Сообщений в теме: 6480

[finger]

Даа ето точно произведение клевое эх...

[p527oc]

Долго просматривал тему. В технических аспектах, по правде сказать, не силен (в смысле там всякие значения, сопротивления, показатели и т.д.), но интересует, все таки, у кого - нибудь работает Январь совместно с АКПП? И как там обстоят все таки дела при возникновении нагрузки? Это вкратце упоминалось, но я не все понял... Как лечится повышение оборотов при нагрузке на движок? И что там и куда подключается? И как мозги должны понимать, что включена коробка (неважно, D или R). Интересует очень, так как уже в выходные буду обладателем MB W - 124 230E 1992 г.в. На диагностике все было без проблем, но это потому, что машина с 1998 г. наездила всего тыщ 30. Машину знаю уже последние 5 лет. При мне на ней ездили раз 10, и то, когда две других были на сервисе. А при моей езде этот километраж намотается меньше чем за год. И еще момент, не лучше ли вместо ДМРВ ставить ДАД. Уж больно хрупкие эти датчики. На ТАЗике у меня лично он отказывал.
И еще момент. На заряженных в Мастер Моторе, опять же ТАЗах, ставят дроссельные заслонки именно от ГАЗ (Волга). И датчик положения дросселя волговский ставят. И все работает с ЯНВАРЁМ. Блок зажигания ставят от Daewoo Nexia. Он надежнее (по их мнению). И работает с Январём.

[finger]

ДМРВ есть чисто Бошевский я взял такой хз насколько он надежен)))
Насчет АКПП в теме было там настроил кто-то.

[drop]

Долго просматривал тему. В технических аспектах, по правде сказать, не силен (в смысле там всякие значения, сопротивления, показатели и т.д.), но интересует, все таки, у кого - нибудь работает Январь совместно с АКПП? И как там обстоят все таки дела при возникновении нагрузки? Это вкратце упоминалось, но я не все понял... Как лечится повышение оборотов при нагрузке на движок? И что там и куда подключается? И как мозги должны понимать, что включена коробка (неважно, D или R). Интересует очень, так как уже в выходные буду обладателем MB W - 124 230E 1992 г.в. На диагностике все было без проблем, но это потому, что машина с 1998 г. наездила всего тыщ 30. Машину знаю уже последние 5 лет. При мне на ней ездили раз 10, и то, когда две других были на сервисе. А при моей езде этот километраж намотается меньше чем за год. И еще момент, не лучше ли вместо ДМРВ ставить ДАД. Уж больно хрупкие эти датчики. На ТАЗике у меня лично он отказывал.
И еще момент. На заряженных в Мастер Моторе, опять же ТАЗах, ставят дроссельные заслонки именно от ГАЗ (Волга). И датчик положения дросселя волговский ставят. И все работает с ЯНВАШМ. Блок зажигания ставят от Daewoo Nexia. Он надежнее (по их мнению). И работает с Январём.

У меня один ДМРВ сдох через 20 км второй ездит уже пол года вроде все ок...ДМРВ брал на разборе....и вообще все что от тазика все с разбора...оно дешевле шипко...кроме дроселя есественно он новый был..на счет акпп в форуме все прозрачно написано что нада сделать и какие коэф хх поправит и на скока.

Сообщение отредактировал drop: 14 September 2007 - 14:26

[nika_t]

ДМРВ есть чисто Бошевский как показывает практика по диагностике летят чаще чем простые.. хотя сейчас и не разбереш толком кто где и кто чей..

[finger]

хренова а чем его заменить тогда???

[Casper190E]

ВСЁ купил, шкив сделал, переходник ДЗ уже режут на лазере,но вот жгут проводки уже 2недели нигде найти не могу!!!
В магазе на заказ-3500 р. чота ето слишком много(
Мож кто знает хде достать,скока стоит можно Б/У.
мне до Москвы ехать 120 км, проста ни одной разборки не знаю(
HELP!

[Casper190E]

пиши в асю .если нада рампу пришлю почтой.цена вопроса рубле1 600-700р с пересылкой...рампа из нержи!!! я гдето фотки выкладывал. могу на халяву от ваза форсы прислать всеравно валяются(если в гараже найду )

А от чего крыльчатка радиатора?

