Сообщений в теме: 30

[m80821]

Форумчане, а как выгнать воздух из системы?

У меня ом 616, можно хоть весь день ездить при -20, температура двигателя 70. При -30 температура 55 градусов. Картонка стоит, антифриз и термостат новые. Радиатора оба новые.

Радиатор основной холодный, значит термостат нормально работает.

Печка еле дует теплым воздухом, замёрз уже весь.

Разогреть до 80 машину реально только при подъёме в длинную гору или когда по трассе 90км/ч едешь.

При спуске с горы до 50 опускается температура.

[юрий 1]

Форумчане, а как выгнать воздух из системы?

У меня ом 616, можно хоть весь день ездить при -20, температура двигателя 70. При -30 температура 55 градусов. Картонка стоит, антифриз и термостат новые. Радиатора оба новые.

Радиатор основной холодный, значит термостат нормально работает.

Печка еле дует теплым воздухом, замёрз уже весь.

Разогреть до 80 машину реально только при подъёме в длинную гору или когда по трассе 90км/ч едешь.

При спуске с горы до 50 опускается температура.

Такая же фигня.В минус двадцать и не выезжаю.Основной радиатор холодный.А выше 70 градусов температура не поднимается.Хорошо,хоть сейчас в Питере тепло.

[m80821]

Везёт, в Питере в принципе таких морозов нет. Я тут в -32 ездил,чуть не обморозился. Хотя стекла не замерзают и утренний запуск вполне хорош.

При разогреве до 60-70 основной радиатор становится слегка теплым. Но ведь рановато, если температура открытия термостата 80.

Сегодня -15, за весь день выше 70 градусов не смог нагреть машину.

[belford]

Форумчане, а как выгнать воздух из системы?

У меня ом 616, можно хоть весь день ездить при -20, температура двигателя 70. При -30 температура 55 градусов. Картонка стоит, антифриз и термостат новые. Радиатора оба новые.

Радиатор основной холодный, значит термостат нормально работает.

Печка еле дует теплым воздухом, замёрз уже весь.

Разогреть до 80 машину реально только при подъёме в длинную гору или когда по трассе 90км/ч едешь.

При спуске с горы до 50 опускается температура.

заедь передком на эстакаду, что бы горловина радиатора стала выше радиатора печки, сними крышку радиатора и поганяй движок на оборотах. краны печки должны быть открыты. воздух должен выйти.

[юрий 1]

заедь передком на эстакаду, что бы горловина радиатора стала выше радиатора печки, сними крышку радиатора и поганяй движок на оборотах. краны печки должны быть открыты. воздух должен выйти.

Спасибо за совет.Я тут всё голову ломал,как печку прокачать.

[shamil05]

я уже 10 лет как поставил электровинтилятор вкючается в год раз 10 но тоже холодный мотор 

[m80821]

Проблема решилась неожиданно, оказывается, если авто прогревать минут 40, к примеру сегодня -29. При включенной печке в положение 1. Двигатель нагревается на холостых максимум до 50 градусов, но зато в движении достигает 80 и так держит весь день.

И в салоне вполне комфортно.

 

Воздух из системы выгонять не стал, скорее всего его там нет, ибо у меня переделана система охлаждения и расширительный бачок в максимально верхней точке.

[mehanikmashin]

а я себе поставил "эбершпехер" d-3wz- штатный догреватель от т-4 2,5 тди 2000 года, и ваще не парюсь, при -25 за пол часа, с утра практически рабочая тем- ра , однако все равно приходится пердеть на холостых пока гудрон в акпп  жиже не станет.... а летом, когда краны печки закрыты циркуляция идет из ГБЦ в доп радиатор( от 124-го 3,0 турбо-д для охлаждения акпп) , на нем еще и дифузор с пропеллером , после допа в афтономку а из нее в мотор- летом нет проблем с перегревом, а зимой с недогревом, летом в жару при остановке двигателя запускаю электропомпу и пропеллер на доп радиаторе......

[shamil05]

выхлопной коллектор  рядом проходит с трубкой подходящей к кранику как раз будет прижать её к выхлопу и вот он подогрев дополнительно 

[dan 200]

У меня на уазике 617 стоит,при -10 -15 держит 90 на холостых

[Сергей Е]

У меня 617 на соболе стоял- зимой и летом 90 гр. В салоне ташкент. До сих пор жалею что снял его и поставил 603.