Сообщений в теме: 31

[BAF.F1]

номер по 124 взял от балды в предлагаемом списке, но это для 124 (2,0 или 2,3 не навороченная комплектация). Мне был важен диаметр пружины.

 

Позвольте не согласиться. Я тоже подбирал пружины для W124 230E (немного опций). Выбираются они по баллам и таблицам, а не по диаметрам и высоте.

 

Для W124 передней подвески есть 4 пружины:

 

Список начинается с самой мягкой (для лёгких моделей) и по мере увеличения веса модели по списку идёт более жёсткая и усиленная пружина.

 

124 321 1904
124 321 2004
124 321 2104
124 321 2204

 

По баллам у меня вышло на 124 321 2004, если я б вычел одну опцию, то вышло бы на 124 321 1904.

 

Поэтому 124 321 2104 выбрать для 2.0 или 2.3 я не представляю возможным, т.к. будет ну очень жёстко.

[Yura]

Позвольте не согласиться. Я тоже подбирал пружины для W124 230E (немного опций). Выбираются они по баллам и таблицам, а не по диаметрам и высоте.

 

Для W124 передней подвески есть 4 пружины:

 

Список начинается с самой мягкой (для лёгких моделей) и по мере увеличения веса модели по списку идёт более жёсткая и усиленная пружина.

 

124 321 1904
124 321 2004
124 321 2104
124 321 2204
По баллам у меня вышло на 124 321 2004, если я б вычел одну опцию, то вышло бы на 124 321 1904.

 

Поэтому 124 321 2104 выбрать для 2.0 или 2.3 я не представляю возможным, т.к. будет ну очень жёстко.

читаем мой текст - мне был нужен диаметр, а не конкретная пружина на 124 (вопрос стоял в посадочном кольце рычага 124 и 201. Они одинаковы, потому рычаги взаимозаменяемы. Я ставлю пружины родные на 201, просто один из рычагов у меня от 124.
Переустановил пружину подчистив места контактов. Стук при торможении пропал, но на ямах или вывороте все равно бывает, правда более глухой.
Ожидаю, что пружина от сжатия сжимается - смещается пружина в посадке на рычаге. (при сжатии пружины она как-бы пытается налезть упорным концом на замок (я оставил там примерно 1 см. зазора для контроля). Возможно дефектный рычаг, но визуально пружина стоит в посадочном кольце, а возможно ширина паза на рычаге на 1мм под пружину шире, что просто так не проверишь.

Сообщение отредактировал Yura: 14 September 2010 - 10:18

[BAF.F1]

читаем мой текст - мне был нужен диаметр, а не конкретная пружина на 124 (вопрос стоял в посадочном кольце рычага 124 и 201. Они одинаковы, потому рычаги взаимозаменяемы. Я ставлю пружины родные на 201, просто один из рычагов у меня от 124.
Переустановил пружину подчистив места контактов. Стук при торможении пропал, но на ямах или вывороте все равно бывает, правда более глухой.
Ожидаю, что пружина от сжатия сжимается - смещается пружина в посадке на рычаге. (при сжатии пружины она как-бы пытается налезть упорным концом на замок (я оставил там примерно 1 см. зазора для контроля). Возможно дефектный рычаг, но визуально пружина стоит в посадочном кольце, а возможно ширина паза на рычаге на 1мм под пружину шире, что просто так не проверишь.

 

Это хорошо что стук пропал. В какой документации написано, что от конца пружины до выступа в посадочном месте для пружины должен быть зазор 1 см ?

[Yura]

Это хорошо что стук пропал. В какой документации написано, что от конца пружины до выступа в посадочном месте для пружины должен быть зазор 1 см ?

быть не должно
просто при сжатии пружины у меня упорный конец как-бы чуть поджимался вверх в замке (при сжатии пружина упорным концом перемещается вперед как любая пружина, поэтому при установке дабы не "выкрутить" пружину при сжатии ее ставят в расслабленном состоянии при зажиме в рычаге (шаровая установлена) с малым зазором до замка. При постановке авто на колесо пружина сама дойдет до замка (довернется). При качественном упоре пружина-замок надо ставить сразу пружину в замок (но без фанатизма - чуть малый зазор), чтобы потом она не лезла из замка при сжатии и не пыталась вывернуться.
При "колхозе" установка на яме без центральной стяжки пружину вначале ставят в чашку и потом уже расжимают по рычагу. При стяжке - ставят на рычаг и отпускают вверх. Тогда пружина не "перекручена". Поэтому зависит от технологии...Хотя я могу быть не прав. Я делаю так.

[dk-spb]

Кто-то говорил, что после сход-развала лучше стало.

 

я говорил. Менял саленты неделю ездил без сход развала.. думал все.. нет у меня мерседеса.. сделали развал.. машину не узнать стало.. мягкая плавная.. кочек не чуствуется.. сам удивился.

