Сообщений в теме: 1278

[Dimastiy]

вот нахрена в калифорнии полный привод?? в окиян заежжать чтоли шоб машину помыть? гыы)
это все дрышпаки, ну несравнится с мерцедесом это ведро, будто сами незнаете

[vovan_k]

Американцы 70х канешна секас, но кабрик зелёненький афигительный, жил бы в калифорнии купил бы два
А что в Таллине есть гопники?

[Nickolas]

вот нахрена в калифорнии полный привод?? в окиян заежжать чтоли шоб машину помыть? гыы)
это все дрышпаки, ну несравнится с мерцедесом это ведро, будто сами незнаете

Не полный, а передний. Когда-то это было круто, особенно в сочетании с V8 8.2 l.
А такое ведро запросто сравнится с Мерседесом - в те годы Эльдорадо стоил столько же.

 

Вот есть в хорошем состоянии, но и цена другая:
http://cgi.ebay.com/...=item27b24c56cf

 

Американцы 70х канешна секас, но кабрик зелёненький zzzz_slobber.gif афигительный, жил бы в калифорнии купил бы два

Что зеленый, что красный - технически одно и тоже. Красный - это последнее поколение полноразмерных Эльдорадо.

[vovan_k]

Что зеленый, что красный - технически одно и тоже. Красный - это последнее поколение полноразмерных Эльдорадо.

Это же какая любовь должна быть к америкапрому что бы такие машины нравились. Только что 8.2L и форма необычная. Каждому своё конечно. Мне вот ДеВили нравяться внешне. Но их наверно уже нема.

Сообщение отредактировал vovan_k: 05 June 2010 - 17:42

[Dimastiy]

Не полный, а передний. Когда-то это было круто, особенно в сочетании с V8 8.2 l.
А такое ведро запросто сравнится с Мерседесом - в те годы Эльдорадо стоил столько же.

да несмешите
технически просто убогий автомобиль
крутого ничего нету совершенно

[Nickolas]

да несмешите
технически просто убогий автомобиль
крутого ничего нету совершенно

Могу еще посмешить: в 1964 году на внутреннем американском рынке самой дорогой маркой был Линкольн, примерно на том же уровне был Кадиллак, и лишь затем шел Мерседес.

 

Технически, в Эльдорадо 1959 года уже был кондиционер воздуха, электроприводы стекол и крыши (в "конвертиблах"), электроприводы кресел по 6-ти направлениям, датчик света, круиз-контроль и самовыравнивающаяся пневмоподвеска. Эти машины уже тогда разгонялись до 200 км/ч, и это с АКП! К 1968-му модельному году (это та модель, о какой шла речь выше) на Эльдорадо появился передний привод, усилитель руля с переменным усилием, доводчик багажника и климат-контроль. Паспортная максимальная скорость составляла 205 км/ч, разгон 0-100 занимал 8 секунд. Так что для своего времени это технически совершенный автомобиль. Другой разговор, что к середине 70-х американцы действительно начали сдавать позиции, а к концу 80-х уже основательно проигрывали немцам...

[Dimastiy]

Могу еще посмешить: в 1964 году на внутреннем американском рынке самой дорогой маркой был Линкольн, примерно на том же уровне был Кадиллак, и лишь затем шел Мерседес.

 

Технически, в Эльдорадо 1959 года уже был кондиционер воздуха, электроприводы стекол и крыши (в "конвертиблах"), электроприводы кресел по 6-ти направлениям, датчик света, круиз-контроль и самовыравнивающаяся пневмоподвеска. Эти машины уже тогда разгонялись до 200 км/ч, и это с АКП! К 1968-му модельному году (это та модель, о какой шла речь выше) на Эльдорадо появился передний привод, усилитель руля с переменным усилием, доводчик багажника и климат-контроль. Паспортная максимальная скорость составляла 205 км/ч, разгон 0-100 занимал 8 секунд. Так что для своего времени это технически совершенный автомобиль. Другой разговор, что к середине 70-х американцы действительно начали сдавать позиции, а к концу 80-х уже основательно проигрывали немцам...

какая разница кто дорогой а кто нет??? машина шайзевая, хоть чем напичкай - едет отвратительно - американцы в этом плане всю жизнь вжопе были, где и остаются по сей день и останутся навсегда уже
вы верите что машина весом 2.3 тонны поедет за 8 секунд? я нет - у нее максимальная 115 миль, а вы мне про какието 200 рассказываете коробка - 3х ступенчатая кстати ТТХ вы перепутали с моделью 70х годов
шняга а не машина, ничего культового в ней нет, обычная американская бездушная говновозка

[vovan_k]

В 1967 Кадиллак выпускает в свет радикально новую модель Eldorado с приводом на передние колеса. Этот эксклюзивный автомобиль высшего класса был построен на полностью новом шасси. Исключительные ходовые качества обеспечивал двигатель объёмом 427 дюймов (1968 год) и 500-дюймовый V8 (1970 года). Появляется транзисторная тормозная система Track Master, обеспечивавшая контроль над проскальзыванием. В журнальных обозрениях Кадиллак назван «самым удобным и лёгким в управлении» автомобилем среди дорогих марок германского, британского и американского производства.

