Сообщений в теме: 1015

[игорёха]

Вообщем я вчера заткнул эти отверстия.Теперь чувствуется регулировка по сторонам(левая,правая)что это даст,не знаю.Предпологаю,что можно отдельно регулировать СО,чтобы добиться синхронизации,в книге так и написано в америкозовской.Там изначально регулировки производятся двумя винтами баланса.В моей книге всё по другому.И при регулировки я крутил всего один винт баланса,второй рекомендовали закрутить и не трогать.Это наверно и есть из за того,что впускные были соеденены.У меня на штанах,почти сразу после выпускного коллектора, есть отверстия(они заглушены болтами)Через них замеряется СО(с америкозовской книжки)Но так как газоанализатор у нас в колхозе один,и я его уже достал(мастера типа) думаю он меня пошлёт в...Швецию мерить СО по каждой стороне. Дрочение тормоза,тут наверно не проканает,хотя общее СО будет приблизительно похоже на заявленное.

[persona_non_grata]

А не затыкая на винты баланса не реагирует?

[игорёха]

А не затыкая на винты баланса не реагирует?

Нет мой друг Единственное что влияло ,это закручивание винта ХХ,или не трогая винт ХХ,закручивать единственно открученый винт регулировки баланса.Откручивая второй винт баланса,практически( на слух) ни чего не менялось.Хотя на ХХ должно было обедняться смесь.

[persona_non_grata]

Практически, на слух. То есть может быть и менялось что-то.
А кусок трубы этот вообще родной? В вольвовских каталогах не силён, так бы сам поискал. Интересно же.

[игорёха]

Да,всё родное.У меня ещё 2 двигателя в заначке лежат '' Всё идентичное.Видишь ли,было 2 вида двигателей.В28Е(К-Джетроник без лямдо регулирования) такой у меня.И В28F (К-Джетроник с ЛЗ)Вот этот В28ф ещё оборудован какой то хрень,и в место где у меня заглушка ,вставляется что то и разделяет впуск.У этого движка даже СО меряется по отдельности,разница не более 0.5%Вот там и нужны эти рег.винты.Крутя их,добиваемся воздухом нужного СО на ХХ без трогания винта СО.У меня этого нет и конструкторы пошли по более простой схеме.Соединили левую и правую сторону впуска,написали в руководстве как регулировать,дали общее СО и гуляйте.Вот у меня и получается,одним рег.винтом я подаю одинаковое количество воздуха и на левую и на правую сторону.И если где то есть малейший подсос,двигатель подтряхивать начинает,то мне приходится компенсировать винтом СО( обогощать).Обогащая на ХХ,обращается линейно на оборотах.А это расход.На В28Ф можно регулировать отдельно каждую сторону с помощью этих рег.винтов,не трогая винт СО.Но тут без газо анализатора тут не обойтись.

[игорёха]

Видео работы двигателя моей Вольки с двигателем В28Е,К-Джет в HD качестве.Всё,буду наслаждаться поездками


И контрольный выстрел
http://youtu.be/tw5iYFBKItY

[MB116.963]

Шумная работа двигателя я так понимаю особенность конструкции вольво?

[игорёха]

Так точно.Пежо-Рено-Вольво такую хрень изобрели,изобретатели блин.Там нет не гидрокомпенсаторов,не шайб.Что то типа Москвича у меня.И при нагревании зазоры увеличиваются.Вот и гремит как Газон блин.

[игорёха]

Гонял на соревнования.На круг(110 км) израсходовал 10-ку 92-го.Ехал от 90 до 140 км/час.Ну дороги у нас такие
Расходу рад!

