Сообщений в теме: 44

[Schmidt]

для меня максимальное количество красоты, кайфа управлять, комфорта, престижа, Выносливости, и меньшие затраты, это 140...

Полностью согласен. Если б он ещё в городе становился поменьше, то вообще ему цены не было б...

[-001-]

а как вы думаете есть ли еще живые варианты w210?

я пересмотрел штук 17 когда искал,ненашел!!,но когда уже прекратил поиски и решил оставить себе своего 124-го,появилось пару достойных вариантов!,вообщем есть но ооооочень надо долго и упорно искать!

[Kon_An]

для меня максимальное количество ........... престижа .............Выносливости, и меньшие затраты, это 140... я думаюю это оспорить даже не кто не захочет... могут сказать что смотря какой 140... ушатать то даже 140 можно, но нужно хорошо вспотеть чтобы ушатать 140...

 

Бгыгыгы как там у Жванецкого - "-Включил телевизор и помолодел на 30 лет" Так и у меня - прочитал мессагу и помолодел лет на 10-12 - я еще молод и больше зубов, первая ходка Путина, "она утонула", и т.п., и - Мерседес W140 престижен

Теперь к сожалению вернулся в настоящее и вижу, что на улицах 9/10 140-х визуально - убитые помойки, купленные наверняка за 150-200 штук, а за рулем перевозчики арбузов ЛКН или защека.. т.е. молодые люди лет осьмнадцати.

 

О чем речь вообще? Афтару нужна в меру современная, свежая и солидная машинка с кучей всяких полезных фенек и разумным расходом топлива, или представительский монстр, переставший являться хотя бы относительно престижным лет эдак 7 назад? Цель какова - шашечки или ехать?

 

На работе товарисч зимой купил E240 2003 в коже-роже на козырнейших летних дисках AMG (зима тоже есть есесно) во вполне приличном состоянии за что-то в р-не 700, потратился по мелочи тыщ на 40 (расходники, блок розжига, промывка радиаторов, пара-тройка рычажков), и ездит себе, в т.ч. на родину в приличные дальняки.

 

Да, добавлю - расход бенза в нашем городишке с нехилыми пробками - литров 12-13. В ситуации, когда стоимость бенза помаленьку стремится к евро за литр - для многих это имеет определенное значение.

Сообщение отредактировал Kon_An: 20 August 2011 - 12:17

[Eugene124]

140 конечно хорош, Но слишком здоровый. Многие из них потрепаны изрядно, те которые в приличном состоянии вряд ли будут продаваться хоть кому, скорее по своим будет ходить. Хочется что то посвежее.

[Eugene124]

211 и 220 любят угонщики?

[Bazilio]

ушатать то даже 140 можно, но нужно хорошо вспотеть чтобы ушатать 140...

Можно-можно! За пару лет запросто, особенно если пытаться чинить его з\ч от Волги и лить самые дешевые жидкости.

211 и 220 любят угонщики?

211 точно. 220, имхо, не так ликвиден.

[m203]

ну хз у нас в городе ушатыные не ездят... у нас вон один молодой парняга купил 140 ввалил в него уже руб 500...
и медлено вальяжно ездит, а я завидую )))

Сообщение отредактировал m203: 20 August 2011 - 22:53

[Eugene124]

а что скажите про w163 рестайл? в плане надежности и вообще, блокировки там есть какие нибудь, пониженные там?

[Kon_An]

а что скажите про w163 рестайл? в плане надежности и вообще, блокировки там есть какие нибудь, пониженные там?

 

Таки подумываю открыть платные курсы по обучению пользованию поисковиками , ну а пока - просто навскидку кой-какие справочные материалы (бесплатно )

[Мартиросян]

Eugene124 бери 211-й.

 

Не слушай Kuanysh, он хоть и много написал, но все ни о чем.
Потому что на всех машинах комплектации разные.

 

Обслуживание 211-го не будет дорогим если возьмешь авто в хорошем состоянии.
И чем свежее авто, тем лучше.

 

Если думаешь об экономии, то брать Е200 Компрессор.
Из недостатков - вялый шумный мотор, хотя после твоего 2,2л, он тебе покажется ракетой.

 

Все остальное сплошные плюсы.
Желательно брать европейца, те что для России сделаны, какие-то убогие.
В них, что ли, даже пластик салона хуже.

 

Теперь пример по обслуживанию.
У моего брата Е200 Компрессор Универсал 2004 года, брал его трехлетним, с пробегом 100 т.км.
Среднегодовой пробег 15 тыс.км.
За 3 года менял только расходники.

