Сообщений в теме: 51

[haligali123]

.

Сообщение отредактировал haligali123: 02 December 2014 - 23:11

[Cannibal Mad]

у нас тут навалило караул как снега, откапаю сейчас бибику в очередной раз и нафоткаю.

А у нас ужо весна... хоть в чём то повезло...

[Анна]

А у нас ужо весна... хоть в чём то повезло...

Да у вас там круглогодичная весна с чистым небом и зеленой травой!!! Завидую, чес слово!

[сварной]

Одна надпись с твоего стекла, а другая с моего.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Fil]

А от чего эти голубые ВВ провода?

[гашик]

А от чего эти голубые ВВ провода?

 

Написано же от грузового автомобиля ЗИЛ.

 

Видел авто вживую - удачи в востановлении - машинка получится что надо.

Сообщение отредактировал гашик: 14 May 2012 - 12:47

[haligali123]

.

Сообщение отредактировал haligali123: 02 December 2014 - 23:11

[gostby]

Мне нужны крышки на колесные диски внешний диаметр которых 160мм , таким образом чтоб были закрыты болты.
вот на эти диски

 

Крышки все еще нужны ?
Знакомый торгует б/у дисками и шинами из германии...могу поробовать помочь, если дадите полные данные дисков (фото или перепись всех индексов на диске в макро.
Лучше в Л.С или в почту gostby@yandex.ru

Сообщение отредактировал gostby: 15 August 2012 - 12:17

[haligali123]

.

Сообщение отредактировал haligali123: 02 December 2014 - 23:12

[Виктор_SEC500]

поищу в себя в ОАЭ , на след недели, найду - отпишу в ЛС

[haligali123]

В общем продолжим под-Итог о проделанной работе. чтобы авта начала выбрасывать так сказать не только пыль , но и куски асфальта из под задних колес и это ей очень и очень удается.
Чтобы авта выехала пришлось изрядно повозиться и было принято решение начать весь сыр бор с внутренних органофф. смотрим:
А так все хорошо начиналось с приборки в багажничке. на первый взгляд ничего удивительного и довольно все целое, но начал зачищать и пришлось.... сами видите:
Левый карман:

Вырезаем:

Потом долго бегаем в поисках хоть частично найти уже изогнутый на заводе кусок который хоть как-то напоминал вот этот в 3-х плоскостях!:

И о чудо было найдено:

Как грится была крышка. ушла на доброе дело.

Попутно восстановили кусок кронштейна на который цепляется глушак:

 

Теперя началась работка с куском кармана, его надобно погнуть в 3-х плоскостях:

Делаем сверловку и обливаем Эпоксидным грунтом плоскость которую будем приваривать уже к восстановленному куску где должен висеть крюк глушака и по всему периметру. к сожалению фотки не все, но то что есть.

 

Это уже фактически конец монтажа, не смотря на простоту конструкции, секес был еще тот, т.к кусман целый и из одно листа, неоднократно приходилось по месту прихвата подрезать и делать это таким образом, чтобы основные элементы кузова НЕ были натянуты или наоборот!
Естественно после всего было все прогрунтовано 2-мя видами грунтов и закрашено + покрыто толстым слоем Герметика в замен шумки родной и сново выкрашено.

 

Так-же подготовлено место под фаркоп, а точнее дырки в задней части куда вставляется таковой, в связи с тем, чтобы все это хоз-во было скажем так не корродировало с металлом, было сделано следующее. а именно нанесен Герметик вокруг всех монтажных окон в качестве прокладки прорезиненной.

 

С внутренней стороны кармана были нанесены полоски герметиком по причине того, что профиль самого кармана по плоскости горизонтальной не удалось сделать и это можно так сказать практически не возможно, посему они имеют место быть, чтобы декор накладка кармана не терлась все плоскостью и не разрушала ЛКП + чтобы была лучше вентиляция и слив конденсата.

 

Ну а это вид с улице, что теперя стало и как стала выглядить востановленный элемент кронштейна глушака и кузова\части лонжерона и силового элемента.

 

Правый карман был в великолепнейшем состоянии и резать ничего не пришлось. просто пов-я ржа проступающая через ЛКМ заводскую.
Его так-же обработал:

 

Ниша запаски так-же в великолепном состоянии была, но огрехи покрытия убрал.

 

Так-же нашелся виновник. почему сгнила левая ниша запаски, банальная протечка из-за отгнившего кронштейника крепежного заднего фанаря. это заметилось когда прошел хороший дождичек.

 

До кучи исправил касячок, когда-то кто-то подмял угол верхний и не грамотно прошпаклевано , все так-же было вытянуто\отрехтовано ишпакля лопнула, теперя там слой шпакли не более 0.5мм! К сожалению фотка одна только. Счас все закрашено и покрыто лаком. правда не в цвет--не до этого было, т.к внешний облик будет восстанавливаться когда внутренности приведу в порядок!.

 

Так-же была найдена дырочка прямо по середине где задний бампер в виде герписа всего-то размером 3мм в диаметре, она привела к маштабной парядка 10см в длину и 5см в ширину, все было вылечено.

 

Ну а теперя Самое Главное. почему вообще начали работы именно с задницы. а не с переднего фронта.
На накладке багажника красовалася табличка, что есть фаркоп и в вин коде он так-же был прописан и в бампере была дырень, но его нет в реалии.
Посебы был найден Донор где это есть. и вот он виновник:

 

Был так-же зверски зачищен и покрашен , крюк Съемный приведен в рабочее положение, а то был закисший и не в какую не хотел сниматься.

Есть так-же номера его для заказа, может кому нить надо будет.

 

И в довершении вот так стало выглядеть в багажнике.
Запаска в Оригинале досталась с этим авто. НИ разу не одеванная, этому свидетельствуют пупурки так сказать на протекторе + нашел так-же ни разу не использованный домкрат и положил оригинальный ключик\баллонник + болтики под эту запаску, ну так на всякий случай..

Все, на этот год пожалуй все, по кузовне а именно в задней часте авто было обработано абсолютно все от задних фонарей до заднего стекла, можно так сказать 25% кузова выполнено. Но некоторые работы ведутся с течением времени и износа, авто теперь катается каждый день.
К сожалению как все выглядит по мере установке всей задницы не фоткал, некогда было, но зато все закончено и следующие работы будут производиться с задницей разве что только внешние т.е подготовка к покраске не вникая в глубину.

 

Всем спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал haligali123: 15 November 2012 - 20:03

[haligali123]

Подведу итог Эксплуатации с 24.07.2012г.
Самое плохое что моглу случится случилось так сказать вчера:
1. Перед первым выездом вся передняя подвеска была полностью заменена на все расходники( втулки, сайлены, рулевое, шаровые, рычаги), в связи с тем, что часть из этого добра было не оригиналом, а именно из-за большого срока ожидания или неоднократное снятие с заказа --точно уже не помню было поставлено не-оригинал : верхние рычаги левый лемфердер , правый Майле + втулки маятника Лемфердер --- И все это привело к плачевному состоянию от которого я сам в шоке, общий пробег с того момента парядка не более 6т.км! Заметил что что-то не так после долгой трассовой езды в Волгоград туда и обратно + до Тольятти по приеду, это на круг парядка 2000км. Резину Съело в хлам абсолютно новую на обратном пути из Волгограда вначале с правой стороны и уже где-то за 500км до вчерашнего левое доканало так-же. Причиной стало:

 

2.Правый верхний рычаг, а именно шаровая болталась с люфтом 7мм хода, и это так сказать Новье было установлено!! если кому интересно могу сделать фото того рычага с пальцем и замерами. Благо у знакомого кто заказале себе и не поставил еще пока я выкупил Оригинальный рычаг.

 

3.Рабило втулки маятника так, что тот болтается так как карандашЪ в стакане, такое впечатление что их там попросту нет -- Уже пришла эта позиция в оригинале, осталось только забрать.

 

4.И самое печальное то что левый рычаг лемфердер превратил кузов а точнее маму монтажную этого рычага на кузов --разбил. Только не нужно пиннать и говорить, что должно было бить и стучать---Ничего подобного , абсолютно ничего не стучало и не било.
С этим я столкнулся впервые и не знал даже как выйти из положения, но мысль мне подал Алексей Шеремет по поводу наварки шайбы в *маму*, но изучив более конструктивно сие конструкцию. пришел к следующему, смотрим весь процесс:

 

а) Болт намертво прикепел за столь малый пробег, у меня такое было только с задними приводами, вытащить его не реально, наверняка с этим многие столкнуться, но у меня в моей практике это впервые. Поэтому делаем так:

 

С кучей мата и убойного кол-ва времени на это мероприятие + ушло 5-ть Бошевских сверл, т.к толком не закрепить чтобы в конце все это хоз-во не гуляло.

