Сообщений в теме: 34

[Don Sanchess]

не скажите - вот к примеру шестая ножка блока управления (информация о скорости )смотрим схему провод зеленый должен идти приборку - исполнение цвет провода белый - на приборке зеленый .в результате понятный косяк - редко .но машинка глохла при сбросе газе .

 

в этой схеме ещё куча ошибок, например, цвет проводов ДТОЖ, лямбды, что-то не так было с потенциометром и что-то ещё не так с ДПДЗ.
--
Если музон у тебя установлен самостоятельно и он потребляет больший ток, чем рассчитал Даймлер, так нужно генератор "усилить", а не ругаться

[martens]

в общем пока я езжу с отключенным ЭГД.т.к. с ним машина не заводиться ну никак.пробовал 100% рабочий с другой машины-та же фигня....что может быть?проводка?мозги?ребята помогите,а то я на 10л проезжаю всего около 30 км,повторяюсь,да замены КЕ был настроен мастером...неужели что-то так сильно сбили при установке двигателя?или все таки такой расход только из-за неподключенного ЭГД?

[Don Sanchess]

в общем пока я езжу с отключенным ЭГД.т.к. с ним машина не заводиться ну никак.пробовал 100% рабочий с другой машины-та же фигня....что может быть?проводка?мозги?ребята помогите,а то я на 10л проезжаю всего около 30 км,повторяюсь,да замены КЕ был настроен мастером...неужели что-то так сильно сбили при установке двигателя?или все таки такой расход только из-за неподключенного ЭГД?

 

Может контакты в штекере для ЭГРД перепутаны?

[martens]

да уже и так и так пробовал,единственное может оборвали провода когда ставили в сервисе двигатель и штекер припаяли не к тем?у меня один зеленый,один коричнево красный,местами пробовал менять.толку нет....какие еще варианты?обрыв?КЗ?как я понимаю оба провода идут к мозгам?тоесть просто можно прозвонить штекер и контакты на мозги?

[Don Sanchess]

да уже и так и так пробовал,единственное может оборвали провода когда ставили в сервисе двигатель и штекер припаяли не к тем?у меня один зеленый,один коричнево красный,местами пробовал менять.толку нет....какие еще варианты?обрыв?КЗ?как я понимаю оба провода идут к мозгам?тоесть просто можно прозвонить штекер и контакты на мозги?

 

нет зелёного провода у ЭГРД http://mercedes-w124...jpg/322.eps.jpg . Прозванивай проводку ЭГРД, они идут к ЭБУ.

 

Даже если ЭБУ отключён, расход всё равно приемлемый, т.е. 10 л хватать должно хотя бы на 60-80 км, если не ошибаюсь.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 20 November 2010 - 19:09

[martens]

это номер 35 на схеме,правильно?

[martens]

кстати совсем забыл упомянуть...машинка пару раз глохла на ходу.но потом сразу заводилась нормально

[Don Sanchess]

это номер 35 на схеме,правильно?

 

да правильно.

[KOTYARA]

кстати совсем забыл упомянуть...машинка пару раз глохла на ходу.но потом сразу заводилась нормально

если при сбросе газа - то это на шестую ножку мозгов не приходят импульсы с приборки о скорости .проверить просто скидываешь трос с приборки и вставляешь туда шестигранник включаешь зажигание и крутишь а на ноге ке должно быть либо 0 либо 12 вольт .кстатии есть недорогая приблуда для диагностики всего за 475 рублей называется бк-6 (в любом магазине для жигулей купить можно .хочешь прямо на торпеду приклеить и будет вольтметр и диагностика .описание кодов в процентах в форуме есть .я сразу себе две проблемы убрал .

Сообщение отредактировал KOTYARA: 20 November 2010 - 23:15

[martens]

в общем замерил я сегодня налив и опупел...205-210 мл...на канал...пробовал закрутить винт на ЭГРД,крутанулся всего на 1 сотую оборота,тоесть и так максимально закручен....что теперь?неужели снимать дозатор и регулировать маленькими винтами снизу?

[KOTYARA]

в общем замерил я сегодня налив и опупел...205-210 мл...на канал...пробовал закрутить винт на ЭГРД,крутанулся всего на 1 сотую оборота,тоесть и так максимально закручен....что теперь?неужели снимать дозатор и регулировать маленькими винтами снизу?

обычно налив уменьшается из-за забитости .а тут большой .возможно что с регулятором давления какая то беда -
сначала нужно убедиться что с давлением !в большинстве автосервисов за 200-500 рублей померят .может оно высокое.далее как раз таки винтом эгд выставить раз уж крутили разницу в 0.4 между камерами .и только потом крутить налив .иначе только трата времени .пожалейте себя .и тем скорее машина поедет .
вот подобная тема ---------------------------------------------
подскажите-правильный я олгаритм действий выбрал??
Все верно, после проверки дифдавления устаканиваем налив дозатора по каналам (при проверке не забыть отлючить разъем от ЭГРД)...

 

Сообщение отредактировал peremaz - Сегодня, 19:51

 

--------------------
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти / Казахстан, Караганда. тел.8 702 1273598

Сообщение отредактировал KOTYARA: 22 November 2010 - 19:59

[martens]

ребята,вроде я его потихоньку побеждаю в общем вчера выставил налив 180 мл на канал,а сегодня с утра наконец-то разобравшись в электросхеме подключил к ЭГРД нужные провода,оказываеться они были перепутаны с проводами от датчика охл. жидкости....динамика вроде нормальная.расход пока не замерял,но вроде не ведрами троить и дымить пе5рестал...единственное-когда был 190 заводился с пол оборота,а этот схватывает чуть позднее,как добиться идеального завода авто?

[ubazza]

налив если я не ошибаюсь (люди поправят) 140 мл должен быть. плунжер доставали?

[KOTYARA]

ребята,вроде я его потихоньку побеждаю в общем вчера выставил налив 180 мл на канал,а сегодня с утра наконец-то разобравшись в электросхеме подключил к ЭГРД нужные провода,оказываеться они были перепутаны с проводами от датчика охл. жидкости....динамика вроде нормальная.расход пока не замерял,но вроде не ведрами троить и дымить пе5рестал...единственное-когда был 190 заводился с пол оборота,а этот схватывает чуть позднее,как добиться идеального завода авто?

когда все идеально то и запуск будет нормальный .уточнить c/o проверить .обогащение при пуске .работу пусковой на холодной .а может немного покатаетесь по трассе свечи прочистятся и запуск появиться сразу .часто система после всяких переливов не сразу в норму приходит .ей надо дать поработать на средних и высоких оборотах .а потом я бы на свечи посмотрел ?что с ними - зажигание надеюсь в норме .

[megatron000]

На горшок 2,6 (6 цилиндров) 814/6 = 136 мл.
Ставь 135-140 мл.