Сообщений в теме: 7744

[vovan_k]

Нужно, и лучше раз в год или при смене владельца.

Спасибо, так и поступил. Потом проехал по трассе не более 3000об/мин. Медленно но 100км/ч набрал и ехал примерно 7-8 км. Потом развернулся и в таком же темпе обратно. Стало лучше, и почему то пинок при кикдауне после сброса скорости и резкого торможения пропал? Так должно быть?

[eleqtro]

Sttas
доброго времени суток. в первую очередь хотел бы поблагодарить вас за то что вы с таким терпением относитесь к форумчанам вроде меня. имею в виду желание что то сделать своими руками, не имея достаточных знаний.
собственно сабж:
имеется w202 2,2 с акпп 722423 03 609709. 1994
достали наплавные переключения скоростей, при чём толчки проявляются не всегда и никаким образом не зависят от степени нажатия на педаль газа.
перемещение переключателя S/E не дает результатов. машина едет одинаково, с рывками.
p.s. рывки особенно заметны при движении накатом.

 

что было сделано:
1. в шланге идущего на вакуумный модулятор было обнаружено масло, после чего вакуумный модулятор заменил.
результат обрадовал, машина стала резвее, нo рывки остались.
2. регулировка вакуумного модулятора тоже не дает желаемых результатов.
3. тот же шлаг был пережать и был заменен, без результатов.
4. замена масла, само собой. no results
5. регулировка троса акпп с результатами Hо плavности от этого не прибавилось.

 

перечитал форум. подумываю о промывке мозгов. но до этого хотел бы разобратса с S/E переключателем.

 

вопрос:
1. насколько правильными были мои действия, и не пропустил ли я чего не будь.
2. с чего начать в плане переключателя. может там есть какие нибудь распространенные "болезни"

 

 

спасибо заранее и спасибо что прочли до конца мой пост.

Сообщение отредактировал eleqtro: 30 April 2010 - 14:39

[grange]

Е220 W124 АКПП 1994г wdb1240221j050164
Вопрос в следующем:
Коробка переключает передачи не вовремя.
Пробывал рег. трос только хуже!
Если на низких оборотах то с замедлением (с задержкой)
Если крутить до отсечки, то несколько раз подряд скидывает после переключает.
Это происходит не всегда одинаково, иногда задержка небольшая либо ее вовсе нет. то есть все ок! но все ок бывает редко.
Двигатель работает без ошибок, ровно!
Коробка в остальном работает нормально с легка поддергивает иногда.
ЕСТЬ ТАКАЯ ИНФА! пред. хозяин поменял редуктор в место 3,07 поставил 3,64 ВСЕ меня уверяют, что передаточное число влияет только на макс скорость и ускоряемость. Я ДУМАЮ ДЕЛО В РЕДУКТОРЕ! + ко всему такой момент заводишь а/м абс работает проезжаешь 500 метров абс перестает работать и так каждый раз после повторного завода двигателя (датчик в редукторе!)
ссылка на ту инфу которую я нашел про замену редуктора http://www.autoforum.../item_5401.html
судя по ответу на форуме дело в редукторе!
но работа и зп дорогостоющее так что хочу быть уверен!
ОБЪЯСНЯЮ БОЛЕЕ ПОДРОБНО!
1)нажал газ в пол
2)кручу до отсечки (АКПП!)
3)не переключает передачу скидывает с 5,500 на 5,400 так несколько раз (3-5 раз) потом переключает
если не крутить до отсечки например до 3.000 то 2-3 секунды держит эти обороты потом переключает!
иногда переключает болие мение нормально...........

[Sttas]

Спасибо, так и поступил. Потом проехал по трассе не более 3000об/мин. Медленно но 100км/ч набрал и ехал примерно 7-8 км. Потом развернулся и в таком же темпе обратно. Стало лучше, и почему то пинок при кикдауне после сброса скорости и резкого торможения пропал? Так должно быть?

Для полного набора адаптивных значений необходимо порядка 50 включений каждой передачи.
Потому адаптировать лучше в городском цикле.

[Sttas]

Sttas
доброго времени суток. в первую очередь хотел бы поблагодарить вас за то что вы с таким терпением относитесь к форумчанам вроде меня. имею в виду желание что то сделать своими руками, не имея достаточных знаний.
собственно сабж:
имеется w202 2,2 с акпп 722423 03 609709. 1994
достали наплавные переключения скоростей, при чём толчки проявляются не всегда и никаким образом не зависят от степени нажатия на педаль газа.
перемещение переключателя S/E не дает результатов. машина едет одинаково, с рывками.
p.s. рывки особенно заметны при движении накатом.

 

что было сделано:
1. в шланге идущего на вакуумный модулятор было обнаружено масло, после чего вакуумный модулятор заменил.
результат обрадовал, машина стала резвее, нo рывки остались.
2. регулировка вакуумного модулятора тоже не дает желаемых результатов.
3. тот же шлаг был пережать и был заменен, без результатов.
4. замена масла, само собой. no results
5. регулировка троса акпп с результатами Hо плavности от этого не прибавилось.

 

перечитал форум. подумываю о промывке мозгов. но до этого хотел бы разобратса с S/E переключателем.

 

вопрос:
1. насколько правильными были мои действия, и не пропустил ли я чего не будь.
2. с чего начать в плане переключателя. может там есть какие нибудь распространенные "болезни"
спасибо заранее и спасибо что прочли до конца мой пост.

