сорри
Сообщение отредактировал mike4444: 04 May 2014 - 21:03
Отправлено 04 May 2014 - 21:01
полгода эксплуатации авто с ЭСУД Polytronic, данные газоанализа
Дата: 04.05.2014
Время: 20:17:58
Результаты анализа выхлопных газов.
___________________________________
Параметр Nмин. Nпов.
CO, % 1,15 1,58
CH, ppm 146 118
CO2, % 12,75 12,80
O2, % 0,95 0,60
Lambda 1,011 0,981
N,об/мин 0
Вот такие данные на выходе: на минимальных оборотах (ХХ) и на 2000 (Nпов.)
Как видим СО 1,1-1,5% - без катализатора, при стехиометрии - норма Россия-83
СН - архиважная составляющая при анализе состояния ГБЦ и клапанов, 118-146 промилле - лучше чем на некоторых годовалых приорах ))
О2 - 0,6% - просто идеальная герметичность выхлопной системы и полное сгорание топлива, т.к. побочных продуктов горения и несвязавшегося кислорода - почти нет ), норма - до 2%
Ну и высчитанная прибором Лямбда 1,011 - на ХХ просто стехиометрия, по учебнику. На 2000 чуть обогащенная-мощностная 0,981
Сообщение отредактировал mike4444: 04 May 2014 - 21:01
W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с
Отправлено 04 May 2014 - 22:49
ну а жрет сколько ?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
Отправлено 05 May 2014 - 06:27
При спокойной езде 13-15. У меня как раз собрались все факторы, увеличивающие расход- короткие поездки по городу,акпп,древний мотор приличного литража,тяжелый авто.. трассу не мерил-почти не езжу. Да и по городу расход примерный. Субъективно- процентов на 10-15 меньше карба. В принципе, затевалось все это не столько для снижения расхода. Снизить потребление можно менее изощренными способами- купить оку, к примеру.. или воткнуть дизел.ну а жрет сколько ?
Сообщение отредактировал mike4444: 05 May 2014 - 06:35
W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с
Отправлено 02 July 2014 - 19:09
Ребята! Неужели тема заглохла? Как идут работы?
Были: 1983 W126 280SE 5ст. МКПП, 1978 W116 280S АКПП, сейчас - 1984 W126 500se в постройке + 1983 w126 280se 5ст мкпп в эксплуатации
Отправлено 05 July 2014 - 07:40
полгода эксплуатации авто с ЭСУД Polytronic, данные газоанализа
Дата: 04.05.2014
Время: 20:17:58
Результаты анализа выхлопных газов.
___________________________________
Параметр Nмин. Nпов.
CO, % 1,15 1,58
CH, ppm 146 118
CO2, % 12,75 12,80
O2, % 0,95 0,60
Lambda 1,011 0,981
N,об/мин 0
Вот такие данные на выходе: на минимальных оборотах (ХХ) и на 2000 (Nпов.)
Как видим СО 1,1-1,5% - без катализатора, при стехиометрии - норма Россия-83
СН - архиважная составляющая при анализе состояния ГБЦ и клапанов, 118-146 промилле - лучше чем на некоторых годовалых приорах ))
О2 - 0,6% - просто идеальная герметичность выхлопной системы и полное сгорание топлива, т.к. побочных продуктов горения и несвязавшегося кислорода - почти нет ), норма - до 2%
Ну и высчитанная прибором Лямбда 1,011 - на ХХ просто стехиометрия, по учебнику. На 2000 чуть обогащенная-мощностная 0,981
0,981 далеко не мощностная смесь. 1,011 далеко не экономичная. 2000 крутить на месте далеко не мощностной режим. это вообще не режим - там нет нагрузки там можно что угодно сделать чисто для ТО и это никак не будет влиять на работу мотора в остальных областях. стехиометрия только для учебников - поэтому и жрет как паровоз. ну и главное - такая машина в любом автосалоне продается. с узкополосным ДК и стехиометрией везде как паровоз жрущая и тупо вялая.
Отправлено 06 July 2014 - 13:04
я бы не сказал,что жрет как паровоз и что вялая, ка овощ. едет адекватно древнему мотору с относительно невысокими исходными данными. да и расход, на мой взгляд, адекватен. а самое интересное- я не делал НИКАКИХ действий по настройке системы.все прошло(настроилось) само и как по маслу. не вижу смысла приобретать разные прибамбасы типа ШДК, ноута, кабеля, и тд ради настройки всего одной машины.0,981 далеко не мощностная смесь. 1,011 далеко не экономичная. 2000 крутить на месте далеко не мощностной режим. это вообще не режим - там нет нагрузки там можно что угодно сделать чисто для ТО и это никак не будет влиять на работу мотора в остальных областях. стехиометрия только для учебников - поэтому и жрет как паровоз. ну и главное - такая машина в любом автосалоне продается. с узкополосным ДК и стехиометрией везде как паровоз жрущая и тупо вялая.
W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с
Отправлено 06 July 2014 - 18:54
я бы не сказал,что жрет как паровоз и что вялая, ка овощ. едет адекватно древнему мотору с относительно невысокими исходными данными. да и расход, на мой взгляд, адекватен. а самое интересное- я не делал НИКАКИХ действий по настройке системы.все прошло(настроилось) само и как по маслу. не вижу смысла приобретать разные прибамбасы типа ШДК, ноута, кабеля, и тд ради настройки всего одной машины.
а касаемо всех представленных данных... это лишь просто ознакомительная и далеко не полная диагностика. полную без нагрузочного стенда и прогона мотора на всех режимах просто не сделать.
Древние моторы зачастую как раз едут гораздо более лучше новых - особенно если единственное что им мешает это нерабочие "лопатные" системы. А вот без ШДК - это такое пальцем в небо... Без ШДК вообще нет никакой настройки в принципе и количество машин значения не имеет.
Отправлено 06 July 2014 - 19:01
По поводу ШДК - абсолютно согласен. Сейчас все устанавливаемые системы делаю только с ШДК. Если посчитать разницу в деньгах, то получается свсего 2,5-2,7 т.р. Зато эффект точно "на лицо".А вот без ШДК - это такое пальцем в небо... Без ШДК вообще нет никакой настройки в принципе и количество машин значения не имеет.
Отправлено 06 July 2014 - 23:13
andreydd, Maxi(RPD),
Бесполезно это... вы тут "своими ШДК" не тычте им, если не шарите
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
Отправлено 07 July 2014 - 06:44
Стехиометрия и ДК рулят вы реально ни чего не понимаете.
ШДК придумали идиоты которые вообще не парят ни в чем и все ети бесовские онлайн откатки тоже придуманы идиотами и тех кто придумал ето надо сжечь на атском костре.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
Отправлено 08 July 2014 - 00:15
да и вообще любой впрыск - от дьявола. от бога только карб.
Отправлено 08 July 2014 - 06:51
Хе хе точняк святой карб рулит.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
Отправлено 23 July 2014 - 14:45
Антон, тема, как видно, жива!
Работы ведутся.
Про тебя в голове держим пунктик!
И да, всем местным спецам по ШДК пора уже ставку в коммерческой службе по шдк и прочим гаджетам от авто выделять и премию за каждый пост с хвальбой оных в этой теме.
Ребята! Примите уже наконец, как данность, что есть точки зрения, отличные от вашей. Я никому не навязываю ничего. Нравится шдк и дад? Пользуйтесь! Нравится откатывать? Катайте. Нравится ковыряться в чужих устройствах вроде Января и править чужие исходники - совсем здорово!
У нас свой путь. И мы не стоим на месте.
Всех с сезоном отпусков!
Сообщение отредактировал Pilot88052: 23 July 2014 - 15:13
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
Отправлено 24 July 2014 - 00:33
В науке подобные "другие точки зрения отличные от" называются Лысенковщиной.
А этот ваш путь - тупик жизни в котором мы были 10 лет назад.
Нравится писать никому не нужный говнокод на базе открытых общеизвестных и от того никому не интересных алгоритмов (очередное переписывание мегасквирта на процессор X) - пишите конечно кто вам мешает то. Только зачем если оно такое на ебее продается уже вчера.
Отправлено 24 July 2014 - 01:35
ребят, отстаньте от фанатиков. им главное сделать свое, а не "на отлично!". Ну есть люди с такими ценностями, их не переубедишь. У всех свои тараканы в голове.
Отправлено 24 July 2014 - 13:53
конечно- тут спорить не о чем вообще, каждому своё. езжу на политронике почти год. безотказно и беспроблемно, с соответствующей динамикой и расходом, которые меня вполне устраивают. установил все сам. не вникая в понятия типа карт зажигания или прочего.не прибегая к помощи специалистов и не приобретая ни одной вещи, которая мне нужна была бы лишь для монтажа и настройки. я не вижу смысла приобретать то, что мне не надо- чтобы сменить колесо, нет необходимости покупать подъемник. конечно- имея базу, оборудование и желание сделать из авто нечто неординарное- почему нет? но лично мне, ради всего лишь одной машины, нет абсолютно никакой необходимости заниматься всеми этими откатками и доводками. каждому своё. да и ценности и убеждения у всех разные.
W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с
Отправлено 24 July 2014 - 15:46
я бы не сказал,что жрет как паровоз и что вялая, ка овощ. едет адекватно древнему мотору с относительно невысокими исходными данными. да и расход, на мой взгляд, адекватен. а самое интересное- я не делал НИКАКИХ действий по настройке системы.все прошло(настроилось) само и как по маслу. не вижу смысла приобретать разные прибамбасы типа ШДК, ноута, кабеля, и тд ради настройки всего одной машины.
а касаемо всех представленных данных... это лишь просто ознакомительная и далеко не полная диагностика. полную без нагрузочного стенда и прогона мотора на всех режимах просто не сделать.
А чем отличается древний мотор от не древнего? У него что клапана квадратные?
Mercedes W126 420 se 420 85.
Отправлено 24 July 2014 - 15:56
Другая степень доводки, степень сжатия, геометрия,конструкция и материалы, организация самого процесса. Чем отличаются современные авто от машин 60-70 годов? Или более ранних? Не квадратностью же колес?))А чем отличается древний мотор от не древнего? У него что клапана квадратные?
W116 280S 1977, ЭСУД Polytronic (было Solex 4A1), АКПП,почти барабан, Silver Green Metallic (861) -> Регата (412). три года поднимается из руин. ужо ездим-с
Отправлено 25 July 2014 - 12:24
Да в этом вы правы, но основное и главное отличие это системы питания - экономичные, повышающие мощность за счет этого показывают большую мощность современные моторы (я бы это отнес к организации самого процесса), у древних мерсовских моторов степень доводки деталей помоему на высоте да и материалы фору современным дадут, степень сжатия надо смотреть и сравнивать конкретные экземпляры двигателей.
Mercedes W126 420 se 420 85.
0 пользователей, 4 гостей, 0 анонимных