14 November 2010 - 13:36
Саша 123 200д 84
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2010 - 23:32
У меня было, что когда часы вставляешь в приборку саму, защемлялась ручка перевода стрелок - она типа все время в зацеплении оставалась - у часов естественно мощи ее крутить не хватает и они не тикают - попробуй в вертикальном положении часы поставить и потикать им дать часок другой - идут ли?
Не думаю, что микруха может работать / не работать. Только может из-за контактов плохих где-то....
Блин и ведь микруху эту фиг чем заменишь. Механизьма вся жива а часы не идут - у микрухи нету аналогов.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2010 - 00:05
Около часа вчера стоя дома шли часы.Поставил-вроде,тоже тикают.Сегодня смотрю-стоят!
Стал шевелить панель-стрелка топлива-то одномоментно,то скачками пошла вправо!Причём даже при вынутом ключе и отключенных потребителях.Как будто что-то замыкает на этот датчик.
Саша 123 200д 84
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2010 - 08:57
Надо облазить и пропаять всю панель.Ясно,что где-то нет котакта.
Лучше отдать всю панель нормальному электронщику,он под лупой и с тестером
легко найдёт причину.Затем можно подключить часы через блок питания,и по току
посмотреть как дёргается стрелка.Если стрелка дёргается в любых положениях часов,
то электронику можно исключить,и обратить внимание на механику(редко-но бывает).
Если что-то уже прохудилось(микросхема или другие полупроводники),и через время "нагревается"
какой-либо элемент,то стрелка амперметра тоже изменит своё дёргание(раз в секунду),в сторону
увеличения тока и "не дёргания" или пойдёт в ноль, до остывания дохлого радиоэлемента.
Короче,отдать часы с панелью нормальному "человеку с паяльником" и он вынесет приговор.
У самого иногда попадаются вещи,что визуально к пайке придраться нельзя,но приборы
(омметр+вольтметр+амперметр) дают сразу всю картину "маслом" .
Даже ручные часы с кварцем,проверяю по амперметру,и сразу отбрасываю или электрическую
часть,или механическую.
Писать можно много,но как правило,в 99%случаях отсутствует стабильный контакт.
W126-380se,1987г.оливковый.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных