Сообщений в теме: 7744

[Sereganemetz]

День добрый! Авто 210 сарай, 2,9 турбодизель коробка постоянно е*ет голову , не переключает, сама выходит на нейтраль.перезапустишь колючем-все нормально, но потом все тоже, снимаешь ошибки с компа- день другой ездит, и опять...
Диагностика показала Y66/1 блокировка заднего хода и паркинга
В 1042 может кто скажет?
Вот список ошибок с последней диагностики

Турбина сейчас почти не работает, заглушили.

Сообщение отредактировал Sereganemetz: 19 September 2014 - 21:15

[AAC]

Снимать клапанную коробку, промывать, расшевелить закисшие клапаночки.
(застоялись, отложилась грязь).

Понял, спасибо, буду искать тему с полным описанием этих действий... Хотя, уже нашел http://www.oldmerin.....php?sh...?????

Сообщение отредактировал AAC: 20 September 2014 - 05:06

[Aquarius_MGN]

Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Заменил свой 102 мотор с КЕ на м111HFM, коробку автомат 4-х ступку старую оставил. 2 недели все было в порядке, вчера вечером из квартала выезжал, услышал металлический скрежет в течение 3-4 секунд, после этого у меня перестали включаться все передачи, не работает ни R, ни D, 3 и 2 тоже не работают. При включении передачи АКПП не реагирует, обороты двигателя не уменьшаются, как будто стою на паркинге. Что это может быть?

[Aquarius_MGN]

Всем спасибо, тему можно закрывать. Мне очень повезло, в моём случае срезало 3 болта, которые соединяют маховик с бубликом. Заменили их и все стало как прежде.

[emelya]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

привет беда такая купил мерен 2.3 акпп. старую коробку сожгли и купили на разборе 722.320 накинули стинули болтами и отдали мне сказали надо до собрать. после сборки сорвало шпильки на масленом насосе. сняли разобрали насос шестерню сделали на заводе. собрали поставили и опять беда трос кик дауна короткий, а да забыл сказать родная система фпрыска была ке а теперь январь. акпп ведет себя страно при прокачке было так что на задача машина ехала быстрей чем в перед и были толчки. но покатавшись стало так что когда переключаешь толчков небыло вопще. при спокойном ускорении держа педаль в одном положении коробка переключалась сама при 40км могла дойти и до 4 передачи и назад не скидывает пока не остоновишься.и в конечном итоге приехал дамой утром вышел сухо ничего не капоет завел тронулся опять толчки и лужа масла. течет примерно с гидротрансформатора. шюп похоже от старой коробки и стоит ниже так как отверстие под болт крепления к головке не совпадает. и масло на щюпе показывает в 2 раза больше чем черта максимум фото скину завтра если надо. прошу помощи. я сам из чебоксар если есть кто рядом буду рад если поможете

[Diman210]

Доброго дня всем. Обращусь за консультацией. Купил авто w210 96 год коробка 722.509 мотор 104 3.2. Машина в офигенном сохране долго стояла. На ряду с мелкими косяками легкоустранимыми есть трабл в работе с коробкой.
И так по порядку: при покупке владелец сказал что менялось недавно масло и вакуумный модулятор или как его там.
На авто сломан селектор АКПП не фиксится в D сразу уходит на 4. Остальные положения работают штатно.
При включении драйва короб жестковато грузится с толчком. При чем этот толчек может быть и не столь выраженным если перемещая рычаг селектора допустим из R задержать его в N на секунду две. Тогда толчем незначительный.
На холодную после прогрева ДВС на ровной поверхности в драйве машина не катится надо чуть добавить газа тогда начинает ехать. В R тоже надо давать чуток газку чтоб поехала.
Rеверс грузится мягко и не заметно. Эффект пропадает по мере прогрева короба и движения 10-15 км.
В движении все передачи , все пять переключает. Но переключения вверх жестковатые и ощутимые. Без ударов.
В низ короб работает отлично без тырчков толчков и ударов.
Бывает утром начали движение едем первая подскок оборотов по тахометру, вторая(букс?). Все без удара.
Еще такой косяк может долго крутить вторую передачу при этом не буксует 100%. Просто крутит двигло до 3500 об при этом на педаль газа давлю не сильно.
Обычно в таком режиме щелкает на 2500 об.
Вобщем короб надо смотреть и выяснять что с ним. Машину хочется довести до идеала, вот только в вопросах АКПП найти бы понимающего человека. Думал заморочиться сам но давно не работаю на СТО нет ни места ни времени да и до автоматов не добирался все по моторам.

