Сообщений в теме: 30

[Мартиросян]

Дык в первом посте написал, что как-то не знаю я мерсовские автоматы (не ездил), вот например, на ц-шке? Всё-таки больше 10 лет. Поэтому механику и смотрю. Может знает кто-не дай бог- если коробка накрывается - чего там по ремонту получается автомат и механика?

 

Механику надо еще постараться укатать. Ломаться в механике нечему, 4 подшипника и 4 синхрона, цена их 1-1,5 р. В итоге ремонт в тыщ 25 выльется, с работой. Автомат минимум тыщ 50 р. отремонтировать.

 

Но для того чтобы сократить вероятность ремонта надо брать не укатанную тачку, диагностику делать и тест драйв.

[Мартиросян]

ДОРЕСТАЙ НЕ БЕРИ. Посмотри хотя бы фотки в инете, все сам поймешь.

[produman]

Про автоматы на цешке:
- На дорестайл ставили 4-ю серию. Ресурс космический, НИКАКИХ болячек и проблем в эксплуатации нет. Масло дешевое, электроники нет, щуп для проверки уровня есть.
- На рестайле уже 6-я серия. Ресурс ниже, до какого-то года были врожденные болячки (разбивалась какая-то втулка), масло гораздо дороже, сложнее найти неоригинал с допуском, щупа для проверки уровня нет, электроники больше и она менее надежная.

 

При ограниченных затратах на содержание если брать рестайл, то только на ручке. Я бы искал или дорестайловый С280 на автомате с 104м двигателем, или С220: дорестайл на автомате или рестайл на ручке - самые беспроблемные и надежные варианты.

 

P.S. 112й двигатель, кто бы что не доказывал, один из самых неудачных и проблемных мерседесовских двигателей. Требует качественного и дорогого обслуживания, и если на него забить то быстро вылезут проблемы.

[Мартиросян]

P.S. 112й двигатель, кто бы что не доказывал, один из самых неудачных и проблемных мерседесовских двигателей. Требует качественного и дорогого обслуживания, и если на него забить то быстро вылезут проблемы.

 

Вобщем-то так они и есть. Другими словами этот мотор очень хороший, как и все Мерсовские, но он не для наездников, и не для любителей ничего не делать до последнего вздоха.
А из проблем только жор масла, который можно устранить.

 

Посему советую взять 230К или 200.

[Митяй777]

Дык в первом посте написал, что как-то не знаю я мерсовские автоматы (не ездил), вот например, на ц-шке? Всё-таки больше 10 лет. Поэтому механику и смотрю. Может знает кто-не дай бог- если коробка накрывается - чего там по ремонту получается автомат и механика?

 

ну перебор от 20 до 60кр, б.у. 20-30 вроде как)

[Митяй777]

Так и есть.

не знал, супер!)

[Spbforester]

Посему советую взять 230К или 200.

 

Спасибо, понял!
Такие и буду искать. Рестайл. На ручке. Блин жаль, что 2,2 оказывается рестайла нет... печально немного...
А как дела обстоят с компрессором? Насколько он надёжен? Я так понимаю, что вещь эта конечно хорошая, но опять же - по ремонту как? Он вообще ремонтируется? Или только меняется? Как это по деньгам? Может подскажет кто?

[Aurum_V12]

Спасибо, понял!
Такие и буду искать. Рестайл. На ручке. Блин жаль, что 2,2 оказывается рестайла нет... печально немного...
А как дела обстоят с компрессором? Насколько он надёжен? Я так понимаю, что вещь эта конечно хорошая, но опять же - по ремонту как? Он вообще ремонтируется? Или только меняется? Как это по деньгам? Может подскажет кто?

 

А 200-го не мало будет? Хоть и на ручке, но все же 4 цилиндра..скромного объема?

[Spbforester]

А 200-го не мало будет? Хоть и на ручке, но все же 4 цилиндра..скромного объема?

 

Да я вроде не гонщег!
Но конечно 193 лошадки - предпочтительнее...
И кстати у них же ещё есть мотор 2,8 197л/с - это что за зверь - в плане эксплуатации? Это V-образный? Типа 2,4 получается со всеми вытекающими?

Сообщение отредактировал Spbforester: 28 August 2010 - 19:38

[Мартиросян]

И кстати у них же ещё есть мотор 2,8 197л/с - это что за зверь - в плане эксплуатации? Это V-образный? Типа 2,4 получается со всеми вытекающими?

 

Тот же самый что и 2,4л.
Это самый оптимальный мотор для 202-го, ИМХО.

[Spbforester]

Спасибо всем ещё раз...
Но по Питеру ничего приличного (из 2,3 или 2,0 на ручке) пока не продают...
Ждёмс!