Сообщений в теме: 49

[борменталь]

в общем сегодня снял расходомер все проверил особенно калошу снизу на трещины - все в норме, собрал назад, посмотрел как бензин идет из дозатора, замкнул контакты 7 и 8 и нажал на диск расходомера, скажу я вам бензин идет еле еле, даже после нажатия я вначале подумал что вобще не идет. завелся кстати без проблем, обороты не плавали , проехался кружок, машина вроде едет но до какого-то предела, ватная чтоли стала. дозатор не снимал. планирую какуюнить прочистку в бак влить и проехаться км 50. пока нет ремкомплекта дозатора. может кто подскажет что?

 

а забыл еще, проверю бензонасос на объем прокачки на время, вроде около 1.5 литра в минуту должен лить, кстати в обратку и на дозатор одинаково должно лить?

Сообщение отредактировал борменталь: 08 May 2011 - 12:12

[peremaz]

скажу я вам бензин идет еле еле, даже после нажатия я вначале подумал что вобще не идет.

Так и должно быть... за минуту наливать должен всего около 175 мл/канал...

[борменталь]

Так и должно быть... за минуту наливать должен всего около 175 мл/канал...

 

ну бензонасос все равно проверю, хуже не будет. по поводу потенца думаю, на мыло отвечу... менять полюбому надо... тупое поведение изза него может быть?

[qabil]

а забыл еще, проверю бензонасос на объем прокачки на время, вроде около 1.5 литра в минуту должен лить, кстати в обратку и на дозатор одинаково должно лить?

Помоему подача бензонасоса около 3 литров в минуту. При этом струя ровная и без пузырей.

[борменталь]

Помоему подача бензонасоса около 3 литров в минуту. При этом струя ровная и

спасиб за подсказку, с обратки на моем 1.2 литра должно быть с насоса 3 литра в минуту

[Don Sanchess]

ну бензонасос все равно проверю, хуже не будет. по поводу потенца думаю, на мыло отвечу... менять полюбому надо... тупое поведение изза него может быть?

 

Конечно, с потенциометром такая хорошая тяга чувствуется при разгоне.

[ubazza]

Сначала надо узнать где течет...
Варианты устранения; замена плунжера и буксы или манжеты малой гайки плунжера...
Январь по бюджету может встать дороже КЕ и не факт, что поедет нормально, плюс потраченные нервы и времяяяяяяя...

поставил зимой на улице январь!!!! повторюсь ЗИМОЙ и на улице!
с зимы открывал капот только 1 раз и то из-за регулятора системного давления. расход по городу 11 литров. бензином не воняю.... делам выводы. потратил денег 11 тр.

[борменталь]

поставил зимой на улице январь!!!! повторюсь ЗИМОЙ и на улице!
с зимы открывал капот только 1 раз и то из-за регулятора системного давления. расход по городу 11 литров. бензином не воняю.... делам выводы. потратил денег 11 тр.

 

за поддержку спасибо, про январь я много инфы собрал, впринципе верю что поставить при наличии рук можно и во дворе, вот собираю лишние 10-15крублей тоже поставлю, отзывы от пользователей этого впрыска только положительные. это уже решено, потому что буду тсавить нетбук внутрь как компьютер проигрыватель навигатор заодно и диагност впрыска будущего.

[Franky]

Доброго времени суток. Чтобы темы не плодить, решил тут отписаться.

 

Собственно я тут по темам лазил, настраивал КЕ(базовые ргулировки) Все хорошо! Единственное, стал бенз появлятся покруг дозатора, на плоскости расходомера. НИЧЕГО НЕ РАЗБИРАЛ!(Это важно!!!) Что было отрегулировано - снята калоша и выставленно правильное пложение диска(пришлось штырь с внутреней стороны выбить...) и было выставлено углублуление гайки плунжера. Особо не мудрил, максимальное значение 0,8, наверно, до ровного положения (углубление0) в итоге выставил заводские 0.6 .Л юфт есть , правда 5-6 мм, но заводится нормально, хх держит тоже.
До этого течи не было, врятли не замечал, машина только закончила ремонтиться, была без корпуса фильтра.

 

собственно вопросов несколько. тут советуют для проверки тупо открутить дозатор с подсоединенными трубками и тестить на машине .
Не понимаю, как можно сделать это на машине, с другими трубками? аналоги нашемарок подходят какие-то?

 

второе, нач. положение диска тут вообще явно не причем. На что могло повлиять углубление плунжера на каких-то жалкие 0.2?

 

плюс там есть латунное, стопорное кольцо(вроде) - оно на что-то влияет? не шибко аккуратно я его обратно на место поставил, но крепко...

 

За ранее, спасибо!

[С124]

Доброго времени суток. Чтобы темы не плодить, решил тут отписаться.

 

Собственно я тут по темам лазил, настраивал КЕ(базовые ргулировки) Все хорошо! Единственное, стал бенз появлятся покруг дозатора, на плоскости расходомера. НИЧЕГО НЕ РАЗБИРАЛ!(Это важно!!!) Что было отрегулировано - снята калоша и выставленно правильное пложение диска(пришлось штырь с внутреней стороны выбить...) и было выставлено углублуление гайки плунжера. Особо не мудрил, максимальное значение 0,8, наверно, до ровного положения (углубление0) в итоге выставил заводские 0.6 .Л юфт есть , правда 5-6 мм, но заводится нормально, хх держит тоже.
До этого течи не было, врятли не замечал, машина только закончила ремонтиться, была без корпуса фильтра.

 

собственно вопросов несколько. тут советуют для проверки тупо открутить дозатор с подсоединенными трубками и тестить на машине .
Не понимаю, как можно сделать это на машине, с другими трубками? аналоги нашемарок подходят какие-то?

 

второе, нач. положение диска тут вообще явно не причем. На что могло повлиять углубление плунжера на каких-то жалкие 0.2?

 

плюс там есть латунное, стопорное кольцо(вроде) - оно на что-то влияет? не шибко аккуратно я его обратно на место поставил, но крепко...

 

За ранее, спасибо!

Доброго времени суток коллега!Если не трудно,расскажите пожалуйста,как выставлялось начальное положение напорного диска?Дело в том,что начитавшись массу литературы начал выставлять положение и вот что получается: начальное положение напорного диска по уровню дифузора,зазор между привалочной плоскостью дозатора 22,2-22,4 мм(регулируется винтом СО),при установке дозатора замерил ход тарелки расходомера - он оказался аж 10 мм.Зазор между малой и большой гайкой дозатора 0,6 мм. В одной умной книге пишут люфт тарелки должен быть от 2мм до 5 мм,в другой за основу берут размер 22,4 от плокости до ролика в общем в голове каша! Может кто разъяснит,как всё это выставляется и проверяется.Заранее спасибо.

[tolstun66]

Запутал сам себя. Все правильно написано люфт лопаты - 2-4мм, от привалочной плоскости дозатора до ролика - 22.4мм. Ни какой путаницы.
Ошибка в понимании где лопата и где привалочная плоскость дозатора. Что-бы найти искомые 22, 4 мм, нужно снять дозатор и померить растояние от плоскости на которой находился дозатор, до ролика, который давит на шток плунжера дозатора.

[Franky]

Все правильно. начальное положение диска не выставляется винтом СО. винт со регулирует развалчастей рычага расходомера, которое чуть калибрует... Сам рычаг упирается в штифт) если он заглеблен больше положенного, то тарелка будет ниже нормы.
ЗЫ
кто-нить подскажет таки по поводу течи7)

[tolstun66]

кто-нить подскажет таки по поводу течи7)

Возможно течет с ЭГРД. Там тоже два варианта. Текут уплотнительные кольца, или колечко под настроечным винтом. Или, что на много хуже, треснул сам ЭГРД.
Просмотреть все места на дозаторе куда походит и выходит бензин.

[Franky]

Возможно течет с ЭГРД. Там тоже два варианта. Текут уплотнительные кольца, или колечко под настроечным винтом. Или, что на много хуже, треснул сам ЭГРД.
Просмотреть все места на дозаторе куда походит и выходит бензин.

 

все что касается трубок - все сухо. Течь образуется именно вокруг дозатора. специально тряпкой обложил, со стороны эгрд сухо. снимал ее правда, проверить, малоли. Кольца на месте, но одно, утапливаясь в отверстие не везде выпукло торчит, по сравнению со вторым. колечки менял местами - одинаково. Раньше то не текло... опять же там ничего не крутил.
просто меня сам факт интересует как народ прям на машине тестит.... если даже дозатор открутить от корпуса расходомера, то закрученные трубки на форсы будут мешать. мож от нашемарок какие подойдут? не в курсе?

[tolstun66]

просто меня сам факт интересует как народ прям на машине тестит.... если даже дозатор открутить от корпуса расходомера, то закрученные трубки на форсы будут мешать. мож от нашемарок какие подойдут? не в курсе?

Тестят не снимая дозатора. Так можно проверить налив. Для этого используют сан. технические шланги, резьба подходит. Пластиковые трубочки подходящего диаметра. Или покупают на разборке такие же топливные трубки. С помощью последних можно, так же, проверить работу форсунок. трубки помещают в емкости. Например себе я покупал по 100 рублей за шт. на разборе. Можно использовать и родные,ослабить на дозаторе , аккуратно развернуть куда нужно и затянуть. Но одно неверное движение,и можно на некоторое время остаться без машины. Вообще то родные гнутся не плохо, но зачем рисковать?
Если нужно проверить плунжер на подтекание, то соответственно надо это делать на весу. Подачу бензина организуем перемычкой на колодке реле бензонасоса, контакты, соответствующие на реле контактам 30-87.
К вопросу " как может влиять положение 0,2мм на заглубление плунжера." Влияет и очень даже сильно, так же и 0,1 мм. От такой "малой" величины зависит, будет ли поступать бензин на холостом ходу вообще, или будет заливать так, что будет глохнуть. В зависимости от того в какую сторону отклониться от 0,6мм. Когда мы регулируем СО мы крутим по 1/6- 1/8 оборота, меняя тем самым начальное положение плунжера. На сколько это положение меняется, на какую величину? А какое изменение в работе мотора.
Если по топливопроводам, ЭГРД и между половинок дозатора утечки нет, то остается одно место - из под заглушек регулировочных болтов, снизу дозатора.

[С124]

Запутал сам себя. Все правильно написано люфт лопаты - 2-4мм, от привалочной плоскости дозатора до ролика - 22.4мм. Ни какой путаницы.
Ошибка в понимании где лопата и где привалочная плоскость дозатора. Что-бы найти искомые 22, 4 мм, нужно снять дозатор и померить растояние от плоскости на которой находился дозатор, до ролика, который давит на шток плунжера дозатора.

Ну фиг знает!Вобщем,выставил 22,4 от привалочной плоскости,поставил дозатор, люфт тарелки до момента касания штока плунжера всё равно около 10мм.Гайка дозатора утоплена на 0,6мм.Резинка стоит оригинальная.Что ещё можно посмотреть или померить?

[Franky]

Тестят не снимая дозатора. Так можно проверить налив. Для этого используют сан. технические шланги, резьба подходит. Пластиковые трубочки подходящего диаметра. Или покупают на разборке такие же топливные трубки. С помощью последних можно, так же, проверить работу форсунок. трубки помещают в емкости. Например себе я покупал по 100 рублей за шт. на разборе. Можно использовать и родные,ослабить на дозаторе , аккуратно развернуть куда нужно и затянуть. Но одно неверное движение,и можно на некоторое время остаться без машины. Вообще то родные гнутся не плохо, но зачем рисковать?
Если нужно проверить плунжер на подтекание, то соответственно надо это делать на весу. Подачу бензина организуем перемычкой на колодке реле бензонасоса, контакты, соответствующие на реле контактам 30-87.
К вопросу " как может влиять положение 0,2мм на заглубление плунжера." Влияет и очень даже сильно, так же и 0,1 мм. От такой "малой" величины зависит, будет ли поступать бензин на холостом ходу вообще, или будет заливать так, что будет глохнуть. В зависимости от того в какую сторону отклониться от 0,6мм. Когда мы регулируем СО мы крутим по 1/6- 1/8 оборота, меняя тем самым начальное положение плунжера. На сколько это положение меняется, на какую величину? А какое изменение в работе мотора.
Если по топливопроводам, ЭГРД и между половинок дозатора утечки нет, то остается одно место - из под заглушек регулировочных болтов, снизу дозатора.

Вы меня не поняли. Про количественные, кач-венные настройки, их влияние и перемычки я знаю(нанюхался не одним литром бензина и мануал по настройке не раз читал и делал по нему), вопрос был в том, насколько это может повлиять на разрыв какого-нить уплотнения, что появилась течь(заглубление гайки чуть глубже).
так же я не понимаю что за сантехнические трубки такие, в дозатор ввинтить можно? весь интернет обрыл.

под нмоером два ?

Сообщение отредактировал Franky: 16 November 2011 - 18:01

[tolstun66]

насколько это может повлиять на разрыв какого-нить уплотнения, что появилась течь(заглубление гайки чуть глубже).
так же я не понимаю что за сантехнические трубки такие, в дозатор ввинтить можно? весь интернет обрыл.

Ни как не может повлиять. Только время и кривые руки. Шланги сантехнические от кухонных смесителей. Такие, резиновые с металлической оплеткой. Надо было на форуме порыть.
№№1 и 2 .

[tolstun66]

Ну фиг знает!Вобщем,выставил 22,4 от привалочной плоскости,поставил дозатор, люфт тарелки до момента касания штока плунжера всё равно около 10мм.Гайка дозатора утоплена на 0,6мм.Резинка стоит оригинальная.Что ещё можно посмотреть или померить?

А что машина при таком положении заводится или нет, как себя ведет? Вообще-то нужно винтом СО выставить 2-4мм.
2-4мм, 22.4 мм, 0,6мм это базовые настройки при которых двигатель должен завестись. А дальше уже смотреть куда крутить.

[Franky]

А что машина при таком положении заводится или нет, как себя ведет? Вообще-то нужно винтом СО выставить 2-4мм.
2-4мм, 22.4 мм, 0,6мм это базовые настройки при которых двигатель должен завестись. А дальше уже смотреть куда крутить.

не может быть такого люфта. значит тарелка намного выше своего начального положение. сфоткайте расходомер.

 

Ни как не может повлиять. Только время и кривые руки. Шланги сантехнические от кухонных смесителей. Такие, резиновые с металлической оплеткой. Надо было на форуме порыть

Причем тут кривые руки?....