[T124Vlad]

найти бы понимающего человека. Думал заморочиться сам но давно не работаю на СТО нет ни места ни времени да и до автоматов не добирался все по моторам.

Езжайте в Балашиху, к Ивану.

[Ivan.Sh]

Езжайте в Балашиху, к Ивану.

Я на каширку переехал.

[xBARTx]

Всем доброго времени суток!
Совсем недавно в очередной раз стал обладателем Мерседеса в 124-м кузове с мотором 2.2 и 5-ти ступенчатой АКПП.
Так вот у меня возник вопрос как правильно измерять уровень в коробке, (до этого был 124 с механикой, поэтому и не знаю что да как)
Вычитал что мерить нужно на работающем прогретом двигателе и соответственно смотреть на щупе уровень по меткам в 80 градусов.
И вот собственно в чём мой вопрос:
На прогретом либо на холодном двигателе (но при этом на заглушенном), уровень масла близок к максимальной отметке, но как только я запускаю мотор и проверяю уровень, на щупе виднеется масло только на кончике....глушу мотор, жду пару минут и снова максимальный уровень
вот такая делюга, кто что подскажет?
и на всякий случай, льются шланги АКПП, ну не то что бы льются, но хорошо потеют....

Сообщение отредактировал xBARTx: 26 September 2014 - 22:51

[emelya]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Привет нет масленого насоса акпп 722.320???

[ХАМ-09]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Здравствуйте! У занимаюсь восстановлением Мерседес машина 1988 г.в, мотор 110 2.8 с АКПП, на ручке селектора нарисовано, что 4 ступени вперед,одна назад, потом парковка, и нейтральная передача, по факту всего 3 передачи, тот человек, что ставил мне коробку утверждает, что у меня 3 ступенчатый автомат, а селектор от 126 с 4 ступенчатой акпп, это правда или меня в чем то обманывают!? Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал ХАМ-09: 21 October 2014 - 08:39

[alexMB 300se]

доброго дня вам!подскажите мне пожалуйста,коробка 722.4 не переключает на третюю,что может быть?

[AAC]

Снимать клапанную коробку, промывать, расшевелить закисшие клапаночки.
(застоялись, отложилась грязь).

Спасибо, помогло!

[T124Vlad]

Спасибо, помогло!

АТО! Самому помогло 2 раза уже.

[Glav-mex.]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

Подскажите пожалуйста! Авто W124 E220 АКПП- 722,428. На гидроблоке вот такие цифры "202 270 2007", вопрос в следующем: такое может быть или гидроблок от(допустим) "w202", просто сколько в интернете пытался найти фотки гидроблоков а/м W124 у всех начинаются номера с 124....................! А у меня 2022702007. Подскажите пожалуйста.

[T124Vlad]

Подскажите пожалуйста! Авто W124 E220 АКПП- 722,428. На гидроблоке вот такие цифры "202 270 2007", вопрос в следующем: такое может быть или гидроблок от(допустим) "w202", просто сколько в интернете пытался найти фотки гидроблоков а/м W124 у всех начинаются номера с 124....................! А у меня 2022702007. Подскажите пожалуйста.

означает всего лишь то, что АКПП под двигатель М111

[Glav-mex.]

означает всего лишь то, что АКПП под двигатель М111

Только и всего?! Спасибо большое,- успокоили! А не подскажете,- у меня кольцо стопорное лопнуло на задней передаче (поршень Б3 кажется), обнаружил когда менял масло , при замене надо сам поршень покупать или достаточно купить фрикционы и стопорное кольцо? В данный момент машина едет на R,- только включается с двойным толчком!

Сообщение отредактировал Glav-mex.: 02 October 2014 - 15:04

[razov]

Добрый день!
еще занимаетесь ремонтом АКПП?
W202 C200 1996 года дергает при переключении скоростей, особенно заметно с 1 на 2, но иногда пропадает
что может быть, чем сможете помочь?
Спасибо!

[Andrei W140]

Здравствуйте! У меня два вопроса.
1. Не работает переключатель коробки на экономичный режим.(все время стартует с 1-й передачи)
2. Иногда пробуксовывает на 4 передаче.
машина w140 s320, 1993 г.в.,4 ступенчатая АКПП

[duca210567]

Здравствуйте помогите определить возможную неисправность АКПП и способ её устранения. в общем АКПП после ремонта. если трогаешься
начинаешь набирать скорость не сбрасывая газ то АКПП переключается нормально ну или чуть чуть затягивает передачи практически незаметно
Но если начинаешь разгон и АКПП ещё не успела переключится на повышенную передачу а ты в это время бросаешь педаль газа то происходит
переключение на повышенную передачу с очень хорошим пинком. Подскажите где копать?