Сообщений в теме: 43

[pavel0861]

все ставится, надо только знать как, грамотных автоэлектриков у нас толком нет, иначе бы замена лампочки не стоила бы 150р!!!! про остальные работы я даже не говорю.... и когда в "мозги" лезут с контролькой, а в лучшем случае с китайским 3-х копеечным тестером, возникает ворос о наличии мозгов у ремонтника?!?!!? там ведь сплошные импульсы, причем как правило разной формы!!!!! без спецтестера (k-line) и компа с прогой для этого автомобиля, там делать нечего, кроме как погадать на разноцветных проводах, или в крайнем случае осцилографа и приличной схемы электропроводки...
чинили как то мои знакомые CDI, ставили новые колечки....и хватало их всего на 4-6 дней...после начинало поддувать из под них... что такое тарированное усилие они знают, работают в приличном сервисе, и с головой дружат... так вот только после того, как отожгли колца и притёрли форсунки... эта срань прекратилась, а так месяц экспериментов, благо, что автомобиль был хозяина сервиса... а про антипригарные смазки им известно тоже, вот только разные они бывают... а про медь.... только что отожженная, можно пруток на палец намотать, но подождите несколько дней, и халява закончится

Умные немецкие дяди специально для ремонта своих машин написали большое руководство - WIS называется. Там все расписано - что, как и когда делать. Но нашим ремонтникам все нипочем - отжечь, это да, это они могут, сам наблюдал неоднократно разнообразные "отжиги". Опишу один, был в шоке - на CDI была заломана свеча накала, так для того, чтобы индикация на приборке не горела, новую свечу примотали проволокой к топливной рейке. Раскаляется она до 1000 градусов, как машина не сгорела - не пойму.
Связь между блоками управления идет в цифровом формате, да, поставить можно все, что угодно, и автозапуск, и турботаймер, только как после этого будет работать штатная электроника? Такие машины тоже привозят на эвакуаторах, наши электрики за голову хватаются, когда видят скрутки и "сопли", повешенные "установщиками". Кстати, снять такое стоит гораздо дороже, чем поставить.

[xand]

Выбери себе качественное масло которое имеет допуск для твоего мотора и не жиже и не вязче чем в руководстве по эксплуатации. Всякие 10W60 - не стОит.

мобил1 10в60 имеет допуск мерседес, почему его нельзя лить? старому изношенному мотору получше будет...

[МерсоБрат]

Спасибо всем, кто откликнулся. Оптимизму прибавилось - это гуд! Вот за это люблю наш форум-что всё по полочкам, да с нюансами)
Вчера сразу сбегал в гараж, убрал кожух с двигателя, осмотрел форсунки (поверхностно). Никаких чёрных страшилок (как на фотках) не увидел, всё чисто и сухо. Правда у трёх форчунок вид новых (видимо меняли) а одна форсунка как-то отличается от остальных-старовата и потёрта. Заказал кольца (доставка 10 дней-до нас далёко все эти мерсо-запчасти), буду надеяться, что при замене колец фокусов не предвидится.
Хотя нет, в двух местах обнаружил "запотевшие" поверхности. Сейчас фотну и выложу сюда. Не знаю. на сколько это критично

 

да, ещё вот наблюдение: после выключения двигателя, слышно какоето тихое шипение по левой стороне от двигателя (если к нему лицом стоять). я предполагаю, что турбина "дорабатывает"... или нет? должно так шипеть?

Сообщение отредактировал МерсоБрат: 11 April 2011 - 16:13

[madjid78]

Самое главное правило "не мешай машине работать!"

[МерсоБрат]

Вот на первом фото обведённое красным места где "роса" и тутже видна третья форсунка, которая мне показалась "неновой" (хотя вокруг никаких потёков и криминала вообще не видно)
На втором фото увеличенное место где какой-то штуцер отпотевший топливом.

 

Вот что-то видно криминального?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал МерсоБрат: 11 April 2011 - 16:21

[pavel0861]

На первом фото маслоотделитель системы вентиляции картера. Снять, промыть бензином, продуть сжатым воздухом, поменять два резиновых колечка под ним. Еще советую заменить пробку маслозаливной горловины.
На втором фото сопливит соляра из обратки топливной рейки. На этой трубке (да и на всех остальных топливных трубках) дубеют и начинают подтекать резиновые колечки. Оригинала нет, только в сборе с трубками, но у тех, кто занимается ремонтом, кольца могут быть в наличии (подобранные из неоригинала). Самому менять их можно, но надо учитывать, что вся пластмасса от времени и температуры становится очень хрупкой.

[xand]

на "потеет" можно забить временно

[МерсоБрат]

на "потеет" можно забить временно

главное-чтоб это "временно забить" не вылезло в "постоянное колхозить"

[Dimastiy]

мобил1 10в60 имеет допуск мерседес, почему его нельзя лить? старому изношенному мотору получше будет...

старый это какой? 601? со сдохшей поршневой и пробегом лям?
объясните мне смысл заливки этого масла вот

все ставится, надо только знать как, грамотных автоэлектриков у нас толком нет, иначе бы замена лампочки не стоила бы 150р!!!! про остальные работы я даже не говорю.... и когда в "мозги" лезут с контролькой, а в лучшем случае с китайским 3-х копеечным тестером, возникает ворос о наличии мозгов у ремонтника?!?!!? там ведь сплошные импульсы, причем как правило разной формы!!!!! без спецтестера (k-line) и компа с прогой для этого автомобиля, там делать нечего, кроме как погадать на разноцветных проводах, или в крайнем случае осцилографа и приличной схемы электропроводки...
чинили как то мои знакомые CDI, ставили новые колечки....и хватало их всего на 4-6 дней...после начинало поддувать из под них... что такое тарированное усилие они знают, работают в приличном сервисе, и с головой дружат... так вот только после того, как отожгли колца и притёрли форсунки... эта срань прекратилась, а так месяц экспериментов, благо, что автомобиль был хозяина сервиса... а про антипригарные смазки им известно тоже, вот только разные они бывают... а про медь.... только что отожженная, можно пруток на палец намотать, но подождите несколько дней, и халява закончится

ты кроме дремучих помоек из собственной подписи ченить видел? нет нормальных людей, кто способен что-либо прикрутить к системе FBS3
те, кто сумел, нарушили противоугонную безопасность машины
в любом случае, поголовного вымирания турбин на мерседесовских моторах нет, поэтому смысла устраивать страшный колхоз просто никакого

 

2 ТС: менять масло и выполнять регламентные работы в срок, не слушать колхозников и не страдать жигулизмом. мотор при должной обслуге очень надёжный

[Driksel]

нет нормальных людей, кто способен что-либо прикрутить к системе FBS3
те, кто сумел, нарушили противоугонную безопасность машины

люди такие есть, вот только ценят они свою работу, так как знают как её ПРАВИЛЬНО сделать...в те времена, когда электронные часы были для нас диковинкой, они из бортового компа F-16 пиндосовские тайны вытряхивали.... хотя они же потом разделили автомобили на: МЕРСЕДЕС и все остальные!!?!??

[Dimastiy]

системе фбс3 нужно чтобы она видела ключ
вот спроси у них на досуге, как они это сделать хотят
ключ в бардачке держать все время?
ну объясни мне смысл этого колхоза?
ремонт турбины будет стоить также если будет иметь место
а то и дешевле чем спецы хвалёные))

[Driksel]

обычный граббер справится с этим делом, с таймером выключения, это то, чем перехватывают код, так что цена колхоза по цене... ровно на 1 лопатку турбины фигулька размером со спичечный коробок и ценой чуть дороже спичек, что внутри лежат...

[xand]

объясните мне смысл заливки этого масла вот

ну самое очевидное - оттянуть капремонт
ну а плюсы и минусы масел с высокой вязкозтью - это в разделе про масла описано.

[Dimastiy]

обычный граббер справится с этим делом, с таймером выключения, это то, чем перехватывают код, так что цена колхоза по цене... ровно на 1 лопатку турбины фигулька размером со спичечный коробок и ценой чуть дороже спичек, что внутри лежат...

это во сне разве что. система не настолько примитивна, как американские пукалки за 100 баксов
спросите у любителей автозапуска. они расскажут как это "просто" и дешево сделать.
сами вы не в теме естественно, это называется болтололог обыкновенный

 

про масло это уже избитая тема, что больше чем 5-50 никому не нужно

[pavel0861]

Вот еще статейку нашел:
http://crs.by/dvigateli/cdi.html

[lepis007007]

Всем привет вот хочу купить тоже мерс с таким мтором смотрел заводится хорошо есть несколько вопросов:
1 после запуска иногда горит лампа накала свечей а иногда гаснет. С чем связано?
2 после запуска через несколько секунд загорается лампа уровня масла. Говорит в датчике контакта нет.
3 Патрубок который выходит из турбины и воздушный радиатор почему то в масле. Хозяин говорит турбину меняли и это остатки выходят.
И самый главный вопрос по цене машины E200 cdi на механике задняя подвеска сильно скрипит надо делать просит окончательно 220т.р. Стоит ли брать. Кондей рабочий Кузов белые битый в морду на сильно фары даже не меняли но сделанный более менее.

[о795вх59]

1-неисправна одна из свечей(или несколько) 2-может и нет контакта ,а может и масла. 3-могут остатки ,а может и нет! а по цене-судить ВАМ!

[Biolector]

Всем привет вот хочу купить тоже мерс с таким мтором смотрел заводится хорошо есть несколько вопросов:
1 после запуска иногда горит лампа накала свечей а иногда гаснет. С чем связано?
2 после запуска через несколько секунд загорается лампа уровня масла. Говорит в датчике контакта нет.
3 Патрубок который выходит из турбины и воздушный радиатор почему то в масле. Хозяин говорит турбину меняли и это остатки выходят.
И самый главный вопрос по цене машины E200 cdi на механике задняя подвеска сильно скрипит надо делать просит окончательно 220т.р. Стоит ли брать. Кондей рабочий Кузов белые битый в морду на сильно фары даже не меняли но сделанный более менее.

"Остатки выходят" - - продавец тот еще сказочник...
Стоит или не стоить брать эту машину вам скажет полная диагностика в хорошем сервисе.

[lepis007007]

я тут узнавал что ремонт турбины стоит 8 т.р в пинцепе не так и дорого.

[lepis007007]

Всем привет купил и я дизеля снял патрубок воздушный и был в шоке или у всех так???
и что с этим делать

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
•