 

Офигеть

Сообщение отредактировал vovan_k: 05 June 2010 - 17:49

[Dimastiy]

так вы про 59й или про 67?
модели с 59 по 66 год ваще пининфарина делала )))
а вы все америка америка)))

[anddy_viper888]

Чють-чють ОФФ : Примечательно, что тяга от двигателя Eldorado конца 60-х годов передавалась на передние колёса при помощи цепной передачи , насколько помню по журналам.

[vovan_k]

Чють-чють ОФФ : Примечательно, что тяга от двигателя Eldorado конца 60-х годов передавалась на передние колёса при помощи цепной передачи , насколько помню по журналам.

бензопила дружба объем 8.2L

[Митяй777]

вот человек 129 в Америке продает
http://www.bmwclub.r...highlight=sl500

[Stepanz]

Вот только русский человек может жить в США и упорно ездить на немецкой машине.
При всей моей любви к Мерседесам, я бы взял что-то типа такого:
http://cgi.ebay.com/...=item2ead6d5c65

 

Или такого:
http://cgi.ebay.com/...=item3a5b862b3d
Может не очень практично (хотя, все-таки передний привод...), зато на 100% стильно и Игорь не будет говорить, что у них в Таллинне на таких гопники ездят.

Как я тебя понимаю =) но сам бы выбрал этого жеребчика - персональную роскошь =)
http://cgi.ebay.com/...=item3cadcf7396

[dukerrr]

Как я тебя понимаю =) но сам бы выбрал этого жеребчика - персональную роскошь =)
http://cgi.ebay.com/...=item3cadcf7396

подобное купе я видел один раз, около горбушки лет так 13 назад...машина просто отпад! на фоне темносерой массы проезжающих жигулеволг, и технически совершенных мерсобэх в 38х и 210х140х кузовов

[Nickolas]

машина шайзевая, хоть чем напичкай - едет отвратительно - американцы в этом плане всю жизнь вжопе были, где и остаются по сей день и останутся навсегда уже

Дружище, не в обиду, но ты на многих американских машинах ездил? В особенности на тех, что были выпущены в 60-х - 70-х? Ну и в частности, на Эльдорадо 68-79 гг.? А то как-то уж совсем категорично прозвучало.
Просто я - ездил (на Эльдорадо, признаюсь, нет - но на других доводилось); у меня, кстати и сейчас есть 2 чистокровно американские машины. И могу заверить, что они ничуть не хуже немецких - просто они другие.

 

вы верите что машина весом 2.3 тонны поедет за 8 секунд? я нет - у нее максимальная 115 миль, а вы мне про какието 200 рассказываете коробка - 3х ступенчатая кстати ТТХ вы перепутали с моделью 70х годов

Я - верю (кстати, давай на "ты"). У моего знакомого был Эльдорадо 72 года, он говорил, что это была потрясающе быстрая и понятная в управлении машина. У этого человека, кстати, есть Эльдорадо 59 года и много других отличных машин - это я к тому, что ему есть с чем сравнивать.

 

Я говорил конкретно про Эльдорадо 72 года - он делает 205 км/ч и набирает сотню за 8 секунд; я еще давно вычитал это в каком-то американском журнале тех лет. За время производства Эльдорадо на платформе 68-79 гг. ТТХ конечно же разнились. Самые "овощные" машины пошли года с 76-го: последствия кризиса. (Если кому интересно, по этой ссылке история Эльдорадо, правда на английском: http://en.wikipedia....dillac_Eldorado )

 

Как я тебя понимаю =) но сам бы выбрал этого жеребчика - персональную роскошь =)
http://cgi.ebay.com/...=item3cadcf7396

Линкольн Марк - вечный соперник Эльдорадо. Тоже замечательный автомобиль для своего времени; само собой, что он мне тоже нравится. Кстати, забавно, но платформа этого Линкольна без принципиальных изменений существует по сей день: на ней производятся современные Линкольн Таун Кар и Форд Краун Виктория.

 

Mariachi
Ты извини, что мы так засорили ветку обсуждением продукции Детройта, но как видишь, интерес к полноразмерным дредноутам весьма заметный, так что не проходи мимо - купи Кадиллак.

[Dimastiy]

Дружище, не в обиду, но ты на многих американских машинах ездил? В особенности на тех, что были выпущены в 60-х - 70-х? Ну и в частности, на Эльдорадо 68-79 гг.? А то как-то уж совсем категорично прозвучало.
Просто я - ездил (на Эльдорадо, признаюсь, нет - но на других доводилось); у меня, кстати и сейчас есть 2 чистокровно американские машины. И могу заверить, что они ничуть не хуже немецких - просто они другие.
Я - верю (кстати, давай на "ты"). У моего знакомого был Эльдорадо 72 года, он говорил, что это была потрясающе быстрая и понятная в управлении машина. У этого человека, кстати, есть Эльдорадо 59 года и много других отличных машин - это я к тому, что ему есть с чем сравнивать.