 

PS Резюмирую: дешевле содержать хороший и не укатанный 211-й, чем постоянно поддерживать 124-й в том виде, за который не стыдно и не страшно.

[Don Sanchess]

...
Желательно брать европейца, те что для России сделаны, какие-то убогие.
В них, что ли, даже пластик салона хуже.
...

 

как их отличить?

[Мартиросян]

как их отличить?

 

Я так понимаю, у европейца будет таможенный ПТС.
У того который для РФ произведен, ПТС будет обычный.

[Eugene124]

кто что хорошего/плохого расскажет про 211, мне визуально он понравился. Какие у него болячки, автомат как себя ведет с каким пробегом можно брать, какой ресурс автомата, компрессора или турбины? Какой объем двигателя оптимален?

[Kon_An]

кто что хорошего/плохого расскажет про 211, мне визуально он понравился. Какие у него болячки, автомат как себя ведет с каким пробегом можно брать, какой ресурс автомата, компрессора или турбины? Какой объем двигателя оптимален?

 

Товарищ купил 03-го дорестайл с пробегом на приборке в 140. Ну соточку наверное сбросили на каком-то этапе Дилер - Россия.

 

Совсем барабанных комплектаций там в принципе не бывает, у товарища 3-хзонный вроде климат, ну есесно что всё что можно - электро, комманда нет.

 

Лучший двиг - все-таки имхо 112, я бы себе только со 112-м Е-шку рассматривал.

 

Ресурс? Да хз, как убивали. Если не убивали - то думаю дофига там ресурс.

[Eugene124]

Спасибо, еще кто что скажет?

[Митяй777]

гляди - по соотношению удовольствие -цена владения - надо брать е320 на пружинах

 

если обслуга пофигу - то е500 на пневме, но тогда уж можно и к 220 присмотреться - больше комфорта за те же деньги.

 

по 211 - наслышан, что акпп почти у всех пинает малец на малых скоростях + панорама (как тут почему то многие пишут "двойной люк" ) поскрипывает

 

еще блок SBS (тормоза) менять надо раз в какое-то время, меняли по гарантии, сейчас может тоже практикуется, желаьельно чтобы машина при этом у оф обслуживалась и пробег был не смотан
из современных мерсов за 600-милион - бэст бай ИМХО.

 

если денег около лимона - то можно смотреть либо рестайловый 211 либо 164 МЛ

 

спрашивай, что знаю - отвечу))

 

ЗЫ: 210 нормальный рестайл будет стоить около 500, при этом искать замучешься, да и странная это покупка, когда за 600-700 можно взять 211 - авто другого уровня совершенно

Сообщение отредактировал Митяй777: 24 August 2011 - 21:45

[Kon_An]

Добaвлю, что нa рeстaйлe от SBC избaвились, a пинки (послe походившeго 124 их нaвeрно и нe зaмeтить) кaк-то относитeльно бюджeтно нaучились лeчить, слышaл об этом что-то.

[Kuanysh]

разговаривал с братом у которого 211, он сменил аммортизаторы и пружины при покупке подбирали по компу на дил.сервисе. Ездил за 1000 км. По трассе очень жесткая, если дорога ровная без проблем- как влитой, но если кочки, шишки то на скорости 120-130 как буд-то подвеска пробивает, хотя не пробивает -из-за амортизаторов- удары жесткие как на пробой. Из-за этого ехал 80 км/ч, у него был 124 и кабан, в сравнении с 124 -мягкий пробоев нет.
Наверно из-за спортивной настройки подвески- пружин и аммортизаторов.

[Jenek]

сколько надо денег чтобы содержать 211 или 220 в год? в цифрах если можно! Можно примеры цен на запчасти и работу!

 

За 211-й не скажу..
А вот за 220-й ручаюсь. У троих знакомых 220-е и много знакомых сервисменов по мерсам. Так вот: обслуга 220-го стоит 200-400 тысяч в год, в зависимости от его состояния, но не меньше.

 

Я сам смотрю на 211-й. И тебе советую. Тут большинство дельных советов дают - послушай.. 211-й стоит свеч.

[Jenek]

сколько надо денег чтобы содержать 211 или 220 в год? в цифрах если можно! Можно примеры цен на запчасти и работу!

 

За 211-й не скажу..
А вот за 220-й ручаюсь. У троих знакомых 220-е и много знакомых сервисменов по мерсам. Так вот: обслуга 220-го стоит 200-400 тысяч в год, в зависимости от его состояния, но не меньше.

 

Я сам смотрю на 211-й. И тебе советую. Тут большинство дельных советов дают - послушай.. 211-й стоит свеч.