Сообщений в теме: 923

[Vadik]

часы при том чтобы Петросян, который не бла бла бла мог увидеть через сколько времени у мотора прошедшего под нагрузкой выровняется температура масла относительно охлаждающей жидкости. теперь личный вопрос- сколько ДВС и каких типов и на протяжении какого времени отремонтировано лично вами, чтобы вот так беспардонно высказываться???

Димастый ,ну ответь ,чего ты сливаешься то?

[Dimastiy]

Димастый ,ну ответь ,чего ты сливаешься то?

откоментил эту чушь уже давно
до сих пору жду ответа тролля

 

Конечно, нужно греть. И доводов этому можно привести очень много...

о, давай доводы, а то давно вбросов тут не было

[MERSian]

Ой, не знаю. Да и не многие обладатели свежих машин об этом задумываются. С брелка завёл, по пути покурил и вуаля. Жопогреи нагрели, руль подогрелся и всё - в путь. На старших авто всё иначе. Там всё по другому. Поэтому надо было в теме уточнить возраст авто и систему впрыска.

Сообщение отредактировал MERSian: 28 November 2015 - 01:22

[Nickolas]

Вот же ж развели тут ромашку -- греть, не греть... Всё уже давно известно, просто представления о прогреве у каждого свое.

 

У меня помимо обычных автомобилей есть еще и спортивная техника, где всё очень сурово. Так вот, у нее везде в инструкциях написано, что греть двигатель -- нужно. Причем это настолько важно, что, например, мой снегоход с высокофорсированным двигателем (1056см³ 177л.с.) физически отказывается ехать, пока двигатель не нагреется до определенной температуры -- т.е. электроника не дает двигателю развить те обороты, на которых включается сцепление. Потом тухнет лампа прогрева -- и можно двигаться.

 

Очень элегантно намек на прогрев реализован в Эмках БМВ -- у них есть "плавающая" красная шкала тахометра. Заводишь холодный автомобиль -- обратите внимание, где начинается редлайн:

 

 

По мере прогрева масла(!) в двигателе, зона редлайна начинает плавно опускаться и в полностью прогретом состоянии это выглядит так:

 

 

К слову, во всех нынешних БМВ нет стрелки температуры ОЖ, вместо нее -- стрелка температуры масла, что более точно отображает рабочую температуру двигателя.

 

Так что греть двигатель, безусловно, необходимо. Но, помимо двигателя, прогреться до рабочей температуры нужно и коробке, и редукторам, и подвескам, и даже тормозам. Поэтому молотить пол-часа на ХХ -- абсолютно бессмысленное и даже глупое занятие. В самый лютый мороз, когда сопли в носу заледеневают, достаточно дать остывшему двигателю поработать на ХХ 5 минут, после чего можно неторопливо начинать движение. На полный прогрев всего автомобиля в таком случае потребуется 20-30 минут езды. Обычно я грею двигатель 1-3 минуты (когда на улице не ниже -20С), после чего начинаю ехать. Пока выедешь на шоссе с территории поселка (из гаражей, из двора -- у кого как), уже и коробка успеет немного приработаться, и всем остальным узлам будет по-легче.

[Darsen]

К слову, во всех нынешних БМВ нет стрелки температуры ОЖ, вместо нее -- стрелка температуры масла, что более точно отображает рабочую температуру двигателя.

Очень правильное решение! - добавить бы ещё давление масла и было бы "вери гуд".

[Vadik]

спортивная техника, где всё очень сурово. Так вот, у нее везде в инструкциях написано, что греть двигатель -- нужно.

Спорт техника- не показатель. Так как там изначально предусматривается что двигатель сразу ,с момента старта будет раскручиваться по полной. Поэтому там действительно необходимо греть двигатель.

достаточно дать остывшему двигателю поработать на ХХ 5 минут, после чего можно неторопливо начинать движение.

вот тут полностью поддерживаю.

На полный прогрев всего автомобиля в таком случае потребуется 20-30 минут езды.

Да ладно.. тут ты загнул. 10-15 минут более чем.

К слову, во всех нынешних БМВ нет стрелки температуры ОЖ, вместо нее -- стрелка температуры масла, что более точно отображает рабочую температуру двигателя.

Отличное решение и правильное. Поддерживаю баварцев.

Сообщение отредактировал Vadik: 28 November 2015 - 16:20

[BRdm]

Но, помимо двигателя, прогреться до рабочей температуры нужно и коробке, и редукторам, и подвескам, и даже тормозам. Обычно я грею двигатель 1-3 минуты (когда на улице не ниже -20С), после чего начинаю ехать. Пока выедешь на шоссе с территории поселка (из гаражей, из двора -- у кого как), уже и коробка успеет немного приработаться, и всем остальным узлам будет по-легче.

 

все верно. аналогично.

[Nickolas]

Спорт техника- не показатель. Так как там изначально предусматривается что двигатель сразу ,с момента старта будет раскручиваться по полной. Поэтому там действительно необходимо греть двигатель.

Как раз-таки показатель! Ты правильно говоришь о режимах эксплуатации спорт-техники -- достижение рабочей температуры для нее очень критично.
Но то, что актуально для "спортивного" ДВС -- так же актуально и для любого другого ДВС, просто в меньшей степени.
На низкооборотном Рейндж Ровере я, если на улице около ноля, еду почти сразу -- без прогрева (ну жду секунд 20), но у него высоких нагрузок на ДВС и не бывает почти никогда, ему актуальнее мосты разогреть.

 

Да ладно.. тут ты загнул. 10-15 минут более чем.

Нет, не загнул. Если мороз сердитый, то за 15 минут полностью автомобиль не прогреется. Я говорю не про ОЖ (хотя и она за это время едва начнет ходить по большому контуру), я говорю о полном прогреве всех узлов и масел автомобиля, после которого его можно начинать эксплуатировать в жестком режиме совершенно не опасаясь последствий.

[Vadik]

Скажу так. Большие нагрузки на холодны двигатель - противопоказаны, это логично.
На небольших нагрузках двигатель, коробка, мосты и т.п. прогреются быстрее, чем при молотилове на холостых.
Вывод, молотить на холостых не имеет смысла.
Пару минут на то чтобы прогнать мало по каналам и всё, можно ехать.

[BRdm]

вы об одном и том же )))

[игорёха]

Мы тут уже в дебри полезли,мосты,тормоза и т.д
Повторюсь.У мну вентилятор печки не включится пока ОЖ не прогреется до 40* (+\-10*)
Так что в мороз сердитый минут 10 молотит пока не включится вентилятор,тогда и еду.

[Vadik]

Мы тут уже в дебри полезли,мосты,тормоза и т.д
Повторюсь.У мну вентилятор печки не включится пока ОЖ не прогреется до 40* (+\-10*)
Так что в мороз сердитый минут 10 молотит пока не включится вентилятор,тогда и еду.

У меня тоже не включается. Мне на прогрев до 50 градусов нужно минут 5 в движении

[mehanikmashin]

откоментил эту чушь уже давно
до сих пору жду ответа тролля
о, давай доводы, а то давно вбросов тут не было

Тролля в отражении зеркала увидишь

[Nickolas]

вы об одном и том же )))

Мне тоже так показалось.

 

Мы тут уже в дебри полезли,мосты,тормоза и т.д
Повторюсь.У мну вентилятор печки не включится пока ОЖ не прогреется до 40* (+\-10*)
Так что в мороз сердитый минут 10 молотит пока не включится вентилятор,тогда и еду.

Так если подождешь 3-5 минут и поедешь, то он почти сразу и включится.
Это на всех климат-контролях в автоматическом режиме вентилятор обдува сразу не активируется, что бы хоть какое-то тепло в радиаторе печки саккумулировалось.

[mehanikmashin]

Как раз-таки показатель! Ты правильно говоришь о режимах эксплуатации спорт-техники -- достижение рабочей температуры для нее очень критично.
Но то, что актуально для "спортивного" ДВС -- так же актуально и для любого другого ДВС, просто в меньшей степени.
На низкооборотном Рейндж Ровере я, если на улице около ноля, еду почти сразу -- без прогрева (ну жду секунд 20), но у него высоких нагрузок на ДВС и не бывает почти никогда, ему актуальнее мосты разогреть.
Нет, не загнул. Если мороз сердитый, то за 15 минут полностью автомобиль не прогреется. Я говорю не про ОЖ (хотя и она за это время едва начнет ходить по большому контуру), я говорю о полном прогреве всех узлов и масел автомобиля, после которого его можно начинать эксплуатировать в жестком режиме совершенно не опасаясь последствий.

К сожалению некоторым заносчивым умникам не понять таких простых вещей...........

[wartburger]

знатный вброс! опиши, как рекомендуется бабу прогревать перед использованием? какой там селектор дергать в какие режимы?

 

Остроумный ОТВЕТ, прямо в тупик меня поставил, не знаю, что тебе и ответить, пожалуй ничего не буду.

[Dimastiy]

Тролля в отражении зеркала увидишь

нуну, я все еще жду ответа как определить сломанный мотор, ездил ли он недогретым или нет
а то как-то голословно с твоей стороны

[Jensen_C]

Все-таки склонюсь к тому,что если есть возможность подогреть двс перед запуском,то это всяко благоприятнее,чем устраивать карачун мотору. Поставил предпусковой подогреватель и когда холодновато то не стесняюсь включить после запуска мотора,в движении мгновенно нагревается,да и в салоне быстрее тепло становится.
А ежели минус,то включаю минут за 15до выезда,всяко приятнее сесть и включить печку сразу,да и двс не трясет,как при холодном. От автономки одню плюсы! Расход умеренный,я доволен. По городу десятка в свободном режиме. 😊

Сообщение отредактировал Jensen_C: 02 December 2015 - 00:18

[Dimastiy]

вебаста это совсе другая история
никто против нее ничего не имеет
это как раз самый правильный вариант продлить жизнь мотору)

[Jensen_C]

вебаста это совсе другая история
никто против нее ничего не имеет
это как раз самый правильный вариант продлить жизнь мотору)

Определенно. А если просто заводить дизеля и ждать когда он нагреется вообще помрешь....завел,подождал немного и поехал полегоньку,на ходу нагреется.