 

Я говорил конкретно про Эльдорадо 72 года - он делает 205 км/ч и набирает сотню за 8 секунд; я еще давно вычитал это в каком-то американском журнале тех лет. За время производства Эльдорадо на платформе 68-79 гг. ТТХ конечно же разнились. Самые "овощные" машины пошли года с 76-го: последствия кризиса. (Если кому интересно, по этой ссылке история Эльдорадо, правда на английском: http://en.wikipedia....dillac_Eldorado )
Линкольн Марк - вечный соперник Эльдорадо. Тоже замечательный автомобиль для своего времени; само собой, что он мне тоже нравится. Кстати, забавно, но платформа этого Линкольна без принципиальных изменений существует по сей день: на ней производятся современные Линкольн Таун Кар и Форд Краун Виктория.
Mariachi
Ты извини, что мы так засорили ветку обсуждением продукции Детройта, но как видишь, интерес к полноразмерным дредноутам весьма заметный, так что не проходи мимо - купи Кадиллак.

я, дружище, не один год прожил в америке, поэтому как-то мне рассказывать про ихние вёдра.. ну, ты понимаешь, да?
категорично потому, что инжиниринг американских помоек нервно курит по сравнению с тем же немецким.
они другие, да, и я лично считаю их убогими, а если вы еще и ремонтом сталкивались, то должны понимать о чем я.
тому, что у вас есть 2 американских ведра, могу только посочувствовать, честно

 

мне, если честно, вааще до фонаря на ихние машины, они мне неинтересны ни как по дизайну, и уж подавно по технической стороне.
линкольн марк - это даже не диван на колёс, а, наверное, гамак - такой продольной и поперечной раскачки я невидел ни на одной машине. соответственно я непонимаю, как мощно тащщиться от езды на подобном корыте. собственно, они все такие, кроме новых машин, которые на шасси от даймлера построены - там все гораздо интереснее конечно

 

2 Mariachi - не слушай дезертиров, покупай мерцедес онли, это настоящщая техника кстати, у вас в калифорнии там дохрена 124х кабриков или 129 - я бы в их сторону смотрел.

[Nickolas]

я, дружище, не один год прожил в америке, поэтому как-то мне рассказывать про ихние вёдра.. ну, ты понимаешь, да?

Вот как раз жить в Америке и ездить на их ведрах - это не одно и то же. Я умудрился проехать по штатам 5 тысяч км на взятой в прокат Вольво; мои друзья, которые там живут, покупают Лексусы и Финики. Можно прожить 20 лет в США и не на чем кроме Краун Виктории не проехать.
Поэтому практически все американские телеги, на которых я ездил, находились в Москве.

 

категорично потому, что инжиниринг американских помоек нервно курит по сравнению с тем же немецким.
они другие, да, и я лично считаю их убогими, а если вы еще и ремонтом сталкивались, то должны понимать о чем я.

В целом я, конечно, согласен - сейчас новые американские машины инженерно не дотягивают до "немцев". Но мы-то говорили про 60-е - 70-е гг.; да и среди современных машин есть счастливые исключения - например, Cadillac CTS и STS, Corvette C6. С ремонтом я сталкивался - если не считать неоправданно дорогих запчастей для Форда Эксплорера, то никаких проблем не было. К надежности претензий тоже не имею.

 

тому, что у вас есть 2 американских ведра, могу только посочувствовать, честно

Спасибо, но я всем доволен!

 

не слушай дезертиров, покупай мерцедес онли, это настоящщая техника кстати, у вас в калифорнии там дохрена 124х кабриков или 129 - я бы в их сторону смотрел.

129 еще куда ни шло, а 124 - это как-то банально. Да, у него опускается крыша - но в остальном это обычный 124-й.
Да и потом, Мерседесов в общем-то везде навалом, а вот настоящих американских дредноутов, кроме как в Америке, дешево нигде и не купишь. Пока Mariachi живет там, лучше пользоватся моментом и попробовать что-то новое. Если не понравится или надоест - всегда можно продать; на классические машины спрос есть.

[Mariachi]

спасибо, узнал много интересного
по теме американских динозавров - да, согласен, красиво - но сейчас не до жиру, и кормить древний ви-эйт о семи литрах и ремонтировать бесчисленные опции, при пробеге 200+ миль в день, не имею ни малейшей возможности.
нужна просто надежная, красивая и в меру подвижная машина, в который бы ничего не раздражало.
а на мурзиках, я, мягко говоря, за эти годы собаку съел, и посему могу адекватно выбрать, содержать и обслуживать сиё авто.
и как-то ну совсем фиолетово где там в таллине на чём потцаны отжигают.
в самой америке американские машины сейчас покупают только ярые патриоты-фермеры, некоторые категории черных и государственные структуры, остальные давно пересели на хонды-акуры-тойоты-лексусы и на немцев (особенно популярны почему-то бмв).
исключение - это пожалуй только новое поколение масклов (мустанг, челленджер, камаро и т.п.), по которым сильно тащится юная поросль.

[Bazilio]

А 116 ты обратно отдал?

[Mariachi]

не отдал, но наверное отдам - ибо на нем почти не езжу, да и парковки для него по сути нет. а продать нельзя - дед обидется на всю жизнь