Сообщений в теме: 58

[fastvasja]

Истинное давление только манометром, можно увидеть. И постоянно 3 , меня тоже честно насторожило бы. Не знаю может мне готовится к капиталке у меня так: зимой стрелка редко отрывается от 3, только если долго ездить, меньше2,7-2,8 не видел. Летом когда проедешь километров 10-20 показывает 2,5, иногда в пробках в жару 40-42, опускается 2,2-2,1.

[Jenek]

Ещё раз повторю, у нынешних W210 честный пробег уже 310 т км, а у W124, которые старше на 6-9 лет пробег такой же как у W210, так физически невозможно.

 

у меня родной пробег 221 тысяча сейчас, 94 год. Всё индивидуально. Почему каждый 124-й должен наматывать по 500 штук? Это же могли быть 2,3-ие машины в семьях и т.д.
У моего друга 124-й 89 года.. Родной пробег 110 тыс!

[Jenek]

у меня так: зимой стрелка редко отрывается от 3, только если долго ездить, меньше2,7-2,8 не видел. Летом когда проедешь километров 10-20 показывает 2,5, иногда в пробках в жару 40-42, опускается 2,2-2,1.

 

ВО-ВО! У меня так же...!

[Руслан МБ 124]

Всем большое спасибо за советы! Завтра поеду туда гляну и отпишусь, что там такое.

[Руслан МБ 124]

Истинное давление только манометром, можно увидеть. И постоянно 3 , меня тоже честно насторожило бы. Не знаю может мне готовится к капиталке у меня так: зимой стрелка редко отрывается от 3, только если долго ездить, меньше2,7-2,8 не видел. Летом когда проедешь километров 10-20 показывает 2,5, иногда в пробках в жару 40-42, опускается 2,2-2,1.

Да кстати в дикую жару, стрелка и у меня чуть чуть падает ненадолго.

[Don Sanchess]

у меня родной пробег 221 тысяча сейчас, 94 год. Всё индивидуально. Почему каждый 124-й должен наматывать по 500 штук? Это же могли быть 2,3-ие машины в семьях и т.д.
У моего друга 124-й 89 года.. Родной пробег 110 тыс!

 

Ну то редкость. Просто с таким низким давлением масла и пыльным отсеком похоже на тех, у который пробег 500 т км.
А как у друга с давлением масла?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 01 August 2011 - 20:24

[fastvasja]

Ну пыльный отсек еще не говорит о пробеге 500 тыс. Тем более когда там 104 мотор, мотор сам по себе очень сопливый, в 111-м например только одно место откуда он может сопливить, а в 104 их не меньше трех. а пыли у нас очень много. Просто видно отношение к машине и все.

[Econovan1]

1) Давление по приборке может быть ошибочным, а на самом деле меньше. Нужно манометром проверять только после поездки (масло должно быть с пробегом 500 км и больше).
2) на пробег 350 т км физически не похоже (низкое давление масла и пыльный моторный отсек), такое давление и пыльность отсека встречается у автомобилей с пробегом 500 т км и больше. Ещё раз повторю, у нынешних W210 честный пробег уже 310 т км, а у W124, которые старше на 6-9 лет пробег такой же как у W210, так физически невозможно.
3) Если будешь на осмотре, запомни какого цвета масла на щупе, как пахнет угаром и чувствуются ли абразивные частицы.

 

Давление 1.5-2 это мало, пора готовиться к капиталке.
Кто говорит: "неубиваемый", такие думают, что если неубиваемый, то можно не менять масло и фильтры или затягивая замену надолго, наивно полагая, что ничё не случится с агрегатом. Я с такими людьми сталкивался, от таких бежать надо и внушить надо, чтобы соблюдал регламент.
Несвоевременная замена масла приводит к плачевным результатам. Забиваются масляные каналы, появляется масляное голодание и движок фактически "стирается".

 

Ты сам знаешь, что у тебя с движком проблем нет, раз всегда 3 (если тока датчик не глючит), зачем тебе ушатанный движок, у которого в 2 раза ниже давление?
Заведи его холодный движок после ночной стоянки и сравни его звук со своим, учти, у него минералка будет залита, что может помочь двигателю тише звучать.

 

Пля, ну стыд!
Вот у нас мотористы какие на олде!
Мотор в пыли! КАПИТАЛИТЬ!!!!!!!!!!!

 

Автор скажи 1.5-2 на каких оборотах?
И вообще откройте любую книгу по МБ и там написано какое должно быть давление взависимости от оборотов КВ.
И хватит слушать это нытьё "профи мотористов" которые начитались в инете подобных им мастеров. Обратитесь к технической документации и вооружитесь манометром для исключения возможной неточности показаний датчика!
Удачи!

Сообщение отредактировал Econovan1: 02 August 2011 - 09:50

[Jenek]

Ну то редкость. Просто с таким низким давлением масла и пыльным отсеком похоже на тех, у который пробег 500 т км.
А как у друга с давлением масла?

 

а чего-то не смотрел....))))

[don606]

И хватит слушать это нытьё "профи мотористов" которые начитались в инете подобных им мастеров.

+1.....
советчики епть....

[Designer]

помоему минимальное давление 0,8 при рабочей температуре, вот если меньше 0,8 то надо лезть в мотор
а 2-2,5-3 это очень даже отлично
и вообще нафига готовиться к переборке или лезть в мотор, если он ровно работает и не ест масло?
если сопливит, то почему б просто не устранить течь?

Сообщение отредактировал Designer: 02 August 2011 - 13:58

[don606]

помоему минимальное давление 0,8 при рабочей температуре, вот если меньше 0,8 то надо лезть в мотор
а 2-2,5-3 это очень даже отлично
и вообще нафига готовиться к переборке или лезть в мотор, если он ровно работает и не ест масло?
если сопливит, то почему б просто не устранить течь?

да нееее.....тутошние парни настолько суровы,что при малейшем подтеке масла и давлении масла (2,3) на холодную.начинают капиталить моторы....

 

только к сожалению фотки в темах о ремонте грят об обратном.
за редким исключением.

[voronoy]

Действительно, вцепились в это давление. Нормальное для этих лет давление. Тут же надо учитывать не только обороты и температуру как было сказано выше, но вязкость масла, давность его замены. А то прям хотят что бы на двитжке который неизвестно сколько прошел давило тройку и все. Нужно смотреть руководство по эксплуатации этой машины там все прописано

[Don Sanchess]

Покажите мне хоть один движок, у которого давление 1-1.5 бар на 750 об/мин тихо шелестит на хх, гидрики не стучат и масло не поедает? И не надо гнуть на меня пальцы, я сам движки перебираю, а вы все на СТО ремонтируетесь. Я по опыту говорю, а не с инета.

 

...
Мотор в пыли! КАПИТАЛИТЬ!!!!!!!!!!!
...

 

Читать мои сообщения умеешь или ты бухой? Я сказал при давлении 1.5-2 нужно готовиться к капиталке, т.е. быть готовым на ремонт движка в случае появившихся проблем.
На фотках не пыль, а засранность движка. Ты знаешь в каком состоянии такие засранные движки? Ты вообще хоть с ними общался?

 

...
Обратитесь к технической документации и вооружитесь манометром для исключения возможной неточности показаний датчика!
...

 

вообще-то я первый сказал про манометр.

 

+1.....
советчики епть....

 

ты сам то чё полезного посоветовал?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 02 August 2011 - 16:13

[Econovan1]

Покажите мне хоть один движок, у которого давление 1-1.5 бар на 750 об/мин тихо шелестит на хх, гидрики не стучат и масло не поедает? И не надо гнуть на меня пальцы, я сам движки перебираю, а вы все на СТО ремонтируетесь. Я по опыту говорю, а не с инета.
Читать мои сообщения умеешь или ты бухой? Я сказал при давлении 1.5-2 нужно готовиться к капиталке, т.е. быть готовым на ремонт движка в случае появившихся проблем.
На фотках не пыль, а засранность движка. Ты знаешь в каком состоянии такие засранные движки? Ты вообще хоть с ними общался?
вообще-то я первый сказал про манометр.
ты сам то чё полезного советовал?

 

Горячий южный пацан!Ты для начала научись книги читать А потом дерзи. Опыт у тебя скудный! Это видно...
Иди под струйкой сполосни мотор (или как ты говоришь "откапиталь")

Сообщение отредактировал Econovan1: 02 August 2011 - 16:18

[Don Sanchess]

...
Иди под струйкой сполосни мотор (или как ты говоришь "откапиталь")

 

Опять ты меня понять не можешь, ещё раз говорю, при таком засранном отсеке нужно быть готовым к капиталке. Чтобы человек не был шоке и не собирал последние деньги на поршня ATS или хотя бы мог качественные запчасти для ГРМ поставить.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 02 August 2011 - 16:25

[don606]

ты сам то чё полезного посоветовал?

вы полезное советовали?ссори не увидел.
окромя манометр воткнуть в систему...
про пыль поржал...

[Don Sanchess]

Выше почитай, но не заставляю. Просто не понимаю как вы все не видите засранность.

 

Гляньте на ГУР у автора и его продавца. Термостат и всё остальное усрано нереально. Он никуя не следит за авто и вы наивно верите, что ополоснуть водой и всё пучком будет. Он хоть бы в редукторе, КПП и ГУРе масло менял? И сиденья засранные и это 350 т км ?

[INTERCEPTOR]

Прекрасно понимаю автора. Сам хотел махнуть свой на такой же с М104. Но потом подумал, что если менять, то на купе. Позже всё переросло в мысли о 140. И сейчас мне седан 124 с 104 нафиг не нужен

[Designer]

ХЗ, но я видел тачки с давлением 1,5-2, прекрасно работают.
по своему личному опыту знаю, что гидрики начинают стучать если давит меньше 1.
но опять же можно и масло погустее залить.
а то, что движок маслянный, померить компрессию / давление, зазоры и т.д и если все ок, отмыть, поменять прокладки, расходники и кататься.

 

п.с или это из серии сервистников, приезжаешь и тебе говорят:
епт, как ты ездиешь, у тебя уже давления практически нет, всего то 2, как ты вообще доехал и не стуканул?
давай ка мы тебе его переберем)))

Сообщение отредактировал Designer: 02 August 2011 - 20:19