[Alihan]

Привет ребята. С наступающим всех. Нужна помощь. У меня мерс 126 с двигателем м110 , мех инжектор. Как то, года 2 назад приехал домой. Поставил машину. Утром на работу, она плохо завелась. Ну думаю ладно, бывает, но когда тронулся, начала троить. Ставил передачу и падают обороты. Ну думал насос. Поставил на место и пошёл на работу. Пришёл, пытался завести и не смог. Пыхтел не один день. Машина встала года на два. Как только появилось время новая попытка. Вроде завёл, вроде всё ок, но как только ставишь передачу, падают обороты и машина глохнет если не держать педаль газа. Потом опять не смог завести. Сегодня опять попытался, правда на газе, у меня установлено газовое оборудование. Завёл, работает, но как только ставишь передачу, опять падают обороты. Что может быть причиной?
Подробнее: http://mercedesforum...s-19/m110-7399/ Форум Mercedes © mercedesforum.ru

[Alihan]

Привет ребята. С наступающим всех. Нужна помощь. У меня мерс 126 с двигателем м110 , мех инжектор. Как то, года 2 назад приехал домой. Поставил машину. Утром на работу, она плохо завелась. Ну думаю ладно, бывает, но когда тронулся, начала троить. Ставил передачу и падают обороты. Ну думал насос. Поставил на место и пошёл на работу. Пришёл, пытался завести и не смог. Пыхтел не один день. Машина встала года на два. Как только появилось время новая попытка. Вроде завёл, вроде всё ок, но как только ставишь передачу, падают обороты и машина глохнет если не держать педаль газа. Потом опять не смог завести. Сегодня опять попытался, правда на газе, у меня установлено газовое оборудование. Завёл, работает, но как только ставишь передачу, опять падают обороты. Что может быть причиной?
Подробнее: http://mercedesforum...s-19/m110-7399/ Форум Mercedes © mercedesforum.ru

[игорёха]

Алихан,дружище.Извини,я не знаком с 110- м мотором.Но пару советов по К-Джету дам.Может где-то образовался лишний подсос воздуха( трубка вакуумная слетела или чёт отломилось,тем более газ стоит)Если симптоны что на газу,что на бензине,то вернее всего подсос.Свечи и ВВ провода замени.

[Hakujin]

Алихан,дружище.Извини,я не знаком с 110- м мотором.Но пару советов по К-Джету дам.Может где-то образовался лишний подсос воздуха( трубка вакуумная слетела или чёт отломилось,тем более газ стоит)Если симптоны что на газу,что на бензине,то вернее всего подсос.Свечи и ВВ провода замени.

С подсосом он начинает обороты завышать обычно...
Скорее в коробке заедает что-то...

[игорёха]

Вот такие показания газоанализатора на 23.01.15.
ХХ(900 об/мин)
СО% - 01.33
СН(ppm)- 160
СО2%- 12.13
О2%-0.45
2000 об/мин
СО%- 00.78
СН(ppm)- 041
СО2%- 13.4
О2%-0.30
Перед поездкой в область заехал на заправку,забил бак 92-м до отсечки пистолета.Намотал 115 км(70 км трасса-100 км/час ехал и остальное город+заглушил около магазина,завёл,светофоры,пробки)По приезду на ту же заправку,тужу колонку,до отсечки и...12.8 литров.Двигатель на Р,на ХХ чуток потряхивает,на D ровненько как в сказке.Я доволен и работой и расходом!Заводится что на холодную,что на горячую практически с пол оборота.

[игорёха]

Беда други,беда.Всё было идеально практически.Тут пришёл комплект родных ВВ проводов и свечей.Поменял и началось.Заводится стала через 10 сек.Что на горячую,что на холодную.Поменял назад всё,а проблема осталась.Поставил манометр.Системное 5 кг/см2, не проседает при перегазовке.Противодавление на холодную 1.2 кг/см2, через 7 минут и далее при работе ровно 3.6.Глушу,давление становится 3. Жду 20 минут,давление 2.8.Вывесил форсунки,вставил перемычку.При нажатии на напорный диск,форсы пылят.180 мл за 1 минуту при полностью опущенном напорном диске.При отпускании НД ни капли не появляется с форсунок.Искра синяя,хорошая.Катушка что первичная обмотка,что вторичная по сопротивлению в норме,крышку и бегунок менял.А заводится через 7-10 секунд.Видно,богатит.Подсосов нет,проверял карбклинером,весь двигатель облил им.Выставил на газоанализаторе СО.Всё равно если заглушить то через 10 минут заводится через 10 секунд с надрывом.А утром те же 10 секунд только в гараже дышать не чем,сизо всё
Если обеднить СО утром перед заводкой на оборот,то заводится с пол пинка,есть прогревочные.Но по мере прогрева начинает трястись,смесь становится бедной.И если глушить на любое время,то заводится с пол пинка.А ещё заметил,когда форсы вывешаны были,то при прокрутке стартером,форсы как то в первый момент как выстреливают струйками,далее пылят.Ставил другие форсунки,такая же хрень.7 дней мозг себе выношу,что может быть?