[Yura]

пружины пока не достал, зато немного почитал литературу.
Жесткая пружина слабый аммор (слабое демпфирование) - получаем неустойчивость, колебания и прыгание авто на дороге. Подвеска после сжатия подвержена раскачке.
Мягкая пружина, сильное демпфирование (сильный аммор) - получаем жесткую (дубовую) подвеску с шумами дороги - все пилообразные колебания подвески, выходящие за синусоиду демпфирования, переходят на подвеску/кузов.
Вот потому фирма МЕРС и комплектовала разными пружинами разные по бальности авто.
имею пружины ... 20.04 (Красная метка) ставить наверно не буду, они для самой малой бальности
жду пружины ..... 22.04 Должны подойти. Вроде-как существуют ...26.04 (Спротлайн) максимальный бал, но с учетом б/у могут быть почти как новые 22.04)
Сейчас наверно на авто стоят пружины .....21.04 (мотор 2,0 АКПП 722.400). Поставлено - мотор 2,3 АКПП 722.408 (комплект тяжелее не менее чем на 25 кг (мотор + ГТД большего размера + АКПП чуть тяжелее 1-2 кг.)
Понял, что перешел в другой класс по бальности, хотя авто стоит з зазором арка-резина 195/65/Р15 до 4 см. В тоже время увеличение жесткости хода наблюдается после 10-15 минут езды (разогрел амморы, чуть сели пружины - абзац). Родные пружины не упали, просто жесткий ход подвески на дороге.
При этом имею амморы - без индекса усилия (индекс 201 кузова), комплект усилие 8G, аммор усилие 9G, комплект КАВ - медленноходовые (вверх-вниз ходят с усилием,после вдавливания выход на верх в 4-5 раз медленее стандарных. Что за амморы? может попробовать поставить? . Пробовал ставить один и сравнить: - стандарный аммор, качек вниз - ход вверх и с присадкой стал (те. есть легкое раскачивание), медленный аммор - ход вниз и сразу встал на место, без индекса даже малой раскачки.
ТУТ еще у Мерса и амморы разные!!!! Вот и составь подвеску!

[major.39]

Уважаемые гуру, окажите помощь начинающему мерсоводу. Приобрел W210 320CDI, 2001 года, комплектация "авангард". Передок очень занижен, хочу приподнять и поставить пружины от "элеганс". Попытался разобраться сам в премудростях расчета, но пока нет ЕРС, да и вопросов больше чем ответов, а ездить нужно и попадаются участки дорог где, без касаний пузом, иногда весьма существенных, не получается проехать. На следующей неделе друг едет в Германию, обещал привезти пружинки, но нужно точно знать что везти.
VIN: WDB2100261B331534 .

[snik]

Уважаемые гуру, окажите помощь начинающему мерсоводу. Приобрел W210 320CDI, 2001 года, комплектация "авангард". Передок очень занижен, хочу приподнять и поставить пружины от "элеганс". Попытался разобраться сам в премудростях расчета, но пока нет ЕРС, да и вопросов больше чем ответов, а ездить нужно и попадаются участки дорог где, без касаний пузом, иногда весьма существенных, не получается проехать. На следующей неделе друг едет в Германию, обещал привезти пружинки, но нужно точно знать что везти.
VIN: WDB2100261B331534 .

попробуй просто поставить более высокие проставки, размер смотри на проставке по количеству сосков, их видно даже приподняв на домкрате (размер от 1 до 4)

[димыч]

Та же "песня", Юра. И щелчёк у меня был ,и жёстко идёт.Тоже всё просматривали,снимали.Оказалась трещина в пружине была,потом пол-витка отвалилось.Обрезал обе пружины,проставки с 4-мя пупырышками вместо двух и готово.А вот насчёт жёсткости хода мне интересную мысль подкинули.Когда машина стоит высоко,амортизатор не в рабочей зоне,т.е. как кол.Стоит пригрузить ,ход мягче становится.Когда у меня на 124 стояли амортизаторы КОНИ красного цвета да пружины ЭЙБАХ низкие,лежачий полицейский как то пролетел даже не почувствовав.Но в этих КОНИ регулируемое усилие ,нажимаешь шток до упора и крутишь.С нашими зимними дорогами пришлось машину поднять заменой пружин и амортов.Вообще то эту пару пружина-амортизатор надо подбирать научно,машина при любой загрузке должна идти мягко,а мы ,честно говоря,попросту "колхозим".

Сообщение отредактировал димыч: 16 October 2010 - 21:20

[Damon]

Предлагаю проверить ещё кронштейны переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие трещин и правильности установки, + сайленты (чтоб их....).

[Dimastiy]

Поэтому 124 321 2104 выбрать для 2.0 или 2.3 я не представляю возможным, т.к. будет ну очень жёстко.

жёстко небудет, будет просто машина выше со всеми вытекающими

 

я говорил. Менял саленты неделю ездил без сход развала.. думал все.. нет у меня мерседеса.. сделали развал.. машину не узнать стало.. мягкая плавная.. кочек не чуствуется.. сам удивился.

перетянул при установке потому что и сайлент-блок неработал

 

попробуй просто поставить более высокие проставки, размер смотри на проставке по количеству сосков, их видно даже приподняв на домкрате (размер от 1 до 4)

на 210м это уже не поможет тем более на 3.2цди мотор очень тяжелый и пружинки проседают довольно быстро
замена пружин на такие же оригинал + проставочки повыше если так хочетца
пружинки недорогие по 60 евриков всего + пара проставочек по пятачку
ещё задние для баланса наверное докупить придётся

 

топикстартеру:
на каждом амортизаторе есть номер
на каждой пружинке есть номер (если не ржавая вхлам)

 

нужно поднять машинку и всё это найти
дальше уже смотреть свою сборную солянку и исправлять так,
как это должно быть в оригинальной комплектации.
имхо подвеска вся переколхоженная и убитая вдобавок.

[Don Sanchess]

Народ, если я проеду 50 км, то потом автомобиль мягко и комфортно едет, равных нет, хотя в первые 50 км жестковато. Это с амортизаторами проблемы?