Сообщений в теме: 60

[Митяй777]

360 это пипетц какой перебор за эти машины

 

однако ж купили, причем не через пару месяцев, как я предполагал.

 

хотя возможно хозяин и скинул пару сотен баксов)

[Митяй777]

да и не купить мерса лучше за 300-350, ведь 210 - это 350-500, и то в такой компл-ии как на фото можно 3 года искать...

[Dimastiy]

Злой ты человек !!!!! Я ведь и фотки могу выложить гнилых 202 98 годов которые варил сам лично , дорестайленгов гнилых сильно в НН я не видел -

и чего дальше? я тебе фотки 203 гнилого могу выложить 2003 года.. дальше то что? зависит не от года, а от того как следили за машиной.

[pavel0861]

Причем мы, трое дипломированных инженеров, сошлись на том, что просто переставить регулятор скорости в моторнвй отсек - плохо, ибо тепловыделение устройства колоссальное, а температура моторного отсека априори нпамного выше, чем за его пределами. Тем более, обдув свежим воздухом там отсутствует, как класс.

Перекинул блок управления вентилятором под бачок омывайки года два назад, не знал, как и мои друзья, что дипломированные инженеры это делать не рекомендуют. Все отлично работает. То ли инженеры не те стали, то ли дипломы купленные...
Кстати, раздаются советы: "Покупай 2,8 М112!" А кто видел такую машину в продаже? Это большая редкость. Сам думаю о такой, хотя своей доволен.

Сообщение отредактировал pavel0861: 05 June 2011 - 22:14

[Tema126SE]

и чего дальше? я тебе фотки 203 гнилого могу выложить 2003 года.. дальше то что? зависит не от года, а от того как следили за машиной.

 

А ты выложи а не болтай как всегда !!!!!!

 

Если хорошо следит за Калиной это тоже хорошая машина получается ????
Я не говорю что следит не надо я говоря что по моему опыту основанному на реальных живых машина ресталин 202 и все 210 Мерседесы все очень гнилые причем чем новее тем гнилее …
Антикор напоминает чипсы …

[v1ntage]

Кстати, раздаются советы: "Покупай 2,8 М112!" А кто видел такую машину в продаже? Это большая редкость. Сам думаю о такой, хотя своей доволен.

 

Когда искали товарищу цешку, посмотрели 4 таких. И одну из них купили.
Да да. Я говорю про рестайл с М112.

 

Редкость, но кто ищет, тот всегда найдет.

 

Ну вот это вот зря Вы так! Есть у нас в НН прямо непосредственно в компании 3 Цешки. Моя, 94 года, друга, 96 года, 2.2 с акпп и еще одна, тоже друга, 2.0 с акпп, сарайка, 2000 год, типа честных 150 тысяч и честных 7 лет в одних руках, купленная за ценник около 400 тыщ у одного состоятельного человека.

 

Проблема конкретно взятой машины.
У меня была раньше С180 98 года. Когда я ее продавал, по кузову и салону она была идеальная. Были мелкие косяки. Но никакого намека на ржавчину. При этом, за все время красились только бампера, капот и одно переднее крыло.

 

 

Я ведь и фотки могу выложить гнилых 202 98 годов которые варил сам лично , дорестайленгов гнилых сильно в НН я не видел -

 

В мск гнилых дорестайлов полно.
Дело в состоянии конкретных экземпляров.

[pavel0861]

Когда искали товарищу цешку, посмотрели 4 таких. И одну из них купили.
Да да. Я говорю про рестайл с М112.

 

Редкость, но кто ищет, тот всегда найдет.

Может, в Москве их навалом?
И как впечатления от тест-драйва?
Да, вообще-то, и не искал. Так, мечта.

[Pilot88052]

Перекинул блок управления вентилятором под бачок омывайки года два назад, не знал, как и мои друзья, что дипломированные инженеры это делать не рекомендуют. Все отлично работает. То ли инженеры не те стали, то ли дипломы купленные...
Кстати, раздаются советы: "Покупай 2,8 М112!" А кто видел такую машину в продаже? Это большая редкость. Сам думаю о такой, хотя своей доволен.

Не знаю, как у вас, а я вот как-то все-таки честно отучился. И даже кой-чего про работу полупроводниковой техники знаю и понимаю.

 

Конечно, блок у вас работать будет. Вопрос в том, насколько беспроблемно. Просто есть различные ситуации.

 

Например, Вы, как профессиональный сервисмен со знанием дела и электричества, поставите блок на новое место подальше от радиатора двигателя, да и самого двигателя, дабы специально сильно не греть его, при этом не забыв очистить место прилегания и на блоке, и на кузове, а потом нанести на это место достаточное количество теплопроводной пасты. Машина уедет в какое-нибудь в меру тёплое место и будет там бороздить, минуя пробки, тяжелые условия, а кондиционер в ней будут включать изредка, а то и вообще не будут пользоваться.
И вариант 2. Блок просто прикручивается на любое понравившееся место, и тут начинается лето-2010 с дымом, пожарами и 35 градусами жары.

 

В моторном отсеке температура запросто может достигать 90 градусов, а то и выше. И если вентилятор будет постоянно потреблять солидный ток, то этот блок будет очень неслабо разогреваться. Причем, если у него нет термозащиты, а теплоотвод от него недостаточный, с учетом теплового сопротивления самого теплоотвода от кристалла к подложке, температура кристаллов полупроводника, на которых построен регулятор, запросто может достичь критического значения (150 градусов - аварийная температура!!!). И вот тогда - превед.

 

Можно даже посчитать. Регулятор у нас линейного типа, то есть может быть представлен эквивалентным резистором и транзисторным ключом, соединенными последовательно. Пусть у нас вентилятор на полной скорости потребляет ток 30 ампер. При падении напряжения на управляющем транзисторе 0.7в имеем тепловую мощность 21 ватт. Это практически самый выгодный режим работы регулятора. А теперь представим, что мощность снижена на 30%, то есть, вентилятор потребляет около 20 ампер, а напряжение питания на нем снизилось до 10 вольт. При напряжении питания в бортсети 14 вольт на регуляторе, который можно представить, как последовательно включенные транзистор с падением напряжения 0.7в и резистор, на котором падает еще 3.3 вольта. Значит, суммарная тепловая мощность, выделяемая регулятором, будет (3.3+0.7)*20, или же 80 ватт! То есть, тепловыделение регулятора повысится вчетверо. И, соответственно, такую тепловую мощность отвести уже куда сложнее. И именно тут и может произойти неприятность.

 

Да и что говорить, если у нас в КБ охлаждение электронных цифровых блоков делают постоянной продувкой мощными вентиляторами кубов по 200 в минуту при потребляемой мощности около 90 ватт...

 

А вот про 280й - совершенно однозначно, надо брать! Особенно на 104 моторе!

[v1ntage]

Может, в Москве их навалом?
И как впечатления от тест-драйва?
Да, вообще-то, и не искал. Так, мечта.

 

В мск их маловато)

 

Впечатление? Едет значительно интереснее, чем 2.4.

 

Но в динамике немного отстает от компрессора. Зато после 120 км\ч 112й начинает ехать интереснее))

 

Тестил их поочередно. На одной и той же дороге)
Сложно их сравнивать, уж очень разные они)

 

Как моторы, так машины в целом)

 

У приятеля r16 205\55
Выхлоп сток.

 

На моей разноширокие r17. На низком профиле.
+ выхлоп Брабус.

 

Его располагает к спокойной езде. Моя - наоборот)

 

Они мне обе нравятся. Каждая по своему.
Сложно сказать, какая из них лучше.

 

P.S. но лично мне цешки уже поднадоели))) достаточно у меня их было. Наверное к концу лета буду что-то другое смотреть)

[Митяй777]

Перекинул блок управления вентилятором под бачок омывайки года два назад, не знал, как и мои друзья, что дипломированные инженеры это делать не рекомендуют. Все отлично работает. То ли инженеры не те стали, то ли дипломы купленные...
Кстати, раздаются советы: "Покупай 2,8 М112!" А кто видел такую машину в продаже? Это большая редкость. Сам думаю о такой, хотя своей доволен.

 

в белке зимой за 1,5 недели ушла за 8700(((((((((

 

состояние и компл-ия примерная понятны по фоткам(((

 

[pavel0861]

в белке зимой за 1,5 недели ушла за 8700(((((((((

Я не сомневаюсь в том, что такие машины есть. Просто за 10 (!) лет работы я таких машин в живую не видел. Да и в продаже в Питере их нет.

[Митяй777]

Я не сомневаюсь в том, что такие машины есть. Просто за 10 (!) лет работы я таких машин в живую не видел. Да и в продаже в Питере их нет.

 

та же фигня - за последние 3 года видел реально штук 5 интересных цешек:
2 в этой теме
с280 104 рест. за 300
с43 с косячными доками
с5.8 Vaeth

Сообщение отредактировал Митяй777: 06 June 2011 - 01:11

[Dimastiy]

А ты выложи а не болтай как всегда !!!!!!

 

Если хорошо следит за Калиной это тоже хорошая машина получается ????
Я не говорю что следит не надо я говоря что по моему опыту основанному на реальных живых машина ресталин 202 и все 210 Мерседесы все очень гнилые причем чем новее тем гнилее …
Антикор напоминает чипсы …

на всех новых машинах так сделано, по днищу только швы обработаны герметиком.. для тебя это новость чтоли?
естественно оно гнить будет, т.к. не защищено
все 202 210 220 203 211 по низу гниют
чего удивительного то?

[Dimastiy]

А вот про 280й - совершенно однозначно, надо брать! Особенно на 104 моторе!

все машины со 104ми гнилые уже давным давно
они со 112ми то неважные уже ввиду старости
но со 104ми в разы все хуже, проверено на практике

[Medvedev]

Ну, касательно того, какой из Тёмки инженер, думаю, судить по его "русскому"...

Его "рузский" это отдельный facepalm, но как он убеждал всех что с Фукусимой все будет чики-пики и он чуть ли не лично это ганатирует

У меня сложилось стойкое убеждение, причем, далеко не по одному только нами любимому ОлдМерину. Те, кто налево и направо расхваливает свою машину и, особенно, критикует все окружающие, скорее делают это, обладая при этом машинами, требующими внимания. Те же, кто просто отвечает на вопросы и не воюет за конкретный вариант, обладают куда более достойными экземплярами. Им просто нет смысла самоутверждаться.
Причем, это относится не только к текущему техническому состоянию машины!

Мы здесь не про комплексы неполноценности вроде разговариваем, машина у меня далеко не идеал(хотя и не все окружающие меня люди это понимают) и я с удовольствием пересел бы на 203(210, 211, 163) с 202 не пожалев ни секунды.

Злой ты человек !!!!! Я ведь и фотки могу выложить гнилых 202 98 годов которые варил сам лично , дорестайленгов гнилых сильно в НН я не видел -

Приезжай в Москву, покатаемся по объявам, посмотришь что к чему))) Да можно впринципе далеко и не ходить, у нас по Пушкино катается несколько дорестайлов с высыпающимися порогами. У рестайлов с этим попроще, теже пороги к примеру закрыты пластиком, а посему довести их до ржавления можно только аварией.

[v1ntage]

та же фигня - за последние 3 года видел реально штук 5 интересных цешек:

 

с280 104 рест. за 300

Ссылка есть? Не видел м104 на рестайле.

[Митяй777]

Ссылка есть? Не видел м104 на рестайле.

http://catalog.auto..../card/6090.html

 

та машина серебристая продавалась на бенцклабе год назад примерно.

 

интереса ради можешь полазить тут http://www.autotrade...s=1259439281482

 

даже у них, при обилии 280 рест, 104-ых хватает...

[Dimastiy]

даже у них, при обилии 280 рест, 104-ых хватает...

нету 280х рестайлов на 104х
на картинке С36 вообще

[Tema126SE]

Его "рузский" это отдельный facepalm, но как он убеждал всех что с Фукусимой все будет чики-пики и он чуть ли не лично это ганатирует

 

Мы здесь не про комплексы неполноценности вроде разговариваем, машина у меня далеко не идеал(хотя и не все окружающие меня люди это понимают) и я с удовольствием пересел бы на 203(210, 211, 163) с 202 не пожалев ни секунды.

 

Приезжай в Москву, покатаемся по объявам, посмотришь что к чему))) Да можно впринципе далеко и не ходить, у нас по Пушкино катается несколько дорестайлов с высыпающимися порогами. У рестайлов с этим попроще, теже пороги к примеру закрыты пластиком, а посему довести их до ржавления можно только аварией.

 

Вот только в пятницу лично держался рукой с человеком который ездил командировку в факусиму ... Живой такой здоровый человек ...

 

Радиация действует только на тех кто ее боиться ... Если честно я не думал что в Японии так все запущено и нет нечего что может помочь в авариях ... Но там жизнь не кончилась как я и говорил , ездят трактора и зона отчуждения всего 20 км ...

[Tema126SE]

на всех новых машинах так сделано, по днищу только швы обработаны герметиком.. для тебя это новость чтоли?
естественно оно гнить будет, т.к. не защищено
все 202 210 220 203 211 по низу гниют
чего удивительного то?

 

Так я и говорю что рестайлинг хуже

 

Просто гнилушка 2000 года меня шокирует , а если пару небольших дырочек 93 то я дышу ровно ...