Сообщений в теме: 45

[vovan_k]

Морду посмотри, пластиковых заглушек не хватает, может потерял, а может и

[Rhman]

Посмотрел я этот экземпляр... И скажу честно ощущение было немного унылое от него до того момента как хозяин повернул ключ в замке зажигания... Да коррозия есть, кое где внизу по аркам да поочти везде паучки выступают и 'рыжня' кое где значительно в арках кле где нет, поддомкпатники варить надо скорее всего, выглядят как труха, цвет не такой уже насыщенный окраски, салон конечно потускневший, водительское сиденье с болячками стандартными, дерева в салоне почти нет только на 'бороде и торпеде' по центру, всё это огорчало + снятая обшивка с вод. двери, под капотом кое что есть новое, что порадовало, крышка воздухана с прожилками ржавчины не порадовало но в целом всё не так там страшно как на фото, но вернёмся к тому моменту как повернулся ключ зажигания( по словам хозяина он стоял месяца 1,5 у хозяина новый фокус он на нём ездит, мерен у него первый авто видимо и после приобретения новой тачки стоит и ждёт нового хозяина уже давно видимо) движок схватил моментально, никаких прогревов как на моей классике) сразу поехали смотреть его в действии, двиг 2,3 с ке, тянет очень не слабо, я прокатившись ощутил мощь движка 1985 года и свой 5-и летний в душе проклял)) тянет как надо, не орёт всё тихо и идёт ровно....вот не знаю что делать....

 

М102 контрактный стоит 40 тыров. Пробежной по РФ 25-30 наверно. Что осталось от машины за остальную сумму? Тогда лучше искать кузов с доками и перебрасывать, попутно отпрвлять в помойку все изношенное. Помойму так правильнее.

[Sergggg]

М102 контрактный стоит 40 тыров. Пробежной по РФ 25-30 наверно. Что осталось от машины за остальную сумму? Тогда лучше искать кузов с доками и перебрасывать, попутно отпрвлять в помойку все изношенное. Помойму так правильнее.

на это нужно мноого времени..а у меня сейчас его не особо... Я конечно ещё более детально кузов осмотрю, если днище не сильно потрёпаное и сквозных дыр нет, думаю это 50% успеха от кузова, ну и конечно стаканы если не трухлявые, прочие опоры... Вообще ке 1985 года сильно капризные и если в случае чего что стоит привести его в рабочее состояние?

[Sergggg]

На счёт техосмотра тоже.. мерины по 20- 25 лет проходят тех осмотр вообще?) Многие владельцы вазов отговаривают от старца 124-го, мол будешь один месяц ездить два чинить и за баснословные деньги, потом плюнешь говорят, продашь за копейки кучу денег потеряешь и купишь полуживую пятёрку жигули за 30 тыщ) Народ убедите в обратном) Так то хочу именно 124, другой машины вообще не надо.

[Den_124]

Многие владельцы вазов отговаривают от старца 124-го, мол будешь один месяц ездить два чинить и за баснословные деньги, потом плюнешь говорят, продашь за копейки кучу денег потеряешь и купишь полуживую пятёрку жигули за 30 тыщ)

 

По большому счету они тебе правильно говорят, так как если он трупак, так оно и будет, будешь носить в него регулярно кучу бабла, потом офигеешь, плюнешь и продашь, а потом еще и всем будешь рассказывать, что старый Мерседес это полное га...но. Таких случаев масса, ты не первый и не последний, поэтому тебе все и говорят, надо смотреть и решать, при этом понимать, что вкладывать всеравно придется, а вот скока.....это от тебя зависит, что ты увидешь в нем во время осмотра и какое решение примешь.
Как вариант - поискать еще за примерно те же деньги, может что поинтересней будет(правда маловероятно, больно уж цена низкая).
Я бы посоветовал неторопиться, а подкопить и поискать еще, чтоб неиспортить мнение об этом автомобиле, я имею ввиду вообще 124й)))
Удачи!

[Sergggg]

Спасибо.... буду решать. первый осмотр в принципе ничё. надо на подбёмник енго и более детально смотреть. если нет то уже копить и искать дальше.

[Sergggg]

а какие стандартные болячки у 124? если тот вариант смотреть 85 г. с инектором ке. на что упор сделать?

