Сообщений в теме: 101

[Митяй777]

боюсь, гелик, при покупке которого, не будешь задаваться вопросом "а за что заплатил" - это минимум рестайловый, а лучше от 04 года 9там какие-то еще изменения были) правда за 1,5+млн там уже и к 200-ке можно начать присматриваться с кредитом, ггг))))

 

короче до миллиона сотка самый оправданный выбор, а главное много всяких силовиков на них ездит - можно грамотно все сделать и ездить как хочется)))

[vovan_k]

2vovan_k "Я вижу ты разрываешься между понтами и умом." Именно. Хочется и практичную большую машину, но и в тоже время мерседес)

Бери GL тогда, и большая, и мерседес. Цена и обслуживание на неё правда космос. Ну или Lexus GX-470. Lexus есть на базе TLC Prado, он тоже не маленький. Там комфорта больше, ну тоже вроде как жип.

[Vengr]

старые крузаки разошлись по офроуду, потому что дешевы в обслуге и не "понтовые уже". Так же как и TLC 100, в ней уже никаких понтов нет. Гелик внешне практически не меняется, определить внешне примерный год выпуска могут только маньяки типа меня и моих товарищей с g-class. Поэтому в глазах большинства гелик это гелик, не важно старый он или новый.
Мой например 97 год, а Прадо был 2008. На дороге пропускали одинаково.

[Лев]

2Митяй777 рестаил брать опасаюсь, т.к. в моем городе нет даже нормальной комп.диагностики.
2vovan_k пневма там. А ездить иногда надо в -50 и очень далеко о жилья. так что не враиант.ю.

[vovan_k]

2vovan_k пневма там. А ездить иногда надо в -50 и очень далеко о жилья. так что не враиант.ю.

На GL не на всех пневма. Опция это.

[Nickolas]

Тойота-100
+ В целом - надежная, дешевое обслуживание и запчасти, вместительный салон, живучая подвеска, коробка и мотор; раскачивается, когда едет (многие называют это словом "комфорт").
- Неудобные сиденья, дешевая отделка, не разгоняется, не рулится, много жрет, цены на вторичном рынке неоправданно завышены.

 

Lexus LX470
+ Престижный бренд, надежен, недорог в содержании до тех пор, пока не посыпется фирменная подвеска, комфортен (меньше раскачивается).
- Все те же, что и у Тойоты.

 

Gelandewagen
+ Вечная, никогда не устареющая внешность, имидж, стиль, динамика разгона (G55 AMG с компрессором; хотя, даже G500 едет лучше Тойоты), управляемость (опять-таки, исключительно в сравнении с Тойотой), качество материалов, удобные кресла. Да и потом, это Mercedes-Benz.
- Архаичная ходовая часть, управляемость (в сравнении со всеми другими машинами), расход топлива, не очень большой салон, дует из щелей в дверях, специфическая посадка, высокие цены на оригинальные запчасти.

 

Так же, следует иметь ввиду, что на всех этих машинах ездят много и пробег в 160 тысяч может не совсем соответствовать действительности. У Гелендвагена, например, материалы отделки настолько износостойки, что даже на 200 тысячах км следов износа практически нет. Короче, покупая такую машину необходимо тщательно диагностировать в первую очередь ходовую часть: мосты, редукторы, трансмиссию и т.п. Как правило, ремонт именно этих элементов стоит очень дорого.

 

Если выбирать разумом - то лучше Тойота, если сердцем - Г-класс.

[Artem]

TOYOTA LC100 - управляй мечтой.
G500 - управляй реальностью.

[Лев]

2vovan_k точно? просто по каталогам на авто ру все на пневме.т Да и ценник на б/у машину от 1,5 млн. Весьма негуманно.
2Nickolas на гелик тоже цены на втроичке завышены по самое небалуй. Гелик как раз таки и првилекает совей архаичной ходовкой - чем проще, тем надежней. Насчет разума и сердца, согласен. Если бы в дорестайле был салон хотя как у праворульной 80-ки, то незадумываясь взял бы гелик. Но салон там, блин как будто в шифонере сверлом просверлили неск. дырок и вставили туда кнопки.
2Artem а реальность очень далека от мечты!!

