Сообщений в теме: 624

[kenni]

Снимаем запорное кольцо выходного вала

 

 

И стопор промежутка

 

 

И вытаскиваем все это дело в сборе на другую сторону

 

 

В нем собрана блокировка (подключение переднего привода) в следующих соотношениях: 60*40 , 50*50 и просто задний привод...

 

Продолжаем, откручиваем хвост переднего кардана

 

 

 

снимаем навесные трубки и прочее

 

 

[kenni]

Снимаем поршня

 

главный поршень

 

 

 

 

Сняв его, мы видим стопор вала переднего привода

 

 

Снимаем и вытаскиваем вал с подшипником, ретернером и упором

 

 

Видим поршень переднего привода

 

[kenni]

 

Располовиниваем корпус раздаточной коробки

 

 

Обычный шестереночный механизм привода переднего редуктора на котором собран масляный насос для смазки.

Дальше разбираем главный вал
снимаем промежуток с вала

 

 

Выходной вал заднего привода

 

 

 

Фрикционы находятся в постоянном зацеплении и разжимаются под воздействием главного поршня
Так же есть механизм самоконтроля рабочего зазора фрикционов
Разбираем его снимаем контр-шайбу

 

Сообщение отредактировал kenni: 08 January 2013 - 22:25

[kenni]

Видим пружину подводки упорного диска фрикционов

 

 

Снимаем ее и давим на рабочую пружину (фоток нет так как были удалены нечаянно) и откручиваем упор, снимаем все это

 

 

 

 

Снимаем ступицу

 

 

И нажимной диск

 

[kenni]

 

Все стоит на стопорах
А вот и пружина

 

 

 

Все теперь все моем, меняем уплотнения на поршнях и собираем.

 

Процесс сборки будет чуть позже...

 

На сегодня все.., Всем спасибо за Внимание к проекту...

 

Продолжение следует

[eraiser]

вот это проэкт ! год и 8 дней уже прошло ...

[Podmarev]

как проект двигается?

[kenni]

вот это проэкт ! год и 8 дней уже прошло ...

спасибо за интерес и внимание....

[kenni]

как проект двигается?

 

Еще как.., сейчас новости по проекту выгружу...

[kenni]

Уважаемые соклубники и так продолжение переборки раздаточной коробки, в прошлый раз мы остановились на разборке, ну собственно теперь сборка....

 

Также еще раз хотелось выразить огромное спасибо Сергею (serega101) за активное участие в проекте....

 

 

Сборка
Начнем с промежутка
Вал

 

 

 

Ставим два сухаря и кольцо на вал

 

 

 

 

Сверху пружина

 

 

 

 

 

 

Сверху нажимной диск

 

 

 

 

 

Сверху стопор

 

 

 

Нажимной диск поджат пружиной и что бы поставить стопор, нужно надавить на жуткую пружину и поставить жуткий стопор вот таким образом
Закидываем стопор и подводим его к диску вплотную

 

 

 

 

Затем собираем вот такое чудо и ставим стопор в канавку

 

 

 

 

 

Сверху ступица

 

 

 

 

 

 

И стопор
Таким же образом как и первый

 

 

 

 

 

 

Дальше собираем пакет фрикционов

 

 

 

 

 

 

 

Сверху нажимной диск

 

 

 

 

 

 

Дальше собираем механизм самоконтроля зазора фрикционных дисков
Шарики давят на нажимной диск и освобождают фрикуионные диски

 

 

 

 

 

На шарики давит диск

 

 

 

 

 

Все это центруем в выходном валу

 

 

 

 

 

Сверху запорная гайка и под пресс

 

 

 

 

 

Давим и закручиваем гайку

 

Сообщение отредактировал kenni: 31 March 2013 - 16:53

[kenni]

Сверху пружина

 

 

 

 

Работает все очень просто. Когда поршень нажимает на кольцо фрикционные диски освобождаются и пружина выбирает свободный ход гайки тем самым убирает зазор
Сверху контр шайба

 

 

 

 

Контрим

 

 

 

 

Вал собран

 

 

 

 

 

Дальше собираем корпус
Берем половинку корпуса

 

 

 

 

Собираем группу шестеренок

 

 

 

 

Она же маслянный насос

 

 

 

 

Выход насоса

 

 

 

 

Сверху вторая половинка

 

 

 

 

Сальник

 

 

 

Хвостовик переднего кардана

 

 

 

 

Гайка

 

 

 

 

Ставим поршень включения переднего привода
Новые манжеты для установки необходимо обжать в конусах и заморозить, были изготовлены конуса для обоих поршней, но, к сожалению, фоток с этим поршнем и конусов нет
Шахта поршня

 

 

 

 

Установленный поршень

 

 

 

 

Собираем ступицу привода передка

 

 

 

 

 

 

Регулировочные колечки

 

 

 

 

 

Ретернер

 

 

 

 

 

Нажимной диск

 

 

 

 

 

Подшипник

 

 

 

И вот

 

 

 

 

Ставим в корпус

 

 

 

 

Теперь ставим стопор

 

 

 

 

На ступицу давит ретернер и надо нажать на нее и поставить стопор

 

 

 

 

 

Дальше ставим главный поршень. Его также надо обжать в конусах и заморозить

 

 

Сообщение отредактировал kenni: 31 March 2013 - 17:09

[kenni]

 

 

 

Ставим регулировочное кольцо и ретернер

 

 

 

 

 

Стоит

 

 

 

 

Подшипник

 

 

 

 

 

Потом вал

 

 

 

 

 

С другой стороны

 

 

 

 

 

Подшипник

 

 

 

 

Ступица

 

 

 

 

Стопор. На него давит ретернер и что бы его поставить надо надавить на вал

 

 

 

 

Собираем пакет. Нажимной диск

 

 

 

 

Фрикционные диски

 

 

 

 

Дальше как все пакеты, только в этот я добавил еще один фрикционный диск, что бы усилить разадаточную коробку...

 

 

 

 

Убрал зазор путем подбора дисков разной толщины.
Упорный диск и стопор

 

 

 

 

 

Запорное кольцо

 

 

 

 

 

Прокладка

 

 

 

Задняя крышка

 

 

 

 

 

Ставим

 

 

 

 

 

 

Противовес

 

 

 

 

 

Трубка прокачки

 

 

 

 

Хвост и гайка

 

 

 

 

Трубка подачи масла в задний подшипник

 

 

 

 

 

Муфта переднего кардана

 

 

 

 

Опора

 

 

 

 

 

И все

 

 

 

 

 

 

На этом с раздаточной коробкой все, единственное что получилось сделать для усилиня это добавить в один из пакетов один фрикционный диск.., так же продолжаю искать фрикционы из кевлара, но по предварительным рассчета должен выдержать нагрузку и этот пакет....

 

Сообщение отредактировал kenni: 31 March 2013 - 17:27

[qwertyz]

Раздатка от 346-й коробки поудобнее в сборке-разборке , я посмотрю . Месяца 2 назад свою капиталил , так там пружина межосевого дифференциала другой конструкции , на прессе трубы гнулись )

[kenni]

Добрый вечер уважаемые соклубники… Решил немного освежить Тему информацией о проекте и так сегодня забрал комплект молдиногов и прогов от Е500, был приятно удивлен что в комплекте есть все нобходимые детали (хром, крепленеия, специальная силиконовая лента которая клеиться на местах прикосновения с дверью) при более детальном рассмотрении обнаружелось что один из молдингов уже выкрашен в серый цвет (раньще можно было вообще по цвету заказывать молдинги)., остался очень доволен своим приобретением, скоро все эти детали вместе с кузовом отправятся в покрасочную камеру ))) Осталось дождаться уплотнителя в пороги и заглушек.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оставляем коммернтарии, проявляем интерес, а то такое впечатление сам для себя публикую....

Сообщение отредактировал kenni: 04 April 2013 - 01:43

[m203]

да ващьпе афигеть )))) глядя на фото разобранного девайса я понял что ничего не понял и понял что лучше молчать и смотреть ))))))

[kenni]

да ващьпе афигеть )))) глядя на фото разобранного девайса я понял что ничего не понял и понял что лучше молчать и смотреть ))))))

 

Спасибо., за интерес к пректу....
Ну раз кто то читает это проект, то имеет смысл продолжать....

 

выкладываю на ваше обозрение фото-отчет о переборке рулевого редуктора с описательной частью, может кому пригодиться., да и так на еще один шаг ближе к завершению проекта, так сказать еще один узел собран и готов к установке на машину.,
Итак начнем:

 

Фотоотчет по переборке рулевого редуктора
Вот что есть до переборки — рулевой редуктор:

 

 

 

Снимаем сошку, снимаем стопор и откручиваем стяжной болт

 

 

Сошка

 

 

Дальше рулевой редуктор в тиски и снимаем вал рулевого редуктора, открутив 4 болта

 

 

Откручиваем контр гайку регулировки и закручиваем болт во внутрь до конца пока не вылезет вал

 

 

 

 

 

вал

 

 

 

Откручиваем плунжер среднего положения рулевого

 

 

 

 

 

Откручиваем 8 болтов и вытаскиваем рулевой вал с поршнем взборе

 

 

 

 

Вал с поршнем

 

 

 

Разбираем шариковую гайку
Откручиваем 2 болта, расконтрив их снимаем крышки и достаем 23 шарика

 

 

 

 

а здесь работает плунжер среднего положения

 

 

 

 

Разбираем поршень
Откручиваем контркайку и гайку корпуса винтовой гайки

 

 

В корпусе видим перепускной клапан

 

Сообщение отредактировал kenni: 05 April 2013 - 21:23

[kenni]

Снимаем его, сняв стопор и крышку

 

 

 

 

Рулевой вал

 

 

Разбираем, открутив контргайку и гайку

 

 

 

 

 

 

Сборка
Покрашенный корпус зажимаем в тиски

 

 

 

 

Для перебоки потребуется ремкомплект (A1244607901)

 

 

Ставим новый сальник в крышку

 

 

 

 

 

Ставим рулевой вал
Шайба и два подшипника

 

 

 

 

 

 

 

Берем гайку и меняем в ней тефлоновое колечко. Нагреваем его в горячей воде, оно становится мягким и податливым и легко ставится

 

 

 

 

 

Закручиваем, соблюдая натяг в подшипниках

 

 

 

[kenni]

Контрим

 

 

 

Берем поршень в сборе с корпусом гайки

 

 

 

 

И вставляем рулевой вал

 

 

Собираем шариковую гайку

 

 

В отверстия закидываем шарики и вращая вал вправо и в лево устанавливаем почти все шарики, кроме 6 штук, которые будут в крышках

 

 

 

Устанавливаем половинки крышек с оставшимися шариками

 

 

 

И фиксируем, контрим

 

 

Поршень с валом в сборе

 

 

в шахте корпуса видим тефлончик, который также меняем на новый таким же методом, что и первый

 

 

 

Собираем перепускной клапан

 

 

Вставляем в корпус

 

 

 

 

закрываем крышкой и стопором

 

 

 

 

Вот он в шахте корпуса

 

 

Вставляем поршень в сборе в шахту, совместив гайку с клапаном

 

 

 

 

[kenni]

Закручиваем 8 болтов

 

 

Ставим плунжер среднего положения

 

 

 

Перебираем рулевую сошку

 

 

 

 

Стопор, кольцо, стопор и болт регулировки

 

 

 

 

 

 

 

Моем собираем

 

 

 

 

 

 

Меняем резиновое колечко в корпусе

 

 

 

 

Ставим сошку

 

 

 

 

И выкручивая болт регулировки устанавливаем ее на место

 

 

 

 

Меняем второе колечко в крышке, ставим сальник и на место

 

 

 

регулируем, путем убирания люфта сошки в среднем положении, покачивая сошкой из стороны в сторону и выкручивая регулировочный болт пока люфт не исчезнет полностью. К этой процедуре надо отнестись с особым вниманием

 

 

 

Это метка среднего положения руля

 

 

 

При установке надо поставить руль в прямое положение, зафиксировать, выставить метку на рулевом и собрать.
Вот и все

 

 

 

 

 

[kenni]

Конечный результат

 

 

 

На этом переборка рулевого редуктора закончена., надеюсь было интересно...