Сообщений в теме: 60

[Misha190E]

отсоединил подачу топлива в дозатор и померяел ток на выводах 30 и 87 показа 5.8А это нормально или пора менять насос?

чета дофига. фильтр топливный когда менял? у меня в таком режиме около 3А было...
хотя мож у тя насос пирбург - там ток повыше чем на бош.

 

А если ничего не отсоединять, какой ток у насоса ?

+1

 

выхлопную не проверял как проверить забита или нет?

лямбду откутить - сместо нее манометр и газовать тапок в пол но не допуская перекрута - не более 0.2 бара должно быть. у меня 0.8 было но расход относительно в норме, но крутилась до 6000 очень тяжко

[Антох@]

если не че не снимаю то насос потребляет 8.5А в диагностической колодке показывает 6.7в фильтр менял два месяца назад Kneht.глушитель проверить смогу только в понедельник и отпишусь всем спасибо за советы)))

[Misha190E]

если не че не снимаю то насос потребляет 8.5А
фильтр менял два месяца назад Kneht.

видимо насос пирбург, они больше потребляют

 

в диагностической колодке показывает 6.7в

лямбда есть а регулирования нет... почему?
номер мозга, номер фишки коррекиора КЕ на 7 положений. обогрев лямбды проверить

[Антох@]

номера все завтра перепишу))а как проверить обогрев?он работает когда холодно или всегда в любую погоду?на эгрд чуть уменьшили смесь показывает около -0.8 -1мА.и все таки напруга прыгает но не сильно что на потенце что на эгрд и в колодке тоже

Сообщение отредактировал Антох@: 05 February 2011 - 21:40

[Misha190E]

а как проверить обогрев?

в моей подписи тема фак ке и там есть про лямбду все.

 

на эгрд чуть уменьшили смесь показывает около -0.8 -1мА.и все таки напруга прыгает но не сильно что на потенце что на эгрд и в колодке тоже

все проще - если по лямде работает то начнешь томроз дрочить и напруга на колодке полезет вниз.

[Антох@]

пробовал дрочить тормоз напруга опускается с 6.7в до 2.32в.номер ЭБУ 0280800392 EZL 015 545 08 28.сегодня поставил машину в 12 дня все было норм пошел заводить вечером не завелась на акуме было всего 5.2в может вся ерунда творилась из за акума потому что генер на него работал только?и в диагност.фишке напруга плавыет с 6.2-6.3-6.5-6.7в.завтра проверю систему выхлопа как и говорили. а как проверить нагрев лямбы так и ненашел(((

[Антох@]

и еще развалился полностью датчик подогрева впускного коллектора((сердцевина выпала и внутри его все вывалилось((

[Misha190E]

пробовал дрочить тормоз напруга опускается с 6.7в до 2.32в

лямбда работает.
почему тады не бегает просто так - не понятно.

 

номер ЭБУ 0280800392

я по бош номерам не ориентируюсь но судя по всему то что должно быть.

 

и еще развалился полностью датчик подогрева впускного коллектора((сердцевина выпала и внутри его все вывалилось((

будут проблемы с прогревом и движением на холодном моторе

[Антох@]

сегодня померили налив было по 180мл везде поровну)сделали по 165мл посмотрим что получится из этого)машина стала правда порезвее чем было)

[Антох@]

Ребят всем привет)подскажите пожалуйста-в диагностическом разъеме при отключенном лямбда зонде показывает 6.23в а когда включаешь лямбда зонд сразу показывает 2.30в что сделать надо подскажите=)

[Misha190E]

в диагностическом разъеме при отключенном лямбда зонде показывает 6.23в а когда включаешь лямбда зонд сразу показывает 2.30в что сделать надо подскажите=)

он не сразу показывает а начинает бежать от 6.23 до 2.3В, это говорит о том что лямбда верещит что смесь бедная и комп богатит до предела. Если когда лямбда подключена и на колодке 2.3В - нажми диск расходомера (этим обогатишь смесь) - если показания поползут вверх значит лямбда живая. если так и останутся 2.3В, при этом по работе мотора видно что он работает на богатой смеси, то лямбда трупп.
ну и на 3000 нуна смотреть где показания с лямбдой. может просто подсос, и смесь на ХХ бедная, вот и крутит комп по лямбде состав

 

че та я почитал предыдущие посты - то ли лямбда у тя тормозная, то ли греется плохо, в общем старая скорее всего.

Сообщение отредактировал Misha190E: 21 February 2011 - 15:13

[Антох@]

Михаил значит мне надо обагатить смесь на эгрд я правильно понял?а лямбду менял недавно около 3х месяцев назад.и подскажите как проверить подогрев лямбды пожалуйста.и при небольшом поднятии оборотов окло 850 показывает в диагностической правильно 6.3в

[peremaz]

подскажите как проверить подогрев лямбды

На белых проводах лямда-зонда должно быть 12 вольт, относительно друг друга (полярность не важна), чёрный провод-сигнал зонда... Померить можно в разъёмной колодке возле АКБ...