[Nickolas]

на гелик тоже цены на втроичке завышены по самое небалуй.

Согласен.

 

Гелик как раз таки и првилекает совей архаичной ходовкой - чем проще, тем надежней.

Как бы, это не совсем так. В том смысле, что трансмиссионная часть Г-вагена не такая уж и примитивная - просто несколько устаревшая.

 

Если бы в дорестайле был салон хотя как у праворульной 80-ки, то незадумываясь взял бы гелик.

У праворульной 80-ки салон такой же пластмассовый, как у дешевых японских малолитражек середины 80-х годов - едва ли это пример для подражания. Кстати, и 100-ка, и 200-ка ни изяществом, ни дороговизной интерьера тоже не отличаются.
У Гелендвагенов салоны всегда были топорными (даже сейчас), но зато это сочетается со стилем самой машины, да и материалы там качественные.

[SBond]

У праворульной 80-ки салон такой же пластмассовый, как у дешевых японских малолитражек середины 80-х годов - едва ли это пример для подражания. Кстати, и 100-ка, и 200-ка ни изяществом, ни дороговизной интерьера тоже не отличаются.
У Гелендвагенов салоны всегда были топорными (даже сейчас), но зато это сочетается со стилем самой машины, да и материалы там качественные.

У 80 во комплектации VX, вполне нормальный салон! И материалы отделки вполне.

[SBond]

может дело в москве, но если вопрос именно про надежность, то чето я не вижу на улицах накопившихся старых крузаков, а вот гелики все перекрашивают, рестайлят, диски вешают и че только не делают, а доки увидишь-там 80е года.

За Москву не скажу, а в Питере Кукурузеров старых полно, особенно 80. Надо приглядется просто. И по цене не спроста Кукурузеры меньше теряют, а про то как охотяться за ними думаю нет смысла писать.

[Митяй777]

На GL не на всех пневма. Опция это.

на ГЛ на всех, если не ошибаюсь, на мл не на всех

[Митяй777]

еще плюс крузака в том что налог до 250 лошадок, гелик обрадует владельца квитанцией тыщ на 40+

[andrew-a]

Да оба надежные и хорошие - главное найди не труп. В твоих условиях - сотка, писАл это в одной из аналогичных тем уже дааавно.

[vovan_k]

на ГЛ на всех, если не ошибаюсь, на мл не на всех

На GL350 может не быть, опция же. CLS тоже без пневмы есть, как и W220.

[Lavr]

Позволю себе отписаться за гараж НорНикеля, в самом Норильске. Чего туда только не закупали - деньги в принципе не считают особенно, но и условия эксплуатации весьма жесткие. Морозы до -53 ну плюс снег в неограниченном количестве. Для перевозки руководства в основном используется Тойота. Последний раз отказались от Q7 из-за того, что пневма падала в мороз, салон скрипел очень и вообще машина себя не очень показала в таких условиях. Есть и Гелики и по надежности эти машины примерно одинаковые (100/200/Гелик), так же как и по стоимости содержания, Гелик немного дороже, но не значительно. Геля все-таки имиджевая машина и в 100/200 просто комфортней чем в G-классе, а большие начальники сами понимаете хотят ездить с комфортом.
Если автор готов принести комфорт в жертву имиджу, то конечно Гелик - более харизматичной машины и не представить. Но марш броски на нем по трассе в 200 и больше км это уже испытание.

Сообщение отредактировал Lavr: 19 March 2011 - 20:54

[dema001]

а я бы присморелся у Туарегу))) ну и Прадик тоже вроде ничего))

[Митяй777]

На GL350 может не быть, опция же. CLS тоже без пневмы есть, как и W220.

 

немогу точно сказать про х164 (хотя почти уверен), но на 220 в стоке пневма, как опция АВС. на броне была еще страхующая пружина вроде

[Митяй777]

Ку 7 вообще надежностью не славится, да и ауди в последне время в общем (а в ряде случакв года с 98)))))))

 

тойоту 4 раннер еще можно посмотреть, но их мало стало в продаже(((

[игор]

а я бы присморелся у Туарегу))) ну и Прадик тоже вроде ничего))

 

У Туарега дизелные моторы-как повезет..
ну Прадо_тот же Крузак...