Сообщений в теме: 36

[Crane]

ну вот у меня форсы (или одна) тикет после промывки винсом и в жару такой же эффект... т.е. вечером после теплого дня движек нуна дольше крутить и его колбасит, но проходит достаточно быстро...

 

По поводу проверки - ради интереса проверь другие горшки и сравни свои ощущения... то что искра громко шьет это точно, но я всегда проверял с центрально провода и на кузов, при случае проверю на двигло, только нуна свечу мне сточить чтобы зазор был нормальный а не 4 мм... там корпус к центру очень близок вот и не сделаешь нормальный зазор не обточив юбку...

 

кстати а люфт лопаты у тя точно есть и какой? может у тя диск ниже вертикальной области на расходомере опускается? (но это только к проблемам пуска на жаре)

 

Миш при отогнутом электроде, при зазоре 4 мм, свечку будет на солнце не столько видно, сколько слышно. Искра нормальная должна хорошо хлопать, а он же ясно сказал, что хилая, 4мм есть, но слабая, волосок.
Одень на центральный эту отогнутую свечку и сравни. А мощу проверь вообще без свечи, воткни в колпак кусок проволоки и подставь на расстоянии 10 - 15 мм к массе.

[Sword]

ну вот у меня форсы (или одна) тикет после промывки винсом и в жару такой же эффект... т.е. вечером после теплого дня движек нуна дольше крутить и его колбасит, но проходит достаточно быстро...

А у меня не проходит, вернее проходит, но потом снова повторяется всё при движении
Значится форсунка льёт, самое очевидное объяснение. Хотя может быть и так, что льёт то она не много, просто силы искры не хватает чтобы воспламенить бОльший объём топлива, чем обычно, вот и заливает... Понимаешь, заливает не только после стоянки, но и при движении

[Sword]

Миш при отогнутом электроде, при зазоре 4 мм, свечку будет на солнце не столько видно, сколько слышно. Искра нормальная должна хорошо хлопать, а он же ясно сказал, что хилая, 4мм есть, но слабая, волосок.
Одень на центральный эту отогнутую свечку и сравни. А мощу проверь вообще без свечи, воткни в колпак кусок проволоки и подставь на расстоянии 10 - 15 мм к массе.

 

И это тоже проверять буду. Попробую на проводе с другой свечки и на центральном тоже!

[Crane]

ну вот у меня форсы (или одна) тикет после промывки винсом и в жару такой же эффект... т.е. вечером после теплого дня движек нуна дольше крутить и его колбасит, но проходит достаточно быстро...

А у меня не проходит, вернее проходит, но потом снова повторяется всё при движении :cry:
Значится форсунка льёт, самое очевидное объяснение. Хотя может быть и так, что льёт то она не много, просто силы искры не хватает чтобы воспламенить бОльший объём топлива, чем обычно, вот и заливает... Понимаешь, заливает не только после стоянки, но и при движении :shock:

 

Скорее всего не заливает, а не воспламеняет.

[Sword]

ну вот у меня форсы (или одна) тикет после промывки винсом и в жару такой же эффект... т.е. вечером после теплого дня движек нуна дольше крутить и его колбасит, но проходит достаточно быстро...

А у меня не проходит, вернее проходит, но потом снова повторяется всё при движении
Значится форсунка льёт, самое очевидное объяснение. Хотя может быть и так, что льёт то она не много, просто силы искры не хватает чтобы воспламенить бОльший объём топлива, чем обычно, вот и заливает... Понимаешь, заливает не только после стоянки, но и при движении

 

Скорее всего не заливает, а не воспламеняет.

 

Как я надеюсь, что это так!!

[Миша]

Всем привет.

 

Sword

 

дело у меня было так:
в один прекрасный день двигунь начал троит. Я есс-но начал проверять провда.
Помню точно что когда менял провода 3го и 4го местами все равно заливало 4ую. Даже подумал что дело в горшке.
Но все таки попробовал поставить другую крышку трамба. Сначала новую. Но стало еще хуже, потом старую (ту которую месяцев 6 назад в рамках заменыпрофилактики снимал и поставил нынешную, не помню снял может быть из-за того движок чуть-чуть подтраивал).
Все стало на свои места. Но не надолго. Опять эти траблы.
Тогда поменял провод от 4го, то что бросил в гараж со старой крышкой.
Опять все стало ОК. Так сейчас езжу на старых крышке и проводе.Ну почти ок.
Так как сейчас у меня проблемка - при оборотах между 1000 и 2000 машина дергается. Выше и ХХ норма. Сам думаю что подсос гдето.

 

Резюме: новые зп не всегда хорошие.

