Сообщений в теме: 432

[Razborkin2]

Сочувствую! Крутовато Вы замахнулись прямо с ходу, на мой взгляд. Надо было постепеньненько... Я тоже стеснён в финансах. Так что начал с мотора. Потом кузов, потом салон. Может и до современных наворотов руки дойдут. Хочу себе крутые сидухи в 123-ий, с вентиляциями и т.п

Тоже сочувствую! Интересный проект - от души - успехов!

[Игорек]

ХЗ - на мой взгляд, по моей личной статистике, М104 как раз таки и не х..я не надежен, да и по установке он ну никак не проще ни ОМ603 ни ОМ606 (даже если с электроникой переставлять).

Его убить можно только отсутствием масла или перегревом. И то, и то есть следствие амфибиотропной асфиксии у хозяина или раздолбайства. В остальном при соблюдении регламента проблем не доставит.

[mustela]

Его убить можно только отсутствием масла или перегревом. И то, и то есть следствие амфибиотропной асфиксии у хозяина или раздолбайства. В остальном при соблюдении регламента проблем не доставит.

 

Да уж... чугунный рядный мотор, с минимумом навески. Да там и ломаться нечему.

[ХАМ-09]

Да уж... чугунный рядный мотор, с минимумом навески. Да там и ломаться нечему.

а если на ослу ездить то не бензина не масла не антифриза не надо, не перегреешь его, ведро воды с речки набрал да травку пощипал и все, ни налогов ни штрафов, проходимость супер....((

Сообщение отредактировал ХАМ-09: 12 December 2014 - 12:59

[mustela]

а если на ослу ездить то не бензина не масла не антифриза не надо, ведро води с речки набрал да травку пощипал и все, ни налогов ни штрафов, проходимость супер....((

 

Тебе виднее, мне не приходилось...

[Cannibal Mad]

Тебе виднее, мне не приходилось...

[Razborkin2]

Его убить можно только отсутствием масла или перегревом. И то, и то есть следствие амфибиотропной асфиксии у хозяина или раздолбайства. В остальном при соблюдении регламента проблем не доставит.

Ко мне с проблемами как то чаще других попадал. Часто проблема с клапанами из-за российского бензина - сча из России к нам в РБ тянут машины сплошным потоком - мотористы жалуются что клапана просто красные. С системой смазки частые проблемы. Но самое хреновое - мэто проводка двигателя - из-за ее маложивучести и начинаются проблемы с невключающимися вентиляторами, а это перегрев, с УОЗ - это тоже укорачивает его жизнь и пр... Да и ГБЦ на нем ведет не слабо. Ну, а конкретоно по моей спцифике - система управления (если не старая модель) сложная - много в ней наворотов - отсюда и проблемы - все это ведь стареет. Еще следует упомянуть коммутатор - тоже надежностью не отличается, а некоторые его модели найти оч. сложно. Ну, а если сравнивать его по установке с дизелем - дизель установить несравнимо проще - системы управления уж оч. сильно отличаются по сложности.
Пару дней назад пригнали на диагностику W140 3,2 М104 95г.в. - вооьбще то таких старых уже не буру, но нужно было помочь. Диагностика больших проблем не показала - за машиной следили, но как смотришь на движок - понимаешь - пора это все пересматривать и перебирать - ибо года, есть года - проводку местами меняли/ремонтировали - изолентой перемотана. На пневмоклапанах и трасдюсерах трубки в трещинах, а их там до х..я, воздушный насос (подмешивания) - уже пора выбрасывать и пр... И это далеко не худший экземпляр - поэтому я больше сомневаюсь в возможности найти не убитый М104, чем ОМ603 или ОМ606 - дизеля вообще поживучее. Проехал на нем - мой 3,0 Дизель ОМ606 - заметно приемнистее.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 15 December 2014 - 09:41

[qwert]

Ко мне с проблемами как то чаще других попадал. Часто проблема с клапанами из-за российского бензина - сча из России к нам в РБ тянут машины сплошным потоком - мотористы жалуются что клапана просто красные. С системой смазки частые проблемы. Но самое хреновое - мэто проводка двигателя - из-за ее маложивучести и начинаются проблемы с невключающимися вентиляторами, а это перегрев, с УОЗ - это тоже укорачивает его жизнь и пр... Да и ГБЦ на нем ведет не слабо. Ну, а конкретоно по моей спцифике - система управления (если не старая модель) сложная - много в ней наворотов - отсюда и проблемы - все это ведь стареет. Еще следует упомянуть коммутатор - тоже надежностью не отличается, а некоторые его модели найти оч. сложно. Ну, а если сравнивать его по установке с дизелем - дизель установить несравнимо проще - системы управления уж оч. сильно отличаются по сложности.
Пару дней назад пригнали на диагностику W140 3,2 М104 95г.в. - вооьбще то таких старых уже не буру, но нужно было помочь. Диагностика больших проблем не показала - за машиной следили, но как смотришь на движок - понимаешь - пора это все пересматривать и перебирать - ибо года, есть года - проводку местами меняли/ремонтировали - изолентой перемотана. На пневмоклапанах и трасдюсерах трубки в трещинах, а их там до х..я, воздушный насос (подмешивания) - уже пора выбрасывать и пр... И это далеко не худший экземпляр - поэтому я больше сомневаюсь в возможности найти не убитый М104, чем ОМ603 или ОМ606 - дизеля вообще поживучее. Проехал на нем - мой 3,0 Дизель ОМ606 - заметно приемнистее.