Не надоболше ничего делать с модулятором.
Возмите вакуометр и проверьте вакуум в том режиме когда коробка пинаеться, сопоставьте значения с номиналом.

[eleqtro]

Sttas

сопоставьте значения с номиналом.

а где эти самые номиналы отыскать? так же не смог найти номинал модулирующего давления на мой двигатель.

 

заранее благодарен.

Сообщение отредактировал eleqtro: 30 April 2010 - 21:49

[Sttas]

Sttas

 

а где эти самые номиналы отыскать? так же не смог найти номинал модулирующего давления на мой двигатель.

 

заранее благодарен.

ХОРОШО, Я ПОИЩУ САМ.

[Aleksandr500]

Машина S500 ?
Переключение между 2 и 3 буксует ? так ?
Трогается с места на второй ?
Если все верно, то ремонта акпп не избежать, сильно изношены фрикционы К1

не совсем так, трогается с первой как и положено а пробуксовывает при переключении с первой на вторую - пожужжит пару секунд и переключит но это когда коробка прогреется ,на холодную переключает нормально,причём это не так давно началось.,после второй передачи все работают штатно...что это может быть и как это лечить,пож ответьте

[Sttas]

не совсем так, трогается с первой как и положено а пробуксовывает при переключении с первой на вторую - пожужжит пару секунд и переключит но это когда коробка прогреется ,на холодную переключает нормально,причём это не так давно началось.,после второй передачи все работают штатно...что это может быть и как это лечить,пож ответьте

Ваш автомобиль, должен трогаться с места на второй передаче.
Если он трогается с первой,- при нормальном ускорении, это уже является неисправностю.
Давайте разберемся............

Сообщение отредактировал Sttas: 01 May 2010 - 07:31

[Aleksandr500]

Ваш автомобиль, должен трогаться с места на второй передаче.
Если он трогается с первой,- при нормальном ускорении, это уже является неисправностю.
Давайте разберемся............

спасибо не знал а не поможет ли замена фильтра и жидкости?

[vovan_k]

Sttas, а неподскажите моменты затяжки поддона АКПП 6серии? Толи недотянули, толи перетянули. Подтекает, я конечно поеду к этим горе ремонтникам с клизмой, но это будет тока во вторник, хочеться приехать подготовленным. Заранее спасибо!

 

P.S. Может подтекать от разъема мозгов, но там ранше всё было сухо. Непонятно. Хотя для промывки мозгов вроде разъем не трогают?

[Sttas]

спасибо не знал а не поможет ли замена фильтра и жидкости?

Как правило не помогает

[Sttas]

Sttas, а неподскажите моменты затяжки поддона АКПП 6серии? Толи недотянули, толи перетянули. Подтекает, я конечно поеду к этим горе ремонтникам с клизмой, но это будет тока во вторник, хочеться приехать подготовленным. Заранее спасибо!

 

P.S. Может подтекать от разъема мозгов, но там ранше всё было сухо. Непонятно. Хотя для промывки мозгов вроде разъем не трогают?

Для промывки мозгов разеъм, трогают,.... и должны поставить новые кольца или корпус в сборе.
Момент затяжки болтов стандартный для М6 .
На 6 серии поддон не пережать, только можно резбу сорвать, .ну если совсем безрукие.

 

А течет у вас скорее всего или корпус разъема , если спереди, а если сзади то парклок.

[Aleksandr500]

странно сегодня поездил по МКАДу 120-150 км/ч с такой скоростью проехал 100км,автомат заработал опять нормально без пробуксовки чего сним может быть?

[Sttas]

странно сегодня поездил по МКАДу 120-150 км/ч с такой скоростью проехал 100км,автомат заработал опять нормально без пробуксовки чего сним может быть?

Проверьте не идет ли по шлангу от модулятора , масло в мотор.

[Aleksandr500]

Проверьте не идет ли по шлангу от модулятора , масло в мотор.

а это как? уровень масла в моторе после поездки проверял в норме

[Sttas]

а это как? уровень масла в моторе после поездки проверял в норме

Я имею в виду, что по трубке от модулятора во впускной коллектор мотора , може поступать масло из акпп.
Если в этом шланге будут обнаружены следы масла, то модулятор надо заменить, это объясняет странное поведение акпп после пробега по трассе.

[Aleksandr500]

Я имею в виду, что по трубке от модулятора во впускной коллектор мотора , може поступать масло из акпп.
Если в этом шланге будут обнаружены следы масла, то модулятор надо заменить, это объясняет странное поведение акпп после пробега по трассе.

А МОГУ ЛИ Я САМ ПРОВЕРить или в сервисе только,если да то как? по видимому уровень масла в коробке должен падать

[Sttas]

А МОГУ ЛИ Я САМ ПРОВЕРить или в сервисе только,если да то как? по видимому уровень масла в коробке должен падать

Уровень в коробке может падать не значительно, но контроль нужен

[sergey027]

Sttas
помогите советом!
ехал по трассе без проблем, остановился на светофоре, при трогании включается первая скорость и перключение происходит на 4000 оборотах и так на всех скоростях, 4 не включается совсем. При сбрасывании газа автомобиль начинает притормаживать двигателем и переключение на пониженную происходит при снижение скорости до 10-20 км или полной остановке. При переключении с 1-2 происходит очень сильный толчек, с 2-3 потише но тоже ощутимый.
АКПП 722.412 87 год.
заранее спасибо.