Сообщений в теме: 902

[greyone]

Как всегда,на уровне!

[ser-arzo111]

Как всегда,на уровне!

Точно. Молодцы!

[Metz]

Точно. Молодцы!

 

Как всегда,на уровне!

 

 

Спасибо, дяденьки

[Jeeper]

 

 

Спасибо, дяденьки

Так где ищо фото ты???

[Metz]

Сейчас идет процесс подготовки машины к сдаче, дежурные фото врядли интересны кому-то кроме владельца машины. Потом, когда подкопятся - выложу самые живописные)
Если конкретно, то идет первоначальная сборка, для подгонки и корректировки зазоров. Японские двери как оказалось, были уже ремонтированы, и снова нуждаются в ремонте. На заднем плане фото ниже - очередной страдалец, о котором пойдет повествование чуть позже))

 

А этот счастливец уже от нас уехал:

[Jeeper]

А этот счастливец уже от нас уехал:

А счастливец этот в грунте или покрашен чем-то уже???

[Metz]

В сильно разбавленном аллигаторе, колированом в родной цвет. В итоге просто серый-матовый, но пока не высохло покрытие - было похоже)

[Metz]

Ещё один из эпизодов ремонта Сахары

 

Обычное больное место, не только у 116, но и у 123 - крепление кронштейна ручника и карман под Блоком предохранителей. У 123 это ещё и пресловутый карман петли капота, но т.к у 116 их практически нет, то его наделили другим - аппендиксом переднего лонжерона, который заканчивается в ногах у водителя/пассажира, и вокруг которого все тоже очень сочно и аппетитно гниет. Короче говоря, вот что мы имеем:

 

(Фотки кликабельны)

 

Место довольно тесное, в ходе расчистки приходилось активно использовать "прямую" балгарку с волшебной шарожкой. На данном этапе основная задача - вычистить всю гниль, чтоб было к чему варить. Остатки ржавчины имеет смысл убирать уже после сварки, т.к к ним ещё добавятся продукты горения и прочий "шлак" - просто чтоб не делать двойную работу. Получается вот так:

 

 

После того, как понятны масштабы вмешательства, можно начинать строить пазл. Я решил начать с самого муторного на мой взгляд - привалочной плоскости Блока предохранителей:

 

 

После изготовления - скорее варить!

 

 

 

После того, как базовый фрагмент на месте - можно наращивать все недостающее.

 

 

Но у нас ведь ещё есть нижняя часть пола, которая вот в таком состоянии:

 

 

После вскрытия, получается вот такое окно в Европу:

 

 

Далее все то же самое - после изготовления и установки базового фрагмента (в данном случае это лист пола), наращиваем мясо вокруг него. В итоге получаем такой вид:

 

 

Учитывая то, что порог сильно гнилой и планировалась его замена, то установку торца порога я отложил до того момента, когда встанет на своё место новый порог. В итоге, на стадии обработки шовным герметиком мы имеем вот такой вид:

Сообщение отредактировал Metz: 07 February 2016 - 02:36

[anyutkaka]

Да ты знаеш, какие бы пинаты не были, но если моляр не из "руки дружат с головой", то хоть в гараже крась разницы не какой, а за фото малярки респект.

[Jeeper]

Да ты знаеш, какие бы пинаты не были, но если моляр не из "руки дружат с головой", то хоть в гараже крась разницы не какой, а за фото малярки респект.

Это к чему? И что за малярки?

 

ПС. Посмотрел... сообщения набиваем

[Metz]

А это уже Е28

 

Было так:

 

 

Стойка сгнила, ограничитель двери вывернут.

 

Удаляем все лишнее:

 

На этот раз берем все необходимое с донорского фрагмента:

 

Засверлил я его заранее, а вот разделял нужный фрагмент уже после того, как вырезал из основной детали.
Вваривается все тоже последовательно, сначала внутренняя часть:

 

 

Затем наружная:

 

 

Варил сплошными швами, внутреннюю деталь - сразу к обоим слоям.
Далее остается лишь немножко покрасить, и можно собирать:

[Dreamer_21]

Низкий вам поклон за старания, умение и тонкую работу)))) А ещё: творческих "узбеков")))

[Gatz]

Забрал вчера своего крокодила, работой остался очень доволен, за что Антону и его отцу, который тоже приложил руку к моему ведру, и так же Александру, который тоже не сделал мне ничего плохого огромное спасибо.

[Metz]

Приятно очень такое видеть в своей теме Александр, спасибо за добрые слова!
Dreamer_21, тоже - спасибо за пожелание

[Metz]

Приехал к нам еще такой вот интересный экземпляр:

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача - поставить длинную рем.вставку, попутно устранив все имеющиеся деформации.
Поправив верх крыла (а заодно и низ - чтоб не тянул), и восстановив геометрию проема багажника, приступаем к методичному удалению поврежденных участков:

 

 

 

 

 

Попутно поправляя их и подваривая, готовим основу для нового крыла:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После того, как все "мясо" вокруг рем.вставки наросло и закрепилось - можно устанавливать ее на место

 

 

Традиционно и с маниакальным упорством ввариваю рем.вставки сплошным швом. Причем по всему периметру. Некоторые не заморачиваются, но у меня кишки брешут - ни чего не могу с собой поделать. Внутренняя арка плотно подогнана к внешней и проварена встык. Т.к горизонтальной отбортовке живется тяжелее всего при эксплуатации - на мой взгляд надежнее, если она будет одинарная.

 

После установки крыла, можно доварить окорочок:

(я упоролся, или он смотрит на меня и бычит? )

 

 

Далее грунты-герметики:

 

 

 

 

 

Внутрь - тектил ML, снаружи - тектил для внешней обработки.

 

 

Как я неоднократно говорил ранее - к покраске мы не готовим. Машина отдается в грунте и герметике, антикор по желанию. В данном случае получилось вот так:

 

[ser-arzo111]

Приехал к нам еще такой вот интересный экземпляр:

Привет

 

Всё тоже самое- но на 124 ,сколько будет стоить?

Сообщение отредактировал ser-arzo111: 12 February 2016 - 10:20

[Metz]

Ответил в л.с )

[Gatz]

куда смотрют наши полицаи!?

[ily9570]

Приехал к нам еще такой вот интересный экземпляр:

Привет,а можно стоимость "под ключ" проделанной работы? можно в личку..Спасибо.

[Metz]

Ответил в л.с)