 

Но все таки хочу поменять крышку и ВВ. У нас есть БЕРУ за 11зеленых, чует мое сердце, что она где-то из восточной Азии. Но альтернативы нет.

[Миша]

 

Вот и поменял я ВВ сегодня. БЕРУ но не за 11 а за 17.
Если хотите узнать про результат, то см. 1-строку

[Sword]

У меня видимо такая же трабла именно с ВВ проводами. Потму как:
суббота - диагностика и регулировка Жытроника (вскрытие показало, что железо в порядке, немного глючило реле перегрузки и немного глючит ЭБУ)
Воскресенье - замена МСК (дорогое удовольствие однако, но теперь движок шепчет )
В результате устранена течь масла в цилиндры и сиключена возможность заливания свечи, то же касается и Жытроника. Тем не менее, по мере нагрева и на жаре 4цилиндр просто вырубается. Смотрел свечу, мокрая, но бензой не воняет. С утра завелся просто прекрасно (не считая того, что пришлось прикурить, так как после диагностики Жытроника почему то за ночь сел аккум. В ноль. То же и сегодня утром. По дороге все отлично, а вот уже заезжая на парковку заметил, что двигло потряхивает Буду менять ВВ провода, о результатах отпишусь.

[Sword]

Выяснилось отчего села АКБ. Такое ощущение, что в сеть постоянно подключен очень мощный потребитель или где-то замыкание. Мастер в субботу копался в реле перегрузки. С этого дня и началось веселье. Вышел ехать на обед - даже ни одна лампочка не загорелась. Для интереса замерил напряжение. 1,75 вольта!!!!
Когда кидали провода от другогй машины, чтобы прикурить, то провод аж припаивался, при этом машина завелась и я уехал к мастеру, где машина и пребывает по сей момент.
Вопрос: может ли реле перегрузки такие чудеса творить?
Да, когда я полез за этим самым реле, я обо что то обжегся

[Sword]

ПилЯт...
Купил провода Bremi. Поставил. Все повторилось. В целом машинка конечно лучше ехать стала, но трабла осталась. При нагреве до температуры включения муфты вентилятора охлаждения движок троить начинает. Хотя теперь горшок не вырубается совсем, а именно троит, то есть горшок то вырубается, то врубается снова. Может свечи поменять? Читал я где-то, что эксплуатация свечей с текущими МСК убивает их, тем более говорят, что у меня не очень хорошие стоят (NGK). Да, провода обошлись мне примерно в $40

[Misha190E]

у меня тоже мск текут и свечи всегда в масле... раньше в другом режиме езды по приезду на работу могла троить... но прогазовавшись троение уходит... как я понял свечу закидывало... щас режим езды 15 минут до работы и нет этой проблемы...

[Sword]

Тогда получается у меня трабла в самом трамблёре?

[Misha190E]

я не знаю в чем у тя трабла, ведь до сих пор непонятно чем вызвано троение - кривой смесью, слабой искрой или неработающей свечей? а мож в горшке что не так (но как проверить я даже не представляю)?

 

напрягает то что ты писал ранее что типа когда регулишь смесь то обороты плавать начинали и еще что-то типа этого - не должно быть так нифига... видимо все же у тя разнобой какой-то есть по горшкам, или сами форсы... мож это как-то влияет, хез в общем

[Sword]

На холодную ведь все нормально. При регулировке смеси ничего у меня не плавает Свечу поставлю другую сегодня, может быть со старыми проводами ей смерть пришла. Сам не пойму нифига. На высоких оборотах нормально всё, даже на горячую, по крайней мере на трассе тянет нормально, не заметно, что горшок отрубается.

[Emiros]

ну если свечу вывернуть то по ней можно определить, сырая или нагар значит ее заливает, или чтото с проводами, а если сухая и светлая то значит фарсунка партачит..

[mmac]

ну если свечу вывернуть то по ней можно определить, сырая или нагар значит ее заливает, или чтото с проводами, а если сухая и светлая то значит фарсунка партачит..

привет коллега ...
боюсь, что поспорю ... я вот поменял свечи и провода. а она все равно троит. На третьем целиндре свечка мокрекренькая и все тут.
Завтрева буду налив и форсы смареть.

[Sword]

Я вот тоже, поменял провода, правда свечи не менял, а чистил и зазоры выставлял, пофигу все равно, на горячую подтраивает. По трассе летит просто. Да и потом на ХХ с секунд 30 нормально работает и опять та же фигня начинается. Причем тем сильнее троит, чем дольше машина на горячую на ХХ работает. Потом если опять прогазовать все повторяется, секунд 30 нормально,а потом плавно начинает троить, сильнее и сильнее.