У нас в стране сельскохозяйственная и коммерческая солярка имеют различный окрас (вернее сельскохозяйственная имеет окрас), а вот летняя и зимняя одного цвета, запаха, на вкус ХЗ - не пробовал. И в межсезонье на АЗС ты легко можешь заправиться летней - и это ну очень частый случай. Кстати, у вас в России с вашим херовым бензином, с соляркой почему то таких проблем существеннее меньше.
По поводу не заведешь если замерзнет в трубках - как говорил когда то мой отец: "Если твоя машина сломалась у тебя в гараже/дворе/стоянке - тебе повезло" Не заведешь - не поедешь - может быть и не стоило - согласен?
А если "прихватило" солярку в дороге...
Бредовые доводы в том, что кипятильником топливного фильтра ты растопишь парафин в этом самом фильтре и дизель сможет "схватить", снимаешь трубку с топливной магистрали, опускаешь в бутылку с теплой соляркой и заводишь дизель с замерзшими трубками, а дольше едешь в теплый гараж отогреваться или на автомойку, например. Тебе просто это не приходило в голову, а опыта с дизелями у тебя явно нет.
в вашей стране можно Лукашенке писать ежели плохое топливо. нужно приучать граждан жить по закону)
в дороге солярку не прихватывает
на Аляске на дизелях например ставят доп регулятор холостого хода, и когда ты заводишь машину, мотор постоянно работает на 2000 об/мин
теперь расскажи мне как оно замерзнет когда ты едешь и мотор у тебя работает?
очередная ересь.. у тебя был хоть один такой случай в жизни, ради которого стоило бы подобным онанизмом заниматься? у меня вот не было. может просто за машиной надо следить нормально?
и да, у тебя коробка ж 6я стоит.. представляешь, у тебя стартер накроется и машина не заведется? что ты будешь делать?
предлагаю сразу оборудовать коробку устройством для старта машины с толкача 
это все к посту выше, про автомат, который стреляет за угол.
Вот это бесспорно
А вот это и есть бред, а вернее твое не знание топливной аппаратуры дизелей.
Ты рассуждаешь о дизеле проводя параллель с топливной системой бензиновых моторов, а это очень зря.
Объясню - дочитай, Дима, до конца и вдумайся - когда-нить пригодится, тем более ты там пытаешься что то диагностировать...
1. Солярка впрыскивается в двигатель под гораздо большим давлением, чем бензин. Если бензин впрыскивается в дискретном электронном инжекторе под давлением в 2,6 Бар, а в механическом в 5,6 Бар, то в дизеле с класическим ТНВД 120-140 Бар, а в CDI можешь еще на 4-е умножить - улавливаешь разницу? - а теперь подумай как отразится на работе системы замерзание солярки.
2. В виду необходимости такого давления впрыска, детали топливной аппаратуры имеют очень точную поверхность - попробуй иглу одного распылителя вставить в гильзу другого - хрен получится, соответственно поверхности сопряжения там зеркальные и дабы они таковыми оставались - они должны смазываться и смазываются они той самой соляркой - если "парафин" оседает в фильтре или ты разбавил солярку антигелем, то и смазка этих поверхностей сразу же ухудшается, по сути эти поверхности и их работу можно сравнить с подшипником скольжения (надеюсь знаешь что это такое? - пример - вкладыши на коленвале) и потом утверждать что по х..й какое масло - мотору все равно.
3. Солярка не воспламеняется в цилиндрах - воспламеняется ее смесь с воздухом, под воздействием давления, создаваемого поршнем, в результате чего возрастает температура этой смеси. Так вот подумай как будет смешиваться мерзлая солярка с воздухом и как теплая и в каком случае будет больше детонации в цилиндре?
А знаешь почему и для чего компрессия в дизельном ДВС выше чем в бензиновом? - потому что степень сжатия выше, а вот теперь задумайся - что значит детонация в дизеле и бензиновом моторе.
НУЧТО ЕСТЬ РАЗНИЦА ДЛЯ МОТОРА НА КАКОЙ СОЛЯРКЕ РАБОТАТЬ - НА МЕРЗЛОЙ, АЛИ ТЕПЛОЙ? 
ну ты я гляжу аццкий дизелист, раз даже не в курсе, что антигели не работают)))
еще раз - есть истории того, что конкретный мотор пострадал от того, что его заводили на холодной солярке из бака?
Вероятно в стрингах на скутере... 
