Сообщений в теме: 52

[Tolya]

Хорошо так и сделаю.

[greg]

ОЖ не сгорает. Если не брезгуешь, попробуй на вкус конденсат из глушителя. Антифриз, как правило, сладкий.

Согласен.
У меня даже запах не сгоревшего антифриза в салоне был. Но это когда сильная течь в цилиндр.

[Tolya]

Всем привет.Возвращаюсь снова к своей проблеме с дымом.Тему эту начинал год назад и проблему пока не разрешил,всё это время ездил без проблем ,но с белым дымом.И вот есть возможность и поменять колпачки и сделать гбц,если конечно с ней что то нужно делать.В понедельник погоню авто в сервис,но опять же нужно ли снимать голову или обойтись заменой колпачков?Прокладки все куплены всё есть.Цену озвучили:замена колпачков 2500,а ремонт гбц с притпркой клапанов и шлифовкой головы 17000.Как быть подскажите?,денег не жалко,жалко их выкинуть просто так.

[Tolya]

Ну посоветуйте что нибудь.

[synoc]

Ну посоветуйте что нибудь.

уровень ОЖ не изменился?

[Tolya]

Привет.Переодически заглядываю,в июне заменил охлаждайку с промывкой всей системы,стех пор долил грам 200.С июня проехал не очень много может тысячи 3.

[synoc]

Привет.Переодически заглядываю,в июне заменил охлаждайку с промывкой всей системы,стех пор долил грам 200.С июня проехал не очень много может тысячи 3.

если б прокладка ГБЦ- то ситуация б только усугублялась, а так- нормальный долив с учетом выкипания (п.с. надо было дистилированной долить...)

[Tolya]

Но дымить мне кажется стал чуть больше,сильней на горячую особенно когда трогаешся с места:1я 2я,3я 4я уже дыма не видно.

[synoc]

Прокладка ГБЦ пробивается или в маслоканал или цилиндр, очень редко в оба направления (только перегрев и коробление головки).
Если в маслоканал - будет эмульсия и будет рости уровень масла.
Если в цилиндр - густой белый дым из глушителя будет и на холодном и на горячем двигателе. И не обязательно, что уровень ОЖ будет резко падать.
Если белый дым появляется после пробега (после прогрева), значит с прокладкой всё нормально, просто низкая температура движка (в пределах 80 градусов) и высокая влажность поступающего воздуха в цилиндры. Пары воды не успевают перегреваться и с выхлопными газами выносятся из глушителя, на воздухе быстро остывают создавая белый туман.

[Tolya]

А вы бы что сделали в такой ситуации?Просто переживаю не только за пустую работу но и за то что не нарушили бы ещё чего,проводка уже не первой свежести( сухая),да и коллектор выпускной наверное не так просто будет открутить.

[synoc]

А вы бы что сделали в такой ситуации?Просто переживаю не только за пустую работу но и за то что не нарушили бы ещё чего,проводка уже не первой свежести( сухая),да и коллектор выпускной наверное не так просто будет открутить.

это то же самое, что по фото погадать...- не видя, не щупая предмета...
проводка восстанавливается, коллектор откручивается (максимум шпильки вывернутся)
если неизвестно когда делалась профилактика гбц (замена прокладок, притирка клапанов, замена маслосъемных, проверка плоскости и т.п.)- проверка с исправлением недостатков не повредит!

[Vadik]

Примерно такая же ситуация и у меня..
Белый, сизый дым, причем на холодном двигателе сильнее чем на прогретом.. Охлаждайка - даже не знаю ,последний раз заливал в июле, сегодня влезло в бачок около полутора литров..
Масла съедается примерно литр на 1000 км...

[Tolya]

Ну ладно,решать всё равно мне.Будем делать.Спасибо.

[yuk10]

Ну посоветуйте что нибудь.

В холодное время года бензинки все парят белым дымом, в отличие от дизельных моторов и это нормально. В первую очередь необходимо устранить течь ОЖ. А оперативное вмешательство не всегда приносит положительный результат... ИМХО

[ubazza]

да не бежит у тебя ОЖ, то что парит по утрам дак это конденсат скапливается за простой... это нормально. что - бы понять что такое конденсат , я менял дрыгатель по причине жора масло старым... жрал так что аж гигантское облако было.... поменял дрыгатель, завожу все классно, прогревается до 90 гр начинает дымить маслом.... ну думаю дерьмо дрыгатель взял... приезжаю на разбор ругаться, с мужиком подходим к машине я газую а дыма нет. сделали вывод глушак прогревается после 90 гр и масло начинает выгорать из банок... так что не меняй прокладку. езди пока ездит. 300 грамм охлажадйки за 3000 это не расход это элементарное выкипание. при нагреве летом сливается через дренаж.

[GekaW201]

Ребята, на немцах при низкой температуре это норма, густой пар говорит о том что нормально работает катализатор. Литературу то почитайте... На выходе ката выделяется СО2 и Н2О сугубо говоря газировка, испаряясь в задней банке, она выходит паром. Почему другие машины так не дымят, потому как каты других производителей просто гавно, и стоят вразы меньше.
Проверить можно заехать и сделать замер на СО. Будет ясно, дым это или пар...

[ubazza]

там нет уже катализаторов ДАВНО! ))

[GekaW201]

Ребята, на немцах при низкой температуре это норма, густой пар говорит о том что нормально работает катализатор. Литературу то почитайте... На выходе ката выделяется СО2 и Н2О сугубо говоря газировка, испаряясь в задней банке, она выходит паром. Почему другие машины так не дымят, потому как каты других производителей просто гавно, и стоят вразы меньше.
Проверить можно заехать и сделать замер на СО. Будет ясно, дым это или пар...

 

Автор если задумал ремонт, голову бы стоило снять, ради профилактики, нагар почистить, состояние поршней посмотреть, плотность клапанов проверить, соответственно прокладку поменять. Там где каналы охлаждения, в прокладке от времени гниль возникает..

[GekaW201]

там нет уже катализаторов ДАВНО! ))

Там... это ты прочто? или кого?

[ubazza]

мужчина! когда гниль возникнет в головке, тогда головку шлифанете и поменяете прокладку, пока эта гниль не возникла! на кой ее снимать?
замена колпачков это не такое больше событие для мотора.
а при учете средств затраченных на работу , + сомнительных дел мастера ..... при стоимости БУ дрыгателя в 15 - 25 тр. в относительно живом состоянии ремонт такой не целесообразен.