[Den_124]

а какие стандартные болячки у 124? если тот вариант смотреть 85 г. с инектором ке. на что упор сделать?

На все, он же 85го года.....

 

А так - по кузову: стаканы аммортов в подкапотном (гнилье, сварка, ржа ни есть гуд), верхние опоры (чашки) пружин пер, видно при снятом колесе, лонжероны в подкапотном, брызговики в моторном отсеке, обычно ржа и гниль возле передних фар (некритично, но неприятно), пороги (все, снизу и сверху, на местах стыковки с задними арками), домкратные места (гниют в труху), в багажнике ниша под запаску, справа и слева днище (места под борохло и т.д., часто гнилье, так как забрызгивает снизу от задних колес и если уплотнитель багажа хреновый, течет внутрь), стыковка днища и задней панели в багаже. Ну и конечно зазоры, низа дверей, рамки стекол и вокруг люка(если он есть). По кузовне как то так, оч кратенько.
По мотору - ну чтоб КЕ нормально работал, держал прогревочные обороты а потом скидывал до ХХ, обороты недолжны гулять (желательно), никаких провалов при разгоне и т.д. Мотор должен быть чистый(я имею ввиду не вымытый, а без подтеков), несопливый (особенно сальники колена и распреда), работать должен ровно и тихо, никаких посторонних шумов недолжно быть вообще, ни на холодную ни на горячую.
Ну а дальше по ходовке вск в стандарте, кости, шаровые, наконечники, сайленты и т.д.

[Sergggg]

Спасибо! Инфа нужная, выручаешь Ден)!

[Den_124]

Спасибо! Инфа нужная, выручаешь Ден)!

 

Да наздоровье, главное чтоб помогло!

[v1ntage]

Одну машину чтоль смотрел только?
Может стоит глянуть еще несколько вариантов?

 

P.S. выбираем товарищу 202й (97-00г.)
Пересмотрели машин 20 уже... одни дрова.

[Мартиросян]

выбираем товарищу 202й (97-00г.)
Пересмотрели машин 20 уже... одни дрова.

 

А какую ценовую категорию смотрите?
Те которые от 350 т.р. и выше, тоже дрова?

[scretch06]

На все, он же 85го года.....

 

А так - по кузову: стаканы аммортов в подкапотном (гнилье, сварка, ржа ни есть гуд)

Дениска, он же 85 года, так что по любому там что-то одно будет, либо гниль, либо сварка, так лучше уж сварка!

 

Ну а дальше по ходовке вск в стандарте, кости, шаровые, наконечники, сайленты и т.д.

 

Там не "кости", там кронштейны стабилизатора, и если хотя бы одна лопнувшая-грохот стоит-задниццо! Не услышать не получится

 

Плюс ко всему, чаще всего изношен сам стабилизатор и втулки на нем болтаются или сидят на изоленте)))) Места крепления стабилизатора тоже часто бывают гнилые...

 

А КЕ трудно проверить за 5-10 минут, машина может работать ровно, бодро разгоняться, но при этом жрать как W140 с 5-ю литрами. А прогревочные ты увидишь только если машину только что завели, а осмотр обычно проводится на нейтральной территории, так что хрен ты её холодную поймаешь...Вобщем, по любому-лотерея...

[BAF.F1]

По мотору - ну чтоб КЕ нормально работал, держал прогревочные обороты а потом скидывал до ХХ, обороты недолжны гулять (желательно), никаких провалов при разгоне и т.д. Мотор должен быть чистый(я имею ввиду не вымытый, а без подтеков), несопливый (особенно сальники колена и распреда), работать должен ровно и тихо, никаких посторонних шумов недолжно быть вообще, ни на холодную ни на горячую.
Ну а дальше по ходовке вск в стандарте, кости, шаровые, наконечники, сайленты и т.д.

 

У некоторых моделей прогревочных НЕТ. Это зависит от версии ЭБУ.

 

А вообще, впрыск лечится легче, самостоятельно, быстрее, чем кузов или двигатель. В крайнем случае, если ты в Москве живёшь, то есть хороший мастер по впрыску.