После демонтажа приходим в шоковое состояние от увиденного, нервно курим с кучей мата и чешем репу, объявляем мозговой штурм, т.к стандартное отверстие всего 12,5мм , а в итоге имеем почти 14,5мм + все это в элипсе.

 

Противоположное отверстие почти не ушло от стандарта и составило 13,5мм в элипсе --не думаю что это критичный размер. посему не обращаю на него внимание в отличие от другого.

 

Было принято решение:
Найти изготовить втулку\шайбу в тело мамы\кузова чтобы оно плотняком входило. + необходимая шайба более большего размера своего рода общая.
Они представлены на фото ниже.
Диаметр малой 16мм и толщиной 3мм, взят специально, т.к после доработки тела в кузове до круглого состояния + измерения показали от стандарта благо кузова распиленные есть в наличии где этот узел не поврежден.
И большая шайба которая была позаимствована от переднего стабилизатора которая крепит резиновые втулке на торце, она толщиной включая отбортовку составила 6мм, если отбортовку убрать в окурат получается 4мм + она замечательно вставала как ограничитель по ходу если вдруг эта конструкция далее будет разбиваться в случае моего не верного решения или тм\пд. , внутренний диаметр в стандарте имеет всего 10мм, был рассверлен под болт наш в 12мм.
Итого имеем в заготовке:

 

Далее мы привариваем малую шайбу к большой соблюдая центровку и непосредственно в углубление большой шайбы мы все это делаем и получаем уже вот такую практически готовую деталь:

Неоднократно уже все это дело примеряем и подгоняем уже малую шайбу\втулку по высоте\толщине по месту с учетом того. что она не должна выступать с внутренней стороны где рычаг, а должна быть в ровень +плотно входить уже в тело без зазоров( скажем так должна вбиваться , а большая шайба должна плотно прилегать своей отбортовкой к кузову.
И самое главное не забывать про центровку смещания отверстия\мамы , т.к у вас уйдет развал!

 

И вуаля. уже все стоит на своем месте в Оригинале.

Сообщение отредактировал haligali123: 15 November 2012 - 23:37

[haligali123]

Упс . Дубль.

Сообщение отредактировал haligali123: 15 November 2012 - 23:22

[haligali123]

А это виновник один из немногих, я в шоке от качества, палец так-же гуляет как и на правой стороне и это именитый Лемфердер . ценник которого у нас составляет 4600рублей за рычаг, против Оригинала который ждать почти 3-4-е недели 9000рублей но зато будешь уверен, что он не подведет тебя так как этот паразит который разбил * маму\тело* в кузове!

 

 

Так на вскидку фотка недельной давности. Привыкаем к динамике 5-ти литрового мотора и габаритам авто при парковке в сумерках и бликах без потустронней помощи.
Блин, вот сейчас смотрю и вижу, что забыл выставить по зазорам капот , в попыхах под вечер ставил уже, . когда правую петлю оборвало когда закрывал его еще по весне того года, закисли паразиты от долгого не открывания, а это лет 5-ть наверное его никто не юзал тыда сюда, заклепку в диаметре 10мм!

[DAV267]

У меня с болтом была такая же история с левой стороны..
А что бы дольше всё ходило, я со ВСЕХ деталей снимал пыльники и забивал смазку по самые помидоры, проталкивал воздушным пистолетом.

 

Хорошо у тебя получилось

Сообщение отредактировал DAV267: 16 November 2012 - 10:29

[haligali123]

У меня с болтом была такая же история с левой стороны..
А что бы дольше всё ходило, я со ВСЕХ деталей снимал пыльники и забивал смазку по самые помидоры, проталкивал воздушным пистолетом.

 

Тык в том то и дело, что как обычно обмазал болт и воткнул, но рез-т сами видите какой.
У меня на подобие была схожая ситуация только с приводом на 123-м , который демонтировал осенью глубокой на замену пыльника, а весной загудел подшипник ступичный, так даже спец инструмент и кувалдометр весом в 20кг ( т.к такие вещи имеют быть место из-за простоя долгого и закисания ) и крепкий деревенский мужичок который лом в состоянии погнуть не помогло. после того как машина стоящая на всех колесьях от удара по приводу кувалдометром чтобы его выбить в очередной раз двиганулась почти на 0.5м, решил выкинуть к чертям собачьим всю конструкцию и забил на это, Подмечу: Шлицы привода перед установкой были промазаны не салидолом, а высокотерператуной смазкой ту которую забивал в шарнир.

 

Этот-же случай со 126-м вообще так-же впервые который был у меня.

 

П.С. Вчера должен был получить на 126-й запчастюлины ( шаровые продольного рычага и втулки маятника ) из экзиста по приезду пришел и абалдел.
Заказывал одно а в коробке лежит полный левак, написал заяву на возват\обмен на то что мне необходимо, менагер старший обнаглел вообще, обозвал в контексте типа вы тама на МБ клабе начитаетесь и тм\пд. В следствии чего ткнул носом в деталь которая нормальная по качеству и полное соответствие маркировки и где она вообще отсутствует и вообще там не резина а не пойми что. от трения пальцем стирается в дырку!
Жалко не зафоткал все это мероприятие.
Буду теперя у* Сереги--- Белка190* заказывать. грит есть вроде-бы то что мне надо, он тоже помешанный на качестве как и я

[сварной]

А я все резьбы и поверхности,которые закручиваются и вставляются и могут закиснуть промазываю простым детским пластилином (разогретым).И хоть через сколько откручивается свободно. Товарищ подскозал!.

[haligali123]

А я все резьбы и поверхности,которые закручиваются и вставляются и могут закиснуть промазываю простым детским пластилином (разогретым).И хоть через сколько откручивается свободно. Товарищ подскозал!.

Товарищ наверное на жигулях катается ? не удивлюсь, т.к каждый день сталкиваюсь с машинками Мерседес которые в ремонт приходят, что как только если болт не откручивается, то после выемки его и судя по остаткам видно, что болт взят с жигулей ни резьбы толком ничего, короче шлак полный.
На Мерсах закисший болт оригинальный --это так сказать *нонсенс* т.к они все анодированные что касается кузова в целом и если он закис или оторвало его, то это рез-т того, что в этот узел отродясь не видел гаечного ключа с момента схода авты с завода ну во всяком случае точно не видел как пришла машинка в РФ. Все узлы которые регулярно обслуживаются и должными запчастями то никогда ничего не закисает.
Я не говорю, что нет таких мест вообще отродясь где-бы они не закисали, вот лично я 1-й раз столкнулся с рычагом верхним и то только потому. что рычаг и втулки были якобы производства Майле и Лемфердер , втылка была значительно меньшего диаметра как потом оказалось после замера и не из той стали как в оригинале, попала вода и все ---приехали, рез-т что получилось и как вышел из положения -я отфоткал и выложил выше.

 

На 123-х и 126-х больные места: маятник, задний подрамник, привода чтобы выдернуть из рычагов, + если мост меняли кривыми руками, то крепление подпятника к кузову. + видимо придется добавить и мой казус передним рычагом.
На 124-х к примеру больные места как : передние рычаги где сайлены и крепление стаба на рычагах так и к кузову, задний подрамник. маятник.

 

Все, больше мест-то и нету.

 

Усе, пошел доделывать втулки маятника под замену, ориджинал подогнали в завалах внезапно обнаружившиеся, сравнивал кстати с Лемфердером небо и земля. Полеуретан на оригинале втулки без изъянов по окружности, более плотный и тяжело деформируется при комнатной температуре.
Фото наверное завтра в темку закину оригинальчика.

[Rodion34]

Илья,я не понял,так чем надо мазать шлицевые чтобы кувалдой не махать,литолом или высокотемп. смазкой?
и почему трудно вставляются привода,там же вроде как одна сторона нормально вставляется а другая немного трудней,у меня покрайней мере так.

[Rock-007]

С внутренней стороны кармана были нанесены полоски герметиком по причине того, что профиль самого кармана по плоскости горизонтальной не удалось сделать и это можно так сказать практически не возможно

 

У меня удавалось))

 

Удачи в восстановлении,главное что бы машина радовала и не ломалась.