[Leop]

Ставил другие форсунки,такая же хрень.7 дней мозг себе выношу,что может быть?

 

А пусковой форсунки нет?

 

дозатор на расходомер не мог криво встать?

[игорёха]

А пусковой форсунки нет?

 

дозатор на расходомер не мог криво встать?

Есть,я её вытаскивал и проверял,не пылит при прокрутке стартером и не капает.
Дозатор я не снимал,прикручен хорошо,брызгание под него изменений в работе двигателя не приносит.
Я знаю что чудес не бывает,но тут какая та мистика.

[Leop]

Дозатор я не снимал,прикручен хорошо,брызгание под него изменений в работе двигателя не приносит.
Я знаю что чудес не бывает,но тут какая та мистика.

 

Начальное положение "тарелки" не изменилось? Понятно что дело не в чуде должна быть причина богатой смеси..

 

Заводить на холодную без пусковой форсунки пробовал? думаю надо искать не подсос.. а почему топлива больше чем надо..

 

И не понятно, смесь богатая, а на холодную приходится маслать... должен схватывать махом, а потом сбрасывать обороты и коптить..

 

На старых свечах и проводах обсолютно так же?

Сообщение отредактировал Leop: 26 March 2015 - 14:14

[игорёха]

Вообщем проблема решена хирургическим способом,просто тупо обедненена смесь с помощью винта СО Теперь заводится и через 10 минут и через 20 и через полтора часа с пол пинка.Есть одна патология.При прогретом двигателе чуток колбасит и эконометр при включенном D на ХХ (900 об/мин)показывает

На ХХ при Р стремится к 0(до конца влево)
Повторюсь,двигатель на ХХ подколбашивает.Ну и ладно,главное результат.Передохну и попробую побороть подряхивание.Всем спасибо!

Сообщение отредактировал игорёха: 26 March 2015 - 20:44

[игорёха]

Сегодня пойду промывать дозатор без снятия и разбора.Собран аппарат.Всё голову ломаю.Почему при прогретом двигателе,при выставленном опережении зажигания 10*, при управляющем 3.6 бар,при системном 5.2 бар,выставленно СО 1.4%,двигатель работает ровно!Обороты берёт легко,также плавно опускается на ХХ.Глушим и сразу заводим.С пол пинка.Глушим,ждём 7-10 мин(не говоря о большем времени)давление покоя 3 бар и не падает(значит протечек нет,да и форсы вывешивал,не капают)Снимаю штекер с пусковой форсунки(хотя проверял её,не капает,не сыт)Начинаю заводить.Управляющее 3.6,стартером маслаю 10 сек. и когда заведётся,то обороты плавают и бензом воняет,и сизый дым из трубы(смесь переобогащена!)Если смесь обеднить с помощью СО перед заводкой(хоть сколько двигатель заглушен) то заводится с пол пинка,но через минуту начинает колбасить двигатель(смесь бедная)РУД чётко отрабатывает.Утром 1.2 бар при заводке,прогревается 7 мин и выходит на 3.6 бар.Когда прогреется(мотор заглушен) то держит долго управляющее,ну в смысле через 30 мин заводишь,управляющее те же 3.6 бар.
Вот и думаю дозатор промыть,это уже последнее что в голову приходит.