Сообщение отредактировал peremaz: 21 February 2011 - 23:12

[Misha190E]

пойми, на прогретом моторе показания в колодке должны постоянно бегать а не стоять ровно... потом состав на ХХ и 850 практически одинаков и не может меняться сильно как видно это у тя, что на ХХ +10мА а на 850 уже 0мА...

 

для начала мона проверить и отрегулировать состав без электроники (отключен ЭГРД и РХХ) - как написано у меня в теме про регулировку СО.

 

еще что помню - с какого-то гожда обогрев лямбды вывели на отдельную ногу реле насоса и обозавали ее 87H, а до этого она грелась с 87-ой ноги (насос).
так что проверь - по году у тя должна быть нога 87H но вдруг кто менял реле насоса на более старое и нет ноги, ну или вдруг че сломалось и обогрев не работает - проверку написал перемаз. на заведеном тока напругу смотри, ну и по хорошему лампочкой на 21 Вт хотя бы

 

хотя с другой стороны если дрочишь тормоз и напруга в колодке убегает значит лямбда подогрета... но показания по любому бегают хотя бы слегка (раз лямбда новая)

Сообщение отредактировал Misha190E: 22 February 2011 - 10:46

[Антох@]

большое спасибо вам)попробуем отрегулировать

[Антох@]

всех с праздником!вот такая ерунда сегодня поехал все настраивать все подключено меряю напругу в диагностической там 6.35в отключаю лямбду показывает 7.02в потом падает до 2.32в и там торчит нажимаю на газ поднимаю около 1000оборотов показывает 7.10в потом падает опять 2.32в чуть подкрутил СО все норм торчит 7.02в газую все в порядке глушу завожу и опять 2.32в.когда отключаешь лямбду показывает все те же 6.35в и хоть обогощяй хоть обедняй так и торчит там так и должно быть?и при поднятии оборотов с включенной лямдой около 3500-4000 напруга упирается в 10.32в.вот как то так)ребят может мне проще отогнать куда нибудь машинку чтобы сделали её и все проверили?кто что подскажет?спасибо заранее=)

[Misha190E]

вот такая ерунда сегодня поехал все настраивать все подключено меряю напругу в диагностической там 6.35в отключаю лямбду показывает 7.02в потом падает до 2.32в и там торчит нажимаю на газ поднимаю около 1000оборотов показывает 7.10в потом падает опять 2.32в чуть подкрутил СО все норм торчит 7.02в газую все в порядке глушу завожу и опять 2.32в.когда отключаешь лямбду показывает все те же 6.35в и хоть обогощяй хоть обедняй так и торчит там так и должно быть?

да, реально какая-то ерунда.
при отвключении лямбды должно быть около 7В и не меняться что на ХХ что на оборотах. а у тя какие-то пляски. что тут - проверить реле перегрузки, пропаять. проверить сигнальный провод лямбды, не перетерся ли где. проверить массы блока управляения. проверить что когда лямбда отключена то на сигнальном проводе что идет в блок висит постоянно 450-500мВ и не скачет (если скачет то может быть и сам блок и проводка, но и плохая масса в том числе)... потом уже будешь другое проверять.

 

и при поднятии оборотов с включенной лямдой около 3500-4000 напруга упирается в 10.32в

вообще это не очень хорошо - механически богатит скорее всего, но главный критерий чтобы в движении с помтоянной скоростью например на 60, 80 км\ч показания не достигали этих величин.
так же может быть если дозатор и расходомер из разных пар. должны стоять номера - расходомер 043, дозатор 02526.... это последние 3 цифры номеров по бошу

 

может мне проще отогнать куда нибудь машинку чтобы сделали её и все проверили?кто что подскажет?спасибо заранее=)

мастерские и сервисы читай, там есть координаты мастеров.

[Антох@]

Михаил подскажите когда я снимаю фишку с потенциометра у меня в диагностической фишке сразу появляется 7.5в как только я подключаю её на место падает до 2.35в.номера все посмотрел все в порядке как и должно быть.реле насоса и реле перегрузки пропаивал завтра еще сниму мозги посмотрю может там что то(

[Misha190E]

когда я снимаю фишку с потенциометра у меня в диагностической фишке сразу появляется 7.5в как только я подключаю её на место падает до 2.35в

все правильно 7.5В это 40% - код на потенц, когда одеваешь у тя кажет лямбдарегулиование 2.35 - 80% - предел обогащения смеси по лямбде.
вообще 80% это ишо и код на датчик температуры воздуха, но твои мозги его не пользуют (он идет в EZL - блок зажигания) поэтому такого кода они давать не должны. это явно передел обогащения, и естесвенно если такой код виден с отключеной лямбдой то это либо косяк проводки (касание сигнального провода на землю) либо проблема масс блока, либо сам блок... я ж писал - погляди опорное напряжение на сигнальном проводе что идет в блок, там при отключеной лямбде должно быть 450 мВ... и на колодке в твоем случае примерно 6.3В....

[Антох@]

Михаил этот датчик который стоит в корпусе воздушного фильтра?у меня EZL. сегодня на работе все проверю и вечерком отпишусь)спасибо большое))