Сообщений в теме: 3216

[Valiant_36]

Я использую www.detali.ru в принципе тоже самое. А каментарии (цифры) в таблице 062, что означают? Не очень понимаю...

номер мотора после этого номера (или до этого номера я не помню мне в экзисте объясняли) ставилась другая деталь
Вообщем это номера двигла

Сообщение отредактировал Valiant_36: 05 March 2008 - 19:55

[eset]

Здрасте! Восзник вопрос! Движок 2лит. 102л.с. карб. Стромберг! Машина вообще не заводится, в впускном колекторе не создается розряжение. Может ли быть причина в подогреве который находится в колекторе?

[eset]

подсоса воздуха вроде нигде нет! Карбюратор полностю перебрал, поменял весь. ремкомплект!

[чайник со свистком]

подсоса воздуха вроде нигде нет! Карбюратор полностю перебрал, поменял весь. ремкомплект!

 

совсем не схватывает? или пытается, но не получается? может трамблер?

[eset]

Вообще никак даже не хватает, сосвечами, зажиганием, трамплерем все впоряде!

[eset]

Вчера всетаки завел! На холостых работает стабильно! При попытке повысить обороты происходит выстрел в карбюратор и обороты повышаются! Выкрутил свечи а они черные! Чего это еще может быть? Куда можно еще посмотреть? Может стоит еще раз разобрать карб.?

[Ринат]

сосвечами, зажиганием, трамплерем все впоряде!

не уверен. копай зажигание. выстрелы и хлопки как раз на это указывают. про порядок подключения не говорю..но УОЗ проверить надо. обязательно. и УЗСК тоже. и обязательно проверить целостность всех трубочек и шлангчиков.

 

да..ещё. проверить СО надо..возможно чрезмерно богатит смесь.

Сообщение отредактировал Ринат: 17 March 2008 - 16:07

[eset]

На зажегание грешить не буду он выставлено! Может переливает бензин?

[Ринат]

Может переливает бензин?

СО сколько?

[Ринат]

eset
выстрелы и хлопки при нажатии тапки-как раз зажигание... угол опережения не тот. сильно не тот.

[eset]

Попробую перенастроить! А може быть причина в крышке трамплера или в самом бегунке?

[Ринат]

eset
вряд ли..но проверить не мешает. тут именно опережение глючит..

[Megawollt]

eset
выстрелы и хлопки при нажатии тапки-как раз зажигание... угол опережения не тот. сильно не тот.

У меня как раз такое. Газ жму, фыркает, плохо раскручивает (но раскручивает).
Вакуумный корректор по ходу тоже отжил. Всасываю с него воздух, не реагирует. Карбюратор тоже не дает разряжение. Что смотреть, угол или корректор?

[Ринат]

Megawollt
возможно трамблёр умер. но может просто засрались трубочки? и вообще там внутри грязно всё. вскрой. смажь всё. только не густой смазкой. выстави 15 град. опережение. мембрана опережения должна приводиться в действие усилием лёгких (ртом всасывать). если нет-хана трамблёру.

[Megawollt]

Megawollt
возможно трамблёр умер. но может просто засрались трубочки? и вообще там внутри грязно всё. вскрой. смажь всё. только не густой смазкой. выстави 15 град. опережение. мембрана опережения должна приводиться в действие усилием лёгких (ртом всасывать). если нет-хана трамблёру.

Крышка и бегунок новые. Думаешь сам трамблер подох или может все-таки угол?

[DSIvanov]

Крышка и бегунок новые. Думаешь сам трамблер подох или может все-таки угол?

Заведи двигатель, прогрей, ослабь болт крепления трамблера (на горячем) пробуй медленно поворачивать одновременно давай газ (тягой на карбе), пока работа двигла не будет устойчива. Так на слух можно настроить.

[Megawollt]

Лучше все-таки попробовать стробоскопом, если я конечно найду эти метки и разберусь как по ним выставлять

[Ринат]

если я конечно найду эти метки

очень просто. стробоскоп подключаешь к первому циллиндру. запускаешь двигатель (горячий). наводишь пучок света на шкив коленвала (если грязный-тряпочкой почисти на заглушенном движке). там есть цифирки. и "носик" такой на блоке. ослабляешь зажим трамблёра. и начинаешь вращать на хлолстом ходу трамблёр таким образом, чтобы цифра УОЗ по мануалу была напротив носика на блоке. затягиваешь крепление трамблёра. глушишь авто. всё в исходное. и будет счастье!!

[123green]

очень просто. стробоскоп подключаешь к первому циллиндру. запускаешь двигатель (горячий). наводишь пучок света на шкив коленвала (если грязный-тряпочкой почисти на заглушенном движке). там есть цифирки. и "носик" такой на блоке. ослабляешь зажим трамблёра. и начинаешь вращать на хлолстом ходу трамблёр таким образом, чтобы цифра УОЗ по мануалу была напротив носика на блоке. затягиваешь крепление трамблёра. глушишь авто. всё в исходное. и будет счастье!!

 

вчера в сервисе на черепановых мне намерели 32 градуса, газоанализатор показал около 10 (!!!) СО в то время как норма единица (так ли это?)
обратился туда с большим расходом аж в 17-18 литров на 100км

 

решение так и не найдено

[Ринат]

123green
при неэтилированном бензине 95 начальный УОЗ при отсоединённом вакуумном шланге для двиг. 102. 963, 982 составляет 10 град., для двиг. 102.922 сост. 13 град.
СО - 10-это ОЧЕНЬ много!!!
для 115. 954 двиг. со Стромбергом показания СО на горячий двиг. составляют 1-2 %. на холодном может достигать 7-8 % (за счёт переобогащения холодного двиг. это нормально)