Сообщений в теме: 46

[78rus]

скорее всего ты прав, жгут потрепан конкретно, вся изоляция осыпалась

не завидую (( на 119 замучился , а 120 вообще наверное чума с доступом

[stawross]

не завидую (( на 119 замучился , а 120 вообще наверное чума с доступом

 

Проверил напряжение
на тонком 14.6 вольт
на толстом 14.4 вольта
Все на работающем двигателе
Мерию на акамуляторе и в сети 13.0 вольта

 

Кинул от генератора напрямую не очень толстый провод на прямую на аккумулятор всеравно в сети 13.0 вольт.

[ЗоМер]

на толстом 14.4 вольта
Все на работающем двигателе
Мерию на акамуляторе и в сети 13.0 вольта

 

Кинул от генератора напрямую не очень толстый провод на прямую на аккумулятор всеравно в сети 13.0 вольт.

Попробуй от аккумулятора (под любой винт на попке) кинуть толстый гибкий провод в место крепления минусового вывода аккума.
В "электрику" переношу.
Удачи !

[Jet Li]

Проверил напряжение
на тонком 14.6 вольт
на толстом 14.4 вольта
Все на работающем двигателе
Мерию на акамуляторе и в сети 13.0 вольта
Кинул от генератора напрямую не очень толстый провод на прямую на аккумулятор все равно в сети 13.0 вольт.

 

При измерении откинь конденсатор, без него измеряй.

[stawross]

Попробуй от аккумулятора (под любой винт на попке) кинуть толстый гибкий провод в место крепления минусового вывода аккума.
В "электрику" переношу.
Удачи !

Не совсем понял рекомендации. Во всяком случаи у меня новый провод (с аккумулятора на массу кузов) стоит (год всего). В любом случаи попробую. Стартер вертит хорошо это к вопросу массы.

Сообщение отредактировал stawross: 10 September 2010 - 15:44

[stawross]

При измерении откинь конденсатор, без него измеряй.

Интересно это для чего? так

[stawross]

На работающем двигателе отключил все предохранители больше 13.3 не поднимается

[78rus]

остается исключить толстый провод + от акб до генератора, мыслей больше нет. сейчас у себя померяю, вечером отпишусь

[stawross]

остается исключить толстый провод + от акб до генератора, мыслей больше нет. сейчас у себя померяю, вечером отпишусь

Я сегодня взял и подсоеденил к генератору к толстому проводу два средней толщины провода и замерил на них напругу 14.4 вольта (штатный провод подключен к акумулятору и генератору, то есть ничего не разьеденял, просто сделал доп удлинитель). как только касаюсь другими концами этой новой пары прорводорв пляса аккумулятора то на них тоже сразу падает напруга до 13.3 вольт, прлучается подключен и штаный првод + новая времянка напруга всервно 13.3 вольта. Не проверял только массу. И замечу на мой взгляд не тянет нагрузки, стои включить свет, музыку (без усилителя) и печку вообще будет 11.9 вольт. Генератор новый только из коробки, на старом была таже проблема с разницей в пару вольт.
На новом генераторе есть клейма W для чего незнаю она в схеме проводки нет такой

Сообщение отредактировал stawross: 10 September 2010 - 16:12

[ЗоМер]

На новом генераторе есть клейма W для чего незнаю она в схеме проводки нет такой

Забей на нее - это вывод обмотки.

Не совсем понял рекомендации. Во всяком случаи у меня новый провод (с аккумулятора на массу кузов) стоит (год всего). В любом случаи попробую.

Массу генератора кинь отдельным толстым проводом на массу кузова.
Удачи !

[mitrafan]

Вся пред история

 

Где то пол года назад, проверил напряжение заряда оно было 13.8 Вольт, решил поменять таблетку, поменял, напруга поднялась до 14.4 Вольт, праработала так 1 день, после чего заряд пропал вообще, сдох гена. С тех пор, ни чего не помогает, поднять напряжение, ни новый ремень, не новый ганератор, не новый аккумулятор.

 

Вообщем штука такая, ниже 13.8В. это не заряд. Можете пинать чем угодно, но я с этим сталкивался на разных машинах. Спасёт тупая пропайка проводов с генератора.

[stawross]

Вообщем штука такая, ниже 13.8В. это не заряд. Можете пинать чем угодно, но я с этим сталкивался на разных машинах. Спасёт тупая пропайка проводов с генератора.

вопрос пропайка от куда и до куда. меньше 13.8 это не заряд полностью согласен. раз в две недели акумулятор заряжаю дома.

[78rus]

итак, посмотрел сегодня на своем, включил показометр на климате и наблюдал в реалии

 

1. на ХХ без нагрузки 13.9-14.0V
2. 1000 оборотов в минуту 14.2-14.4
3. ХХ под нагрузкой 50% от возможной 13.6-13.7V
4. ХХ под нагрузкой 100% (печка на полную, ПТФ+дальнийй, обогрев заднего стекла, магнитола, 4 подогревателя сидений) - 12.0-12.1
5. тоже что и 4 + включились вентиляторы охлаждения на полную - 11.7-11.8
6.при прибавлении оборотов поднимается до 14.0-14.2V

 

несмотря на такие цифры нареканий на систему зарядки ни каких нет.

[stawross]

итак, посмотрел сегодня на своем, включил показометр на климате и наблюдал в реалии

 

1. на ХХ без нагрузки 13.9-14.0V
2. 1000 оборотов в минуту 14.2-14.4
3. ХХ под нагрузкой 50% от возможной 13.6-13.7V
4. ХХ под нагрузкой 100% (печка на полную, ПТФ+дальнийй, обогрев заднего стекла, магнитола, 4 подогревателя сидений) - 12.0-12.1
5. тоже что и 4 + включились вентиляторы охлаждения на полную - 11.7-11.8
6.при прибавлении оборотов поднимается до 14.0-14.2V

 

несмотря на такие цифры нареканий на систему зарядки ни каких нет.

Буду искать, изначально известно генератор новый, + новый акумулятор, на клейме генератора при присоединенных проводах 14.4 вольта. А вот на акумуляторе и в бортовой сети 13 вольт, сейчас ездил в тверь была включено только магнитола и габариты, напряжение 12.3 вольта и плавает до 12.0 вольт. Какой совет дадите.

[78rus]

дык у тебя при повышении оборотов что происходит?

[stawross]

дык у тебя при повышении оборотов что происходит?

не каких изменений. Да и сегодня обнаружил что от гены идут провода в двух местах просто скрутки (видимо наращивали из за старости, от гены сантиметров 20 первая скрутка еще через 10 сантиместро вторая это на толстом проводе) и это то что видно дальше не заглянуть. скрутки простые без пайки. Можно грешить на многое, но раньше зарядка была всегда, после того как на гене коротнули обмотки - все больше заряд не чем не поднять (да старый гена аш задымился малость когда сдох). может поможет. На пробу ставил исправный генерато но 90А все тоже самое больше 13.3 не дает, ставлю новый 143А то же самое. Такое ощущение что что то не дает нужного тока или его не пропускает. Вопрос а апераж можно померить на работающем моторе если да то как? да и сколько ампер должно быть без нагрузки хотябы.

Сообщение отредактировал stawross: 10 September 2010 - 20:12

[78rus]

без АКБ сколько покажет? я предполагаю что 14.4. соответственно в АКБ может банка замкнута. Ты тут танцуешь с бубном а там тупо одна банка бракованная. попробуй другой АКБ , можно севший

 

или пробовал уже?

[stawross]

без АКБ сколько покажет? я предполагаю что 14.4. соответственно в АКБ может банка замкнута. Ты тут танцуешь с бубном а там тупо одна банка бракованная. попробуй другой АКБ , можно севший

 

или пробовал уже?

дома заряжаю стационарной зарядкой акуммулятор, без проблем заряжается до 12.8 вольт и стоит заряженный хоть месяц и не разряжается. пробывал ставить другой абсалютно новый, то же самое. завтра попробую поиграть с прводами и еще однним акамулятором.

Сообщение отредактировал stawross: 10 September 2010 - 21:41

[78rus]

Массу генератора кинь отдельным толстым проводом на массу кузова.

 

тогда Миша прав, проверь массу одна толстая подходит снизу к коробке, другая тонкая но не менее важная где-то слева от двигателя к впускному коллектору. Если стартер крутит, то это не значит что на двигателе и оборудовании есть нормальная масса. сам сталкивался

[stawross]

тогда Миша прав, проверь массу одна толстая подходит снизу к коробке, другая тонкая но не менее важная где-то слева от двигателя к впускному коллектору. Если стартер крутит, то это не значит что на двигателе и оборудовании есть нормальная масса. сам сталкивался

то что к колектору недавно заменил на новую, на коробке не смотрел. но все равно проверю, чудес ведь не бывает. отпишусь завтра по результатам.