На мой взгляд, старые 104 с коммутатором рассматривать не стоит вовсе. Начиная от HFM, а лучше ME. Никаких приводных компрессоров и прочего унылого говна мамонта. Проводка тоже не проблема, делают ее некоторые умельцы весьма годно. А уж самому, для себя любимого, можно лучше новой оригинальной изготовить.
Сдается мне, 104 с 722.6 поинтереснее едет чем 606. При равном состоянии.

[krosha]

Сдается мне, 104 с 722.6 поинтереснее едет чем 606. При равном состоянии.

Это не только тебе сдается, это - доказанный научный факт.

[ronin14]

ronin14 ты кажется акпп 6 серии хотел установить, ну что как там успехи!?

я не хотел, а интересовался насколько это заморочено... пока поставлен аналог стоявшей, а по весне будем решать судьбу этого авто...

[Игорек]

Ко мне с проблемами как то чаще других попадал. Часто проблема с клапанами из-за российского бензина - сча из России к нам в РБ тянут машины сплошным потоком - мотористы жалуются что клапана просто красные. С системой смазки частые проблемы. Но самое хреновое - мэто проводка двигателя - из-за ее маложивучести и начинаются проблемы с невключающимися вентиляторами, а это перегрев, с УОЗ - это тоже укорачивает его жизнь и пр... Да и ГБЦ на нем ведет не слабо. Ну, а конкретоно по моей спцифике - система управления (если не старая модель) сложная - много в ней наворотов - отсюда и проблемы - все это ведь стареет. Еще следует упомянуть коммутатор - тоже надежностью не отличается, а некоторые его модели найти оч. сложно. Ну, а если сравнивать его по установке с дизелем - дизель установить несравнимо проще - системы управления уж оч. сильно отличаются по сложности.
Пару дней назад пригнали на диагностику W140 3,2 М104 95г.в. - вооьбще то таких старых уже не буру, но нужно было помочь. Диагностика больших проблем не показала - за машиной следили, но как смотришь на движок - понимаешь - пора это все пересматривать и перебирать - ибо года, есть года - проводку местами меняли/ремонтировали - изолентой перемотана. На пневмоклапанах и трасдюсерах трубки в трещинах, а их там до х..я, воздушный насос (подмешивания) - уже пора выбрасывать и пр... И это далеко не худший экземпляр - поэтому я больше сомневаюсь в возможности найти не убитый М104, чем ОМ603 или ОМ606 - дизеля вообще поживучее. Проехал на нем - мой 3,0 Дизель ОМ606 - заметно приемнистее.

Не знаю, что там у кого с клапанами, был у друга на разборке, куча разобранных 104, 119 и даже 120 вроде. И всё там норм, не надо на топливе и расходниках экономить.

[ronin14]

ХЗ - на мой взгляд, по моей личной статистике, М104 как раз таки и не х..я не надежен...

почему? что с ним не так?
сори, ответ увидел...

Сообщение отредактировал ronin14: 18 December 2014 - 00:32

[ХАМ-09]

Тебе виднее, мне не приходилось...

Много в жизни потерял.....)))

[glassman]

заглохла темка....? как проект стоит идет?

[Dimastiy]

Сдается мне, 104 с 722.6 поинтереснее едет чем 606. При равном состоянии.

он и без 722.6 едет быстрее
тем более на тяжелой машине

[qwert]

заглохла темка....? как проект стоит идет?

Ковыряюсь, по два - три часа в неделю.)))

[sergey152]

Алексей, удачи тебе. Следим.....

[Vitaminn]

qwert, как дела?

Делаете что-нибудь потихоньку?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 17 January 2019 - 14:05

[alesk15]

Пздц, такую машину испортить...

[sheremet]

Пздц, такую машину испортить...

 

ничего там не испорчено...

скажу более - именно Алексею я с чистой совестью я продал свой сарай, зная что с ним будет всё хорошо...