[p527oc]

Вот, наконец, приобрел. Пока работает родные девайсы.
Но, тем не менее, актуальность вопроса замены KE Jetronic в будущем остается.
В связи с этим, возникает вот какая мысль. Так как во всякой электронике я не силен, может, как вариант замены родной системы питания, стоит установить два карбюратора WEBER? своими глазами видел множество подобных автомобилей (правда все ВАЗы). Работают как часы. Главное их правильно настроить.
Правда снова могут возникнуть определенные сложности. Например, вертикальные не поставить из-за того, что от головки двигателя до капота слишком мало места. С горизонтальными - тоже места не очень.
Заранее извиняюсь, если пишу не в тему.

[Casper190E]

Вот, наконец, приобрел. Пока работает родные девайсы.
Но, тем не менее, актуальность вопроса замены KE Jetronic в будущем остается.
В связи с этим, возникает вот какая мысль. Так как во всякой электронике я не силен, может, как вариант замены родной системы питания, стоит установить два карбюратора WEBER? своими глазами видел множество подобных автомобилей (правда все ВАЗы). Работают как часы. Главное их правильно настроить.
Правда снова могут возникнуть определенные сложности. Например, вертикальные не поставить из-за того, что от головки двигателя до капота слишком мало места. С горизонтальными - тоже места не очень.
Заранее извиняюсь, если пишу не в тему.

я очень много таких экспериментов прроводил)
заводяцца на любом карбе,работают ровненько,но
либоедут и жрут,либо не жрут и ползут еле-еле

[Casper190E]

хренова а чем его заменить тогда???

Бошевские е сть в продаже двух видов(на ТАЗ): 037 и 116.
вот 116 понадёжнее

[drop]

ВСЁ купил, шкив сделал, переходник ДЗ уже режут на лазере,но вот жгут проводки уже 2недели нигде найти не могу!!!
В магазе на заказ-3500 р. чота ето слишком много(
Мож кто знает хде достать,скока стоит можно Б/У.
мне до Москвы ехать 120 км, проста ни одной разборки не знаю(
HELP!

Сеня гляну в гараже если есть готов поделиться за разумные деньги...цена на разборе ну 700 р предел!!!
пиши в асю.

[Pavel_v]

пиши в асю .если нада рампу пришлю почтой.цена вопроса рубле1 600-700р с пересылкой...рампа из нержи!!! я гдето фотки выкладывал. могу на халяву от ваза форсы прислать всеравно валяются(если в гараже найду )

 

А асю подскажи?

[Ковырялкин]

Я последний раз от волги рампу ставил,почти один в один подходит.С автоматом проблем нет либо изначально хх 1000 или рхх ставь и будет счатье.

[drop]

Я последний раз от волги рампу ставил,почти один в один подходит.С автоматом проблем нет либо изначально хх 1000 или рхх ставь и будет счатье.

наверное немного не в тему ... сварил я себе значит гибрид двух коллекторов...от сааба и мерса...рессивер от сааба отпили ,фланец который к голове от мерса от КЕ ,рампа сааб форсы сааб красные 360 кубиков,дроссель сааб ,вот что вышло..огромное спасибо касперу,колектор варился под турбы!!! скоро проверим что такое твин турбо на мерседесе стареньком и с январем!!!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал drop: 29 September 2007 - 20:14

[finger]

Круто молорик лично я жду результата теста)))

[Kentavr]

drop
Так не есть хорошо делать! Канальные воздуховоды на инжекторных коллекторах считаны, и они не просто так такие длинные. Отрезая (уменьшая) можно испортить все харрактеристики смесеобразования, и получить нежелательный эффект.

[drop]

drop
Так не есть хорошо делать! Канальные воздуховоды на инжекторных коллекторах считаны, и они не просто так такие длинные. Отрезая (уменьшая) можно испортить все харрактеристики смесеобразования, и получить нежелательный эффект.

так и думал что начнут критиковать газодинамику моей штучки ...она один в один с турбосааба содрана..я ничего не выдумывал.просто скопировал и все. и при избытке 1.5 кг побарабану какой колектор, это не атмо мотор..и еще длина коллектора скаэываеться на оборотах подхвата чем короче тем выше обороты(резонанс мать его)

Сообщение отредактировал drop: 30 September 2007 - 13:35

[Kentavr]

так и думал что начнут критиковать газодинамику моей штучки

Это не критика, а предупреждение что может нормально не заработать. Я вобще сам люблю поэксперементировать, а вдруг покатит...

я ничего не выдумывал.просто скопировал и все

А мотор на саабе наверняка 16-ти клапанный???

[Casper190E]

Антоха! Всё буит намана! каналы полируй.
Скинь мне прошиву. В понедельник созвонимся, на неделе буду с Москве.....