 

Поэтому в первую очередь документы, затем кузов, затем двигатель, затем ..... ну трансмиссия. А потом уже впрыск и ходовая.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 September 2010 - 21:07

[Den_124]

Дениска, он же 85 года, так что по любому там что-то одно будет, либо гниль, либо сварка, так лучше уж сварка!
Там не "кости", там кронштейны стабилизатора, и если хотя бы одна лопнувшая-грохот стоит-задниццо! Не услышать не получится

 

Плюс ко всему, чаще всего изношен сам стабилизатор и втулки на нем болтаются или сидят на изоленте)))) Места крепления стабилизатора тоже часто бывают гнилые...

 

А КЕ трудно проверить за 5-10 минут, машина может работать ровно, бодро разгоняться, но при этом жрать как W140 с 5-ю литрами. А прогревочные ты увидишь только если машину только что завели, а осмотр обычно проводится на нейтральной территории, так что хрен ты её холодную поймаешь...Вобщем, по любому-лотерея...

 

Иришь, я писал быстро и в сумбуре, так что имелл ввиду заднюю подвеску (я привык все тяги костями звать, так проще), а спереди конечно, костей нет, стабы в 99% мертвые, бесспорно, втулки ткдаже, и крепления втулок (кронштейны которые к корпусу приделаны) тоже отгнивать любят, тут конечно ты права.
Насчет стаканов - ну хз, мож ему повезет и они еще живы, без ржи, гнили и сварки)))))))
Ну а про КЕ это так, в кратце, так то конечно, тока во время эксплуатации поймешь все его "прелести")))))

[Sergggg]

Смотрел 2, второй 90-й год, весь перевареный, крашеный, под е переделан, 3 литра движок. по цене не потянул 160 просит) мн ща бы хоть и зо 100 взять вложу конечно ещё но зато знать буду что сам менял и в чём можно быть увереным. Хочу для себя делать авто потихоньку. Этот 85 вообще особо не переделывали и не красили как я вижу. Единст венное ещё вопросик, то что раньше акпп было и сменили на 4 кпп механику, это как то боком выйти может ?) Интересно как переделывали педаль ещё одну вставили как -то )

[Den_124]

Смотрел 2, второй 90-й год, весь перевареный, крашеный, под е переделан, 3 литра движок. по цене не потянул 160 просит) мн ща бы хоть и зо 100 взять вложу конечно ещё но зато знать буду что сам менял и в чём можно быть увереным. Хочу для себя делать авто потихоньку. Этот 85 вообще особо не переделывали и не красили как я вижу. Единст венное ещё вопросик, то что раньше акпп было и сменили на 4 кпп механику, это как то боком выйти может ?) Интересно как переделывали педаль ещё одну вставили как -то )

Ты сам себе противоречешь - денег нет (за 160кило не тянешь) а этот взять хочешь и вложить???????
Если делать для себя, то как минимум искать живой кузов, а остальное делать, а с этим заеб.....
Насчет переделки с АКПП на мех - меняется педальный узел, кулиса, кардан, редуктор. Если все сделано правильно и грамотно, т.е. без колхоза, то ничего не случиться.

 

Так может всетаки подкопить денежек и купить чтото нормальное, а? Это бесплатный совет)))
А то мне кажется скоро будет еще один негативный отзыв о МБ124 и потеряные деньги/нервы.

[Sergggg]

Ты сам себе противоречешь - денег нет (за 160кило не тянешь) а этот взять хочешь и вложить???????
Если делать для себя, то как минимум искать живой кузов, а остальное делать, а с этим заеб.....
Насчет переделки с АКПП на мех - меняется педальный узел, кулиса, кардан, редуктор. Если все сделано правильно и грамотно, т.е. без колхоза, то ничего не случиться.

 

Так может всетаки подкопить денежек и купить чтото нормальное, а? Это бесплатный совет)))
А то мне кажется скоро будет еще один негативный отзыв о МБ124 и потеряные деньги/нервы.

До копить не известно сколько придётся. А 124 хочется ща, загорелся) !60 не тяну, но вкладывать то не срочно, потихоньку думаю вкладывать.

[Den_124]

но вкладывать то не срочно, потихоньку думаю вкладывать.

 

Ну дай то Бог, чтоб так оно и было.......

[Sergggg]

На него вся и надежда