Сообщений в теме: 25

[Don Sanchess]

dani2008 вот вам заняться нечем неужели других проблем нет. Помыли бы, например, внутри поддона, клапанную крышку, вентиляцию картера, это гораздо полезнее будет, чем внештатное внедрение. Что-нибудь другое переберите и эта "закись азота" забудется

[dani2008]

))) да в том то и дело, что остальное в полном порядке! да и разбирать лишний раз без надобности тоже не нужно!!! )))

[fisher013]

вариант с пусковой я не рассматриваю! да это и не эффективно, как мне кажется!

 

переобогащенная смесь (не зависимо от того, как она обогатилась) = снижение ресурса всей поршневой!

 

Честно говоря не буду дальше спорить, у меня по электротехнике вроде нормальные оценки были, да и по физике тоже. Так и не могу придумать что это будет за девайс, Как подбавить ток в цепь не меняя уже проходящий там ток?

 

 

Вот фрагмент, где под номером 35 ЭГРД. Ток протекаючий через ЭГРД прямопропорционален напряжению и обратно пропорционален сопротивлению (в нашем случае это внутреннее сопротивление ЭГРД = константа). Если вы будете уменьшать напряжение на этом участке, стабилизаторы в ЭБУ будут стараться его привести к параметрам заложенным в ЭБУ. Диоды защитят ваш девайс, но совершенно не защитят ЭБУ.

 

Не могу понять как Вы это реализуете, но как говориться "Вот сейчас ничего не понятно, но очень интересно" . Короче если эксперимент удастся отпишитесь, очень интересно. Удачи!

[fisher013]

да и разбирать лишний раз без надобности тоже не нужно!!! )))

 

Вот не соглашусь. Профилактика всегда лучше чем лечение!

[dani2008]

попробую нарисовать и выложу! как реализовать самостоятельный модуль точно сказать не могу. будет пытаться делать человек - разработчик на оборонном заводе.

[dani2008]

Вот не соглашусь. Профилактика всегда лучше чем лечение!

согласен с малой профилактикой! а вот например разбирать дозатор или колоть двигатель для профилактики, думаю не стоит!!!)))