Сообщений в теме: 35

[димыч]

Да не такой уж он и старый,всего то 89 гв ,230,ке -jet.Там много что должно быть,а ставил что было,настраивалось нормально.

[peremaz]

Ни разу не сталкивался с такими моторами, прочитал, что 2,3-16V выпускались до 1988 года, сегодня уже антиквариат, а вот 2,5-16V собирали до 1993. Если я правильно понял это 16-ти клапанные моторы, и подскажи пожалуйста сколько установлено распредвалов, думаю, что все таки один.

[DBNFKBR]

Все верно 2.3-16 до 89,а после 2.5-16 ,как модификация 2.3 мотора только с увеличенным ходом поршня. Мотор детище компании Cosworth которая доработала обычный 2.3 102985 для учатия Mercedes в раллийных гонках, но не судьба - дорожку переехала Audi Quatro. Машину пустили в серию как ответ на BMW M3/ По сути моторы2.3-16 b 2.5-16 практически одинаковые, на 2.5 другие блок, поршни, коленвал и так по мелочи. На базе мотора 2.5-16 также были сделаны моторы которые устанавливались на 190е EVO1 и EVO2.
Распредвала установлено 2 и они полностью одинаковы меж собой.

Сообщение отредактировал DBNFKBR: 15 October 2010 - 13:53

[DBNFKBR]

В общем косяк не там где думал. Вчера снимал лапату с 2.5-16 и при установки плохо посадил калошу на дросельную заслонку - были точно такие провалы как у меня. у себе сегодня проверил - тож кривовато сидела, поправил не помогло..... капец, я уже потерялся на что думать.
Насос качает 2.0л за 50сек. Вроде как нормуль - по букварю не менее 1л.
Все - если сегодня не расчухаю в чем дело буду снимать весь впрыск с коллектором и думать на столе.

[peremaz]

В общем косяк не там где думал.

Виталик, спасибо за фотки и комментарий

[DBNFKBR]

Виталик, спасибо за фотки и комментарий

Пожалуйста.
"Косяк" вроде разрешился! Установил родной дозатор и вроде как все заработало... Дело было не в бобине, не в подсосах и системном давлении... Если моя теория верна - под каждый дозатор своя лопата. Вчера на 2.5 снимали лопату из-за подгулявшего потенциометра, была другая лопата с хорошим потенциометрам - поставили целиком чтоб не заниматься регулировкой. Появился провал. Разобрали все опять. На старой лопате потенц почистили к тому времени и выставили. Поставили назад старую лопату - все заработало. Уже при повторной при сборке обратил внимание на разную форму конусов внутри корпуса в том месте где ходит напорный диск, но не придал этому значения т.к. про одевании калоши на дросель была замечена проблема с подсосом - решил все дело в подсосе. Сегодня поставил свой "родной" дозатор и машина стала газовать, не совсем идеал (не очень хорошо сбрасывает обороты, отсечка есть но как-то ступеньками), но почти. Посмотрю как завтра будет, электрику надо порегулировать холостой гуляет - потенциометр крутил.
Я так понял эту проблему - разное сечение отверстия НД, разное его отклонение при одних и тех-же оборотах. На моем 028 дозаторе - лопата 022, на 026 дозаторе - лопата 043, на 2.5 дозатор 035 номер лопаты на помню но отверстие самое узкое из всех трех. У меня родной дозатор был тупо забит (после неоднократных разбиранмй-собираний его видать пробило) , а на 035 и 026 напорный диск с ростом оборотов не вдавливал плунжер на необходимое расстояние для правильного обогащения смеси.
Завтра займусь точными регулировками .

Сообщение отредактировал DBNFKBR: 15 October 2010 - 18:17

[DBNFKBR]

Сегодня померял давление насоса "в стенку" - 11кг (сразу качалось 9-10, потом стало стабильно 11), wow по букварю должно быть маскимум 10...
Системное 6кг - по букварю 5.8 (раньше когда мерял системное думал на манометр, вчера взял другой и специально прогнал его по образцовому чтоб без погрешностей показывал).
Нужто насос передавливает и отсюда-же кратковременно пропадающий глюк после долгого простоя или снятия дозатора(сразу качалось 9-10, потом стало стабильно 11кг) и появляющийся после недолгой работы двигателя??????????????

Сообщение отредактировал DBNFKBR: 16 March 2011 - 12:18

[ЗоМер]

Сегодня померял давление насоса "в стенку" - 11кг (сразу качалось 9-10, потом стало стабильно 11), wow по букварю должно быть маскимум 10...

До 12 новые давят - и это нормально. Да пусть хоть 15 - давление в системе поддерживает РСД, лишнее сольется в бак.

Системное 6кг - по букварю 5.8

Не, по букварю 5.8463749057653421385476352 - пока не выставишь - не поедешь.
Не критично.
Удачи !

[DBNFKBR]

До 12 новые давят - и это нормально. Да пусть хоть 15 - давление в системе поддерживает РСД, лишнее сольется в бак.

 

Не, по букварю 5.8463749057653421385476352 - пока не выставишь - не поедешь.
Не критично.
Удачи !

 

Спасибо!
Буду искать дальше...

[Ви124]

Спасибо!
Буду искать дальше...

Я в ветках про замену насоса и наливу форсунок писал о грубой проверке потока камер на дозаторе(особенно это "понравилось" Дон Санчессу), так вот по всему написанному проверь грубо по моему совету или сразу налив на всех режимах по полной программе, но по всему в дозаторе грязь, отсечку дергает - ДПНД чуть вверх. Попадало и такое, что сдвинут был кронштейн крепления с контактами сьёма на расходомере относительно исходной установки.

[DBNFKBR]

Я в ветках про замену насоса и наливу форсунок писал о грубой проверке потока камер на дозаторе(особенно это "понравилось" Дон Санчессу), так вот по всему написанному проверь грубо по моему совету или сразу налив на всех режимах по полной программе, но по всему в дозаторе грязь, отсечку дергает - ДПНД чуть вверх. Попадало и такое, что сдвинут был кронштейн крепления с контактами сьёма на расходомере относительно исходной установки.

В том-то и дело что все уже проверено не по одному кругу и менялось во всевозможных комбинациях - все нормально но ничего не работает... один из устанавливавшихся дозаторов был вскрыт на предмет разрыва мембраны - внутри он был чист как с завода. Эта эпопея длится еще с осени с перерывом на зимние морозы (холодно ковырятся в гараже).
100% косячек где-то в какой-то мелочи на которую даже не подумаешь.

Сообщение отредактировал DBNFKBR: 16 March 2011 - 21:57

[demidov]

так что дальше?

[sergey152]

А в верхней камере что отвечает за давление? эгрд регулирует нижнюю

[Алёхин 911]

лечить КЕ без манометра в нижних камерах,нельзя.токи при нажатии на газ есть?редкая проблема -обратный клапан неисправен.разницу давлений померий и доложи,пожалуйста.

[demidov]

1

Сообщение отредактировал demidov: 19 July 2012 - 21:22

[demidov]

1

Сообщение отредактировал demidov: 19 July 2012 - 21:23