Сообщений в теме: 1276

[Кольянчик))]

любите сосать? 

 

мой вам совет сходите снимите напряжение и приходите, а то у вас тема секса через слово пошла.

каждый видит во всем то что хочет видеть...моя метафора касалась не секса!а конфеты.которую нужно по совету приобрести,рассосать(распробовать)и либо проглотить либо выплюнуть(либо прибор будет жить в авто либо будет демонтирован и выброшен)

[chel83]

эти завистники и другую хорошую тему загубили про зимний подогрев дизеля, а ведь в той теме очень много идей родилось. 

 

А как не завидовать? На одном п.здабольстве держать тему в топе не каждому дано. Для этого талант нужен.

[макс601]

кстати, как и обещал, сегодня произвел расчеты по старым данным по динамике и расходу в пересчете на стоковый редуктор 3,91 и получилось что расход в городе без пробок в спокойном режиме 6,6л/100км и 22сек до 100км. Скоро перепроверю по факту, как только резину поменяю.

 

...................

 

и опять ничего кроме п...больства скажут некоторые.

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2018 - 02:29

[макс601]

По поводу увеличения подачи ТНВД. Здесь один хороший человек вскользь упомянул, что на самом деле подача не увеличивается и он в чем то прав.

 

 

Накручивая ТНВД с целью увеличения подачи мы просто уменьшаем влияние центробежного регулятора на размер подачи. 

 

Если коротко. При запуске двигателя подача самая максимальная (55см3) для ом601 за 1000 циклов. Потом с увеличением оборотов регулятор начинает препятствовать максимальной подаче и чем больше обороты, тем сильнее центробежный регулятор вмешивается. На средних оборотах при полной нагрузке подача уменьшается на 36% (35см3), значит можно увеличить мощность теоретически на 36%, если для такого количества топлива будет достаточно кислорода. Давайте считать.

 

Сколько топлива можно сжечь без применения наддува (максимальная подача ТНВД): 

 

Для сжигания 1кг топлива (1,16л) потребуется 14,5 кг (11,24 мЗ) воздуха. Дт/воздух (литры) = 1:9690

Коэф. наполнения цилиндров = 0,85

Объем двигателя - 2л

Объем камеры сгорания = 22,72мл 

 

В атмосферном дизеле коэффициент наполнения цилиндров 0,85, значит максимальное количество топлива которое можно сжечь при таком объеме воздуха в одном цилиндре (подача ТНВД)= 60см3 (1000циков)

Сообщение отредактировал макс601: 15 March 2018 - 12:48

[макс601]

вот рекомендую, кому дизель по душе.

прикупил в 2005г и еще такую же но по бензинкам, цена в 2005г была 800р. Не думал, что пригодится, 12 лет пролежала без дела.

 

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2018 - 04:39

[smouk]

У меня вопрос, все эти умные цифры с расчетами в этой книжке написаны или это результат собственных "научных изысканий"? 

[Николай И]

 Дядя коля, а ведь здесь есть есть гинекологи с дипломом, которые при этом не брезгают руки по локоть в пи.ду засунуть. Они имеют право назвать тебя дураком?   

 

 

это их право. я никому не мешаю думать и говорить то что они хотят.

 

 

просто к такому гинекологу я свою жену никогда бы повёл. и это моё право  выбор специалиста по тем или иным критериям.

интересная вы личность!как че то подкрутить,то не солидно с гаечным ключом в 60 под машину лезть.а как тоскать второй акб,греть горелкой,тоскать всякие зарядки и подогревы под капот-то вроде как и солидно.вот в своей теме писали про экономию средств,а тут даже масло в сервисе меняете!а что касаемо девок,знаете,когда вдоволь натискаешься,то потом дело и стоит только за дополнительными знаниями.посторонние мысли не отвлекают.а когда заглядываешь в пис..ку с образованием и без опыта-то приходится вести себя так,как будто ты уже все умеешь и вдобавок бороться с внутренними переживаниями.это подтвердят работники сто.когда приходит практикант или стажер с высшим техническим,готовый горы свернуть.а тут приезжает даже старичок 190 тик и он начинает с умным видом ковыряться и что то делать.а в это время клиент выпячивает глаза и за валерьянку хватается глядя на это

 

Передёргиваете. 

Я писал что есть ситуации когда НАДО....  и я это спокойно могу сделать ибо руки не из задницы. НО!!!!  когда такой ситуации нет, то  необходимую работу  по ремонту и обслуживанию моего авто я уже  10 лет доверяю именно МАСТЕРУ, который был выбран  из многих  в Питере....  Гайки крутят в любом гараже  и "загибают пальцы" , а вот реальных мастеров - ЕДИНИЦЫ.

 

Кстати уже писал, что в Питере  пока  так и не нашёл МАСТЕРА- ДИЗЕЛЬЩИКА  топливной аппаратуры .

 

П.С,

 

Я доволен что моя аллегория с врачом -гинекологом вас затронула

Сообщение отредактировал Николай И: 12 March 2018 - 10:45

[Николай И]

Специально для гинекологов с дипломом - конденсат в карбюраторе имеет место быть. Как он туда попадает и почему  почитайте на профильных форумах.

Имея опыт работы на сервисе и общаясь с теми, кто ремонтирует авто имею сказать, что каждый второй проработавший вопрос в интернете перед обращением на сервис - идет лесом. У нас на сервисе предоставляли выбор. Если не хочешь делать правильно - пиши расписку, что так мол и и так, хочу факельную свечу, если чуда не произойдет, кипишить не буду.  Чтобы соглашались я не помню. 

А если оценивать компетентность человека, по положительному результату его работы.........

 

Уже даже и не смешно, ибо"  Конденса́т (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) — продукт

конденсации парообразного состояния жидкостей, то есть продукт перехода вещества при охлаждении из газообразной в жидкую форму.

 

чё конденсироваться в карбюраторе будет?   ВОДА? которая кипит при 100 градусах ?  АСЬ????? 

 

Или сам бензин в жаркую погоду..... испаряясь.  В первыз жиговских карбюраторах Вебер даже специальный клапан был соединяющий поплавковую камеру с атмосферой что бы при жаркой погоде и температуры под капотом паробензиновая пробка не образовывалась.

 

А вот вода в карбюраторе, да , быть может, но это не КОНДЕНСАТ, она или по топливопроводу с бензобака попадает ( вот там реально конденсат )  или при переходной погоде  при движении авто  на стенках распылителя обычно первичной камеры хлопьями оседает ибо из-за  сверх звуковых скоростей  движения потока воздуха вода содержащаяся в нём замерзает оседая хлопьями снега на стенках.  но это только в переходную по температуре погоду  типа +5.  

 

Если и может быть конденсат, то только в корпусе воздушного фильтра  раздолбанного двигателя когда   летящие пары воды и масло из системы вентиляции картера могут образовывать всякую водомаслянную эмульсию в холодное время...Но корпус воздухана это  не поплавковая камера карбюратора.

Сообщение отредактировал Николай И: 12 March 2018 - 14:37

[Кольянчик))]

У меня вопрос, все эти умные цифры с расчетами в этой книжке написаны или это результат собственных "научных изысканий"? 

тоже интересен ответ на этот вопрос.подобной информации не встречал ранее.просто если это в книге указано,то там по идее должно быть расписано о взаимосвязи,что и от чего зависит,описание процессов 

[oleg ml400]

кстати, как и обещал, сегодня произвел расчеты по старым данным по динамике и расходу в пересчете на стоковый редуктор 3,91 и получилось что расход в городе без пробок в спокойном режиме 6,6л/100км и 22сек до 100км. Скоро перепроверю по факту, как только резину поменяю.

 

...................

 

и опять ничего кроме п...больства скажут некоторые.

22сек уже мечта...значит надо прибавлять топливо? и угол по капле?

[макс601]

У меня вопрос, все эти умные цифры с расчетами в этой книжке написаны или это результат собственных "научных изысканий"? 

не, это уже мое творчество, с некоторыми оговорками. Но как видите, там расчет простой (данные вначале не мои), хоть и условно взятый для 150-200об/мин (пусковые), если обороты выше, то компрессия будет повышаться. По цикловой подаче данные из тест-плана. Это пропорция максимального количества топлива для заданного компрессией количества воздуха при идеальных условиях 1:14,5 по массе.

 

Снова вернулось желание вывести из работы регулятор тнвд, чтобы подача всегда оставалась максимальной 55см3, в качестве эксперимента для замеров, а потом может так и понравится, то оставлю.

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2018 - 14:31

[макс601]

22сек уже мечта...значит надо прибавлять топливо? и угол по капле?

как уже говорил авто каждый день на ходу кроме вых, но рисковать и ставить в гараж на пару дней не могу - знаю как эти пару дней в две недели превращаются, поэтому все эксперименты ждут своего часа когда авто будет не нужен, летом. Но вот проверить динамику и расход смогу как только перекину летнюю резину.

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2018 - 14:37

[oleg ml400]

не, это уже мое творчество, с некоторыми оговорками. Но как видите, там расчет простой (данные вначале не мои), хоть и условно взятый для 150-200об/мин (пусковые), если обороты выше, то компрессия будет повышаться. По цикловой подаче данные из тест-плана. Это пропорция максимального количества топлива для заданного компрессией количества воздуха при идеальных условиях 1:14,5 по массе.

 

Снова вернулось желание вывести из работы регулятор тнвд, чтобы подача всегда оставалась максимальной 55см3, в качестве эксперимента для замеров, а потом может так и понравится, то оставлю.

макс можно ваш номер тел..

[макс601]

ну и вот для думающих людей интрижка.

Если степень сжатия в закрытом цилиндре, например 22, то это значит, что максимальная компрессия при сжатии воздуха в 22 раза будет тоже 22 бар и ни каплей больше. Вопрос: почему в двигателях компрессия превышает степень сжатия?

макс можно ваш номер тел..

Извини, дружище, если что личное, то лучше в личку.

Я про себя ничего не рассказываю, по этой причине контактов избегаю. Иногда знакомые предлагают им что-нибудь поремонтировать, т.к. я и крашу и варю и электрик, но я всегда отказываю, т.к. делаю все долго, а это будет сильно дороже, ну и не те деньги это чтобы себя заставлять делать не любимые вещи.

Что знаю расскажу мне жалко, я же этим не зарабатываю на жизнь, коммерческой тайны нет.

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2018 - 14:53

[oleg ml400]

ну и вот для думающих людей интрижка.

Если степень сжатия в закрытом цилиндре, например 22, то это значит, что максимальная компрессия при сжатии воздуха в 22 раза будет тоже 22 бар и ни каплей больше. Вопрос: почему в двигателях компрессия превышает степень сжатия?

Извини, дружище, если что личное, то лучше в личку.

Я про себя ничего не рассказываю, по этой причине контактов избегаю. Иногда знакомые предлагают им что-нибудь поремонтировать, т.к. я и крашу и варю и электрик, но я всегда отказываю, т.к. делаю все долго, а это будет сильно дороже, ну и не те деньги это чтобы себя заставлять делать не любимые вещи.

Что знаю расскажу мне жалко, я же этим не зарабатываю на жизнь, коммерческой тайны нет.

да я прошу в личку..сообщения писал..просто нужен совет..

[Николай И]

ну и вот для думающих людей интрижка.

Если степень сжатия в закрытом цилиндре, например 22, то это значит, что максимальная компрессия при сжатии воздуха в 22 раза будет тоже 22 бар и ни каплей больше. Вопрос: почему в двигателях компрессия превышает степень сжатия?

 

 

 

При сжатии воздух нагреваясь расширяется увеличивая давления, отсюда компрессия больше чем степень сжатия.

Сообщение отредактировал Николай И: 12 March 2018 - 15:23

[макс601]

При сжатии воздух нагреваясь расширяется увеличивая давления, отсюда компрессия больше чем степень сжатия.

вот ваше интересное мышление в очередной раз мне глаза приоткрыло. Согласен с вами, но я имел ввиду динамический наддув - инерционное наполнение цилиндра из-за позднего закрытия клапанов.

да я прошу в личку..сообщения писал..просто нужен совет..

если опишите проблему в личке, то там и отвечу.

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2018 - 16:36

[Кольянчик))]

не, это уже мое творчество, с некоторыми оговорками. Но как видите, там расчет простой (данные вначале не мои), хоть и условно взятый для 150-200об/мин (пусковые), если обороты выше, то компрессия будет повышаться. По цикловой подаче данные из тест-плана. Это пропорция максимального количества топлива для заданного компрессией количества воздуха при идеальных условиях 1:14,5 по массе.

 

Снова вернулось желание вывести из работы регулятор тнвд, чтобы подача всегда оставалась максимальной 55см3, в качестве эксперимента для замеров, а потом может так и понравится, то оставлю.

ооооууууу....мдааа....по моему "Акелла промахнулся"с регулятором.по моему авто не сможет нормально ехать если в него в влезть.интересно что скажет на это дизельгуру....

[chel83]

да я прошу в личку..сообщения писал..просто нужен совет..

 

остаётся надеяться не о том, как установить форсунки во впускной коллектор, чтобы впрыскивать масло для повышения компрессии. 

[макс601]

На вых. менял свечи на новые. Сегодня попробовали завести через 10сек после начала нагрева, а не через 30с когда лампа погаснет. Идея была в том, что согласно диаграмме Т свечей через 9 сек =900гр и значит пора заводить и завелась сразу же, но правда за окном всего -3 -4.

ооооууууу....мдааа....по моему "Акелла промахнулся"с регулятором.по моему авто не сможет нормально ехать если в него в влезть.интересно что скажет на это дизельгуру....

не берусь утверждать, но идея такая: сделать так чтобы рейка смещалась пропорционально нажатию на педаль газа. Полный газ - 100%подача. Если вывести из работы регулятор, то не будет ограничения по экологическим нормам и максимальной частоты вращения, а это значит, что если двиг . пойдет вразнос, то регулятор его не остановит. Но с другой стороны, если мы отпускаем педаль газа, рейка должна вернуться в положение ХХ. Пока только остается непонятным вопрос настройки ХХ, но думаю это решается на месте. 

 

А нагрубил я вам, сударь, вчера по одной простой причине, вы после оскорбления должны были объясниться или извиниться и поскольку вы не сделали ни того ни другого, то для восстановления гармонии и справедливости вы получили то что вам причиталось, уж извините, но мир так устроен.

 

При сжатии воздух нагреваясь расширяется увеличивая давления, отсюда компрессия больше чем степень сжатия.

вот интересно, когда наполняют газом баллоны, например кислород или метан он же тоже должен нагреваться и повышать давление, значит его в баллоне по итогу будет закачено не в прямой пропорции 100бар закачали значит за 100бар и плати, а когда газ остынет, то давление должно упасть или там оплата идет не по конечному давлению в баллоне?  

Сообщение отредактировал макс601: 12 March 2018 - 17:08