Сообщений в теме: 21

[Allex33]

Сегодня еще раз проверил щитки почстил контакты щетки торчат на сантиметр все с этим в норме. По подробней про провода с генератора, что с ними бывает и как проверить по надежней. А тахометр скорей всего самый чувсвительный такое часто встречается и на наших и на иномарках, нанаших даже через полгода после эксплоотации и не чинится как правило.

[ЗоМер]

На генератор сзади вставляется разъем. Вытащи его. Сними крышку с пластмассовой колодки, которую снял с генератора. Проверь визуально хорошо ли запаяны провода. Осмотри сам разъем (клеммы). Должны быть чистыми. Возьми зубную щетку, напидарась их. Но не всухую. Можно макнуть щетку в керосин, дизтопливо. Подогни сами клеммы. Возьми маленькое зеркальце и фонарик. Загляни в попку генератору, откуда снимал разъем. Алмазным натфелечком зачисти контакты. Напидарась зубной щеткой. Вставь все назад. Проконтролируй напряжение на заведенной машине на аккумуляторе, подключая и отключая потребители. (включи фары, все противотуманки, печку, обогрев стекла). На холостых может просаживать до 12 вольт, но после 2000 оборотов должно быть не менее 12,6-13 вольт.
С тахометром явный глюк. Либо меняй, либо вынимай,разбирай прибор, пропаивай. Там небольшая электронная плата, в ней нужно заменить электролитические конденсаторы. Если это тебе ни о чем не говорит (я сам радиоинженер), то не